據(jù)外媒報道，交通網(wǎng)絡(luò)公司優(yōu)步(Uber)7月30日表示，該公司將停止研發(fā)無人駕駛卡車，將重心轉(zhuǎn)向開發(fā)無人駕駛轎車上。此前，優(yōu)步的無人駕駛卡車一直在美國的高速公路上運送貨物。

　　優(yōu)步表示，公司的貨運業(yè)務(wù)發(fā)展“很快”，叫停無人駕駛卡車研發(fā)并不會影響該業(yè)務(wù)，并補充稱，公司將把無人駕駛卡車部門的員工轉(zhuǎn)移至無人駕駛轎車開發(fā)部門擔(dān)任其他內(nèi)部職位。

　　2016年8月，優(yōu)步宣布以6.8億美元的價格收購無人駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto，以期通過開發(fā)自己的無人駕駛卡車對整個貨運行業(yè)產(chǎn)生沖擊。為此，優(yōu)步還特地設(shè)計了相應(yīng)的智能手機App Uber Freight，可讓司機和貨主控制并查看卡車的狀態(tài)。

　　交通運輸專家認(rèn)為，卡車運輸屬于無人駕駛技術(shù)的一項自然應(yīng)用，與繁忙的城市街道相比，在高速公路場景下應(yīng)用自動駕駛技術(shù)具有更高的可預(yù)測性。

　　今年早些時候，優(yōu)步推出了一項計劃，將手控卡車和無人駕駛開車結(jié)合起來運用，前者被用于短程運輸，后者則用于長途運輸。

　　在將無人駕駛汽車推向市場的過程中，優(yōu)步除了面臨來自特斯拉(Tesla Inc)、谷歌母公司Alphabet旗下Waymo等硅谷公司的競爭，諸如福特、通用等傳統(tǒng)汽車制造商在該領(lǐng)域的競爭力亦不容小覷。