億歐8月22日消息，據(jù)極客公園報(bào)道，ofo最終賣身滴滴的協(xié)議已經(jīng)達(dá)成，公司作價(jià)20億美元左右。最近，ofo的眾多小股東正在陸續(xù)收到需要確認(rèn)簽字的文件。戴威暫時(shí)保留董事局職位，而ofo的其他幾位聯(lián)合創(chuàng)始人出局。

　　億歐汽車第一時(shí)間向ofo小黃車進(jìn)行了詢問，其回應(yīng)于信朋友圈截圖：

　　隨后，ofo公關(guān)總監(jiān)史少晨也回應(yīng)：

　　據(jù)億歐汽車了解，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信已經(jīng)就ofo被收購一事多次于朋友圈辟謠：

　　2018年6月，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈回應(yīng)：“純屬無稽之談，背后是有人在推動(dòng)。”

　　2018年6月，于信在朋友圈回復(fù)：“聽說很多媒體老師今晚收到消息說ofo賣給了didi，不知道為什么今天我們發(fā)了把黨委領(lǐng)導(dǎo)寫入章程的推送晚上，就出了這么一個(gè)消息。作為董事會(huì)成員，我并沒有聽說這個(gè)事情哈。”

　　2018年8月，于信在朋友圈回復(fù)：“總想搞大新聞，可惜是假新聞。官方聲明我都不想發(fā)，太假了，稍微動(dòng)動(dòng)腦子。”

　　行業(yè)內(nèi)眾所周知，自從摩拜37億美元賣身美團(tuán)后，ofo命運(yùn)一直被行業(yè)猜測，滴滴和螞蟻金服都曾經(jīng)被傳是ofo的大買家，ofo均予以否認(rèn)，但行業(yè)人士一致認(rèn)為，滴滴是ofo最靠譜的買家。

　　就在2018年7月，ofo又被曝出將賣身滴滴，戴威正在同滴滴程維進(jìn)行談判，但雙方價(jià)格尚未談攏;2018年8月3日早上，鳳凰科技援引共享單車行業(yè)內(nèi)人士稱，ofo涉及的收購談判已經(jīng)接近尾聲，被曝出滴滴將與螞蟻金服聯(lián)合出資收購ofo，作價(jià)14億美元，同時(shí)雙方還承諾將承擔(dān)ofo2億美元的債務(wù)。當(dāng)時(shí)，行業(yè)人士預(yù)測，滴滴正在不斷降價(jià)，每談一次價(jià)格就要折損一次。而此次，若作價(jià)20億美元成真則明顯高于此前傳聞收購價(jià)格。

　　據(jù)億歐汽車了解，截至目前，ofo已經(jīng)在全球市場投放1400萬輛車，估值達(dá)到30億美金，以下為ofo融資歷程：

　　億歐此前曾經(jīng)發(fā)表文章分析，滴滴為何如此執(zhí)著于收購ofo這家公司：

　　1.滴滴欲完善出行版圖，共享單車成為重要一環(huán)

　　滴滴程維早前曾說——如果這項(xiàng)業(yè)務(wù)對滴滴很重要，那就買下來?？梢妎fo對于滴滴的重要性。據(jù)億歐汽車了解，滴滴目前在出行板塊的業(yè)務(wù)包括出租車、專車、順風(fēng)車、公交、代駕等，作為出行大佬，ofo業(yè)務(wù)是滴滴短距離出行業(yè)務(wù)的重要補(bǔ)充。

　　2.眼看美團(tuán)有了摩拜，阿里有了哈羅，滴滴不能沒有ofo

　　在共享單車領(lǐng)域，隨著美團(tuán)和阿里巴巴進(jìn)入，出行市場再次變成旋渦中心。如今，美團(tuán)有了摩拜，阿里有了哈羅，短途出行市場競爭格局明顯，若此時(shí)滴滴放棄，意味著失去話語權(quán)，滴滴當(dāng)然不甘心。

　　3.共享單車業(yè)務(wù)場景覆蓋人群廣泛

　　從用車需求來講，共享單車業(yè)務(wù)覆蓋用戶人群較為廣泛，人們每天用車的次數(shù)高于一般出行的通行工具，這是滴滴更好接近用戶的方式。尤其是最近滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)發(fā)展愈發(fā)困難，以北京地區(qū)為例，北京市發(fā)布的查處非法網(wǎng)約車新政于7月1日起已經(jīng)執(zhí)行，該規(guī)定表示，在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車客運(yùn)經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)經(jīng)營的，都將被扣押車輛。

　　另外，隨著美團(tuán)宣布進(jìn)入網(wǎng)約車市場，雙巨頭之爭進(jìn)入新的角逐。從拼搏程度來看這兩家企業(yè)能擁有現(xiàn)在的成績，無一不是經(jīng)過殘酷的戰(zhàn)場廝殺，最終披荊斬棘。所以滴滴要想守住自身優(yōu)勢，必須在出行市場守住陣腳。