一塊巴掌大小的紅匣子，不起眼地掛在一只集裝箱的門栓上。它只值50元錢?？墒牵也灰】催@個紅匣子。它的名字叫“集裝箱電子標簽裝置”。三年前，它剛出現(xiàn)在第105屆巴黎國際發(fā)明展覽會上，就一舉摘得國際發(fā)明金獎。當時法國評委會主席預言，這項發(fā)明“將引發(fā)一場改變?nèi)祟愡\輸方式的革命”。  

　　此論是否言過其實、嘩眾取寵？三年時間過去，事實證明：這位法國評委會主席一言而言中，是完全正確的。  

　　紅匣子中的芯片幾乎儲存了集裝箱的所有信息：貨物名稱、件數(shù)、起運港、目的港、船公司、貨主等。集裝箱經(jīng)過港區(qū)道口，或者在碼頭被裝上貨輪時，電子標簽都會自動將最新狀態(tài)發(fā)送到服務器，而貨物主人只要登陸互聯(lián)網(wǎng)，就能及時掌握集裝箱的動向。以前集裝箱發(fā)出后，就像斷了線的風箏，中途出現(xiàn)什么問題，誰都說不準。海外曾有一群偷渡客躲在一個集裝箱內(nèi)漂洋過海，但這撥人是在何時、何地、如何進入集裝箱的?由于沒有實時監(jiān)控系統(tǒng)，誰也說不清楚?，F(xiàn)在好了，有了電子標簽，打開一查，偷渡客何時何地進入集裝箱，一目了然。如果集裝箱中途被非法打開，網(wǎng)頁將顯示紅色報警。它能及時有效地遏止違法行為  

　　21世紀是網(wǎng)絡的世紀，也是電子的世紀。飛機上有黑匣子，集裝箱上有紅匣子。電子標簽的作用大焉哉！它是一種非接觸式的自動識別技術，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別工作無需人工干預，不怕油漬、灰塵污染等，具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲數(shù)據(jù)容量更大、存儲信息可更改等優(yōu)點。它不僅是貨運的“監(jiān)控器”，是集裝箱的“電子鎖”，還是食品安全運輸?shù)摹氨Ｗo神”。有了這樣一個小小的紅匣子，大大提高了集裝箱運輸?shù)男?，大大減少了員工的勞動量，大大降低了航運企業(yè)的運營成本，上海港發(fā)出的集裝箱已被國外不少港口視為“優(yōu)等生”，從而享受綠色通道待遇。從去年3月開始，上海外輪代理公司承運的7千多只集裝箱，在電子標簽的全程監(jiān)控下完成了遠洋之旅，整個運輸過程得到了貨主，尤其是食品進出口企業(yè)的高度評價。  

　　科學技術是一種生產(chǎn)力。電子標簽也是一種生產(chǎn)力。電子標簽的出現(xiàn)震撼全世界了全世界的航運業(yè)。人類的運輸方式航運的管理，因此發(fā)生了一種革命性的變化。據(jù)悉，由上海承擔的國家科技支撐計劃項目“現(xiàn)代港口物流服務示范工程”，通過了國家科技部的驗收?！凹b箱電子標簽”國際標準提案，日前在法國巴黎召開國際標準化組織第17次工作組會議上獲得通過，新標準的國際編號為ISO/NP（編制階段）18186。這標志著中國在獲準制定航運國際標準方面終于實現(xiàn)了零的突破。當今集裝箱運輸領域存在著幾十種國際航運標準，但清一色由歐美國家制定。而這次，中國終于在數(shù)字航運上搶先了一步，發(fā)出“中國聲音”，在制定新的國際標準時擁有了話語權。電子標簽的應用不僅推動港口從傳統(tǒng)裝卸向現(xiàn)代服務業(yè)的轉型，更引領了新的國際標準的制定。這樣的自主創(chuàng)新，無疑為上海國際航運中心建設添上了濃重的一筆。  

　　威廉?李卜克內(nèi)西說過：“科學是人類的解放者?！彪娮訕撕灥恼Q生再次生動地引證了這一點。當然，科學是不能不勞而獲的。在科學發(fā)明的路途中，除了汗流浹背外，沒有其他的獲致方法。熱情也罷，幻想也罷，渴望也罷，都不能替代艱辛的勞動。從2001年起，包起帆團隊就開始嘗試集裝箱電子標簽的研究，并相繼開通了國內(nèi)首條內(nèi)貿(mào)集裝箱電子標簽示范航線和國際上第一條投入商業(yè)營運的中美集裝箱電子標簽航線。八年辛苦不尋常，包起帆團隊現(xiàn)已擁有2項國際專利、授權國家專利4項，只有不斷投入艱辛的勞動，才會不斷出現(xiàn)出色的創(chuàng)新成果。