9月17日，工信部公開(kāi)對(duì)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)向社會(huì)征求意見(jiàn)，這一標(biāo)準(zhǔn)將構(gòu)建我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品的安全基線，進(jìn)一步筑牢產(chǎn)業(yè)的安全底線。

此次征求意見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格限定系統(tǒng)的“設(shè)計(jì)運(yùn)行條件”，要求系統(tǒng)只能在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下激活。針對(duì)單車(chē)道、多車(chē)道、領(lǐng)航輔助等不同功能，設(shè)置了人機(jī)交互、功能安全和預(yù)期功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)記錄等全方位安全技術(shù)要求。并構(gòu)建了“三重安全保障”體系，從提升產(chǎn)品能力表現(xiàn)、強(qiáng)化安全保障要求、規(guī)范系統(tǒng)使用方式三個(gè)維度全面規(guī)范組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全能力。

值得注意的是，征求意見(jiàn)中還提到，標(biāo)準(zhǔn)要求系統(tǒng)具備手部脫離檢測(cè)以及視線脫離檢測(cè)能力，一旦系統(tǒng)激活期間駕駛員出現(xiàn)手部脫離、視線脫離，系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出提示以及報(bào)警，并在駕駛員未及時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)報(bào)警的前提下可控地退出激活狀態(tài)。

最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至7月，我國(guó)具備組合駕駛輔助系統(tǒng)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)775.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.31%，滲透率升至62.58%。

當(dāng)前，組合駕駛輔助系統(tǒng)的規(guī)模化應(yīng)用已為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能，隨著新標(biāo)準(zhǔn)的制定和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)將積極開(kāi)展布局。

其中，吳通控股集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng) “吳通控股”）的動(dòng)作尤為突出。據(jù)悉，吳通控股是一家專(zhuān)注于通信服務(wù)領(lǐng)域的上市公司，其主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋通訊智能制造，包括射頻連接器、光纖接入產(chǎn)品等通訊基礎(chǔ)連接產(chǎn)品，以及 4G/5G 通信模組、CPE等移動(dòng)終端產(chǎn)品。

9月22日，吳通控股在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，其子公司物聯(lián)科技的天線產(chǎn)品在保持傳統(tǒng)業(yè)務(wù)同時(shí)，緊跟無(wú)線通信領(lǐng)域的步伐，積極開(kāi)發(fā)物聯(lián)網(wǎng)天線、車(chē)載天線、5G微站天線等業(yè)務(wù)；同時(shí)，另一家子公司寬翼通信也不甘落后，其車(chē)載通信模組系列產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)貨。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)對(duì)通信能力要求不斷提高，車(chē)載通信模組和天線作為實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信的關(guān)鍵部件，市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)。而新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)信息安全的嚴(yán)格要求，也將推動(dòng)相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的升級(jí)換代。

在此背景下，吳通控股通過(guò)“通信+互聯(lián)網(wǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，積極布局5G、物聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域。