物流4.0正發(fā)生巨大的變化，和工業(yè)4.0一樣，自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化是其共同的特征。在工業(yè)4.0工廠的框架內(nèi)，智能物流是連接供應(yīng)和生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建智能工廠的基石。

　　智能物流以物聯(lián)網(wǎng)為起點(diǎn)，利用射頻識(shí)別、廣電感應(yīng)、紅外感應(yīng)器、超聲波感應(yīng)、激光掃描器、機(jī)器視覺(jué)識(shí)別等信息傳感設(shè)備，將被處理對(duì)象與互聯(lián)網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)智能制造與智能物流的有效融合。

　　簡(jiǎn)單說(shuō)，智能物流意味著數(shù)字化、智能化。科技手段與產(chǎn)業(yè)的深度結(jié)合讓貨物和服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)可視、可感、可用，讓物流變的簡(jiǎn)單高效。

　　據(jù)了解，2020年，國(guó)內(nèi)智能物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)1200億元人民幣，未來(lái)幾年行業(yè)增速有望保持15%以上。

　　伴隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來(lái)臨，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)跟不上時(shí)代的步伐，智能物流將扮演越來(lái)越重要的角色，將推動(dòng)中國(guó)中小企業(yè)快速轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)如何制定未來(lái)戰(zhàn)略并確保成為數(shù)字冠軍?本文將是一份傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的行動(dòng)指南，通過(guò)國(guó)內(nèi)外物流業(yè)案例研究，幫助傳統(tǒng)企業(yè)遵循數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展趨勢(shì)，為技術(shù)革新做好準(zhǔn)備。

　　物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的四大趨勢(shì)

　　數(shù)字創(chuàng)新使物流企業(yè)提高效率，降低成本，這種轉(zhuǎn)變正在形成一種名為“物流4.0”的新范例，并具有以下四大趨勢(shì)：

　　1、數(shù)據(jù)自動(dòng)化和透明度

　　數(shù)據(jù)一直是物流的核心，數(shù)據(jù)收集和分析為企業(yè)提供了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的機(jī)會(huì)。

　　從戰(zhàn)略層面上，傳統(tǒng)物流企業(yè)首先應(yīng)該優(yōu)化其路線網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)優(yōu)化每天所需的卡車(chē)和司機(jī)數(shù)量，并致力于優(yōu)化區(qū)域內(nèi)實(shí)時(shí)跟蹤交付等問(wèn)題(技術(shù)越來(lái)越準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)需求，包括貨物容量、人員時(shí)間和其他運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等)。

　　此外，傳統(tǒng)物流企業(yè)可以通過(guò)引入可實(shí)時(shí)、共享數(shù)據(jù)的新技術(shù)，提供對(duì)供應(yīng)鏈端到端可見(jiàn)性，達(dá)到物流系統(tǒng)和智能裝備的無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)智能物流的高度集成。

　　案例研究：

　　2、技術(shù)革新改變傳統(tǒng)物流方式

　　眼下，不少快遞公司和電商平臺(tái)已其啟用無(wú)人駕駛車(chē)輛，搬運(yùn)機(jī)器人和無(wú)人機(jī)，并帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。

　　國(guó)際上，電商巨頭亞馬遜2012年在全美倉(cāng)庫(kù)中部署了1.5萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人，每年節(jié)約成本將近10億美元，亞馬遜貨倉(cāng)因此也被稱為全球最高效的倉(cāng)庫(kù)。此外，國(guó)外也有很多物流機(jī)器人品牌，像硅谷公司的Fetch Robotics、印度公司Grey Orange Robotic的Bulter、日立HITACHI的智能機(jī)器人等。

　　在國(guó)內(nèi)，京東的智慧物流體系以“無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)”研發(fā)為基礎(chǔ)，主打全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)，并利用自身在自營(yíng)和平臺(tái)上收集的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流的定位分析。此外，阿里巴巴的日處理訂單能力已經(jīng)可以達(dá)到達(dá)百萬(wàn)級(jí)，這得力于阿里菜鳥(niǎo)“眾包物流+智慧倉(cāng)儲(chǔ)”的智慧物流體系。然而，技術(shù)革新也引發(fā)了就業(yè)危機(jī)、勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的變化等問(wèn)題。

　　案例研究

　　3、數(shù)字平臺(tái)推動(dòng)數(shù)字化發(fā)展

　　數(shù)字平臺(tái)是物流業(yè)最大的革新，這是因?yàn)椋?/p>

　　它使新的資本參與者進(jìn)入生態(tài)系統(tǒng)

　　它開(kāi)辟了新的商業(yè)模式

　　平臺(tái)模型導(dǎo)致規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)，通常導(dǎo)致“贏者通吃”模式，或至少是一個(gè)非常集中的市場(chǎng)。基于眾包的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)

　　案例研究

　　4、催生新的生產(chǎn)方法

　　3D打印和增材制造等技術(shù)有可能改變傳統(tǒng)物流。例如，在某些情況下，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)3D打印來(lái)替換特定產(chǎn)品的運(yùn)輸需求，這為合同物流提供商創(chuàng)造了將3D打印服務(wù)集成到他們的產(chǎn)品中的機(jī)會(huì)。

　　案例研究

　　盡管物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型將帶來(lái)的巨大的發(fā)展?jié)摿Γ珎鹘y(tǒng)物流企業(yè)還面臨著六大挑戰(zhàn)和難題：

　　1、新技術(shù)與傳統(tǒng)系統(tǒng)/流程框架的融合

　　2、不愿采用新的商業(yè)模式

　　3、現(xiàn)有資金不足以進(jìn)行新的投資

　　4、管理的不確定性

　　5、不對(duì)外開(kāi)放傳統(tǒng)物流生態(tài)系統(tǒng)

　　6、沒(méi)有結(jié)構(gòu)化的創(chuàng)新流程

　　根據(jù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，盡快創(chuàng)建重點(diǎn)問(wèn)題列表

　　數(shù)字化改變著物流業(yè)，而一切的改變才剛剛開(kāi)始，如何擁抱改變是擺在傳統(tǒng)物流企業(yè)面前的一道難題。

　　首先，傳統(tǒng)物流企業(yè)要根據(jù)自身結(jié)構(gòu)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，盡快創(chuàng)建重點(diǎn)問(wèn)題的列表。

　　1、供應(yīng)鏈的哪些流程受到物流4.0的影響?

　　比如通過(guò)實(shí)時(shí)控制的自動(dòng)化連接操作，物流效率得到提高。

　　傳統(tǒng)的物流企業(yè)不得不在新技術(shù)(例如數(shù)字平臺(tái)，無(wú)人駕駛卡車(chē)和軟件)之間選擇投資，這意味著資本支出和高風(fēng)險(xiǎn)。

　　2、供應(yīng)鏈架構(gòu)是否要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型?

　　比如佛吉亞等一級(jí)汽車(chē)企業(yè)正在考慮通過(guò)整合端到端的物流視圖來(lái)創(chuàng)建自適應(yīng)供應(yīng)鏈。

　　傳統(tǒng)物流企業(yè)要確保不會(huì)錯(cuò)過(guò)向數(shù)字化的轉(zhuǎn)型——適時(shí)評(píng)估是否應(yīng)該與物流供應(yīng)鏈中的不同企業(yè)合作來(lái)推動(dòng)變革。

　　3、競(jìng)爭(zhēng)格局是否會(huì)發(fā)生變化?

　　例如亞馬遜(或者京東菜鳥(niǎo))可以更輕松地開(kāi)發(fā)利益相關(guān)者之間的數(shù)據(jù)兼容性，并有資金投資。

　　傳統(tǒng)的物流企業(yè)必須退后一步，重新考慮他們?cè)诠?yīng)鏈中的地位。應(yīng)該從第三方物流公司轉(zhuǎn)變?yōu)榈谒姆焦?yīng)商?應(yīng)該投資初創(chuàng)企業(yè)，還是建立自己的孵化器?

　　4、數(shù)字化是否豐富了企業(yè)的產(chǎn)品并改善客戶體驗(yàn)?

　　例如，無(wú)人機(jī)將增強(qiáng)交付的可能性，數(shù)據(jù)將提供實(shí)時(shí)和透明的信息。

　　傳統(tǒng)的物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)業(yè)務(wù)的優(yōu)先級(jí)，確定如何通過(guò)數(shù)字化改善客戶體驗(yàn)。

　　5、市場(chǎng)需求將隨著數(shù)字化而變化

　　傳統(tǒng)的物流企業(yè)是否明確如何遵循這些趨勢(shì)，并為技術(shù)革新做好準(zhǔn)備?

　　正確評(píng)估投資風(fēng)險(xiǎn)，選擇適當(dāng)?shù)牟僮髂Ｊ?/strong>

　　一旦確定了必須解決的問(wèn)題清單，選擇正確的行動(dòng)模式是傳統(tǒng)物流企業(yè)將潛在威脅轉(zhuǎn)化為機(jī)遇的關(guān)鍵。以下有四種操作模式供參考：

　　1、成立核心項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)：當(dāng)公司具備內(nèi)部相關(guān)技能時(shí)，最好的選擇是建立一個(gè)特設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。這種行動(dòng)模式迫使最高管理層考慮和評(píng)估整個(gè)公司的戰(zhàn)略部署，確定解決方案，以使其具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　2、建立分支機(jī)構(gòu)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目：公司內(nèi)部具備相關(guān)技能，也可在分支機(jī)構(gòu)層面創(chuàng)建特定項(xiàng)目，分支機(jī)構(gòu)內(nèi)的相關(guān)資源將為其所用。此模式可確保在不偏離組織日常業(yè)務(wù)的情況下執(zhí)行正確的操作。

　　3、成立開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室：如果公司內(nèi)部沒(méi)有相關(guān)技能，可建立一個(gè)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室。利用外部參與者獲取特定知識(shí)(通過(guò)合資企業(yè)或聯(lián)盟)或未識(shí)別的知識(shí)(通過(guò)創(chuàng)新平臺(tái)，競(jìng)賽或用戶社區(qū))，必須由其中一家公司發(fā)起和領(lǐng)導(dǎo)。此模式使傳統(tǒng)物流企業(yè)也能順理進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　4、設(shè)立開(kāi)放項(xiàng)目：如果公司內(nèi)部沒(méi)有相關(guān)技能，可建立開(kāi)放項(xiàng)目計(jì)劃。與開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室的理念類似，它的資源密集程度要低得多，但管理起來(lái)比較困難，涉及到許多參與者，因此，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的控制將成為主要問(wèn)題。

　　結(jié)論

　　盡管物流行業(yè)正在進(jìn)入數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段，但物流4.0正在醞釀之中。

　　傳統(tǒng)的物流企業(yè)必須詳盡調(diào)查這些風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)，在自上而下的戰(zhàn)略愿景和自下而上的轉(zhuǎn)型之間找到適當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)。

　　總而言之，自動(dòng)化等技術(shù)的成熟正推動(dòng)著現(xiàn)代物流業(yè)走向數(shù)字化，物流業(yè)即將進(jìn)入物流互聯(lián)時(shí)代，也是物流4.0時(shí)代。

　　傳統(tǒng)物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要遵循三步走：

　　1、確保對(duì)業(yè)務(wù)模式深刻理解，分析哪些物流4.0的發(fā)展趨勢(shì)首先影響業(yè)務(wù)

　　2. 根據(jù)物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，盡快創(chuàng)建一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題列表

　　3. 正確評(píng)估投資風(fēng)險(xiǎn)，選擇正確的操作模式解決每項(xiàng)問(wèn)題