聯(lián)合國發(fā)布新規(guī)定，以確保飛機(jī)始終被跟蹤——這也許是物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的一個(gè)絕佳發(fā)展機(jī)會。

　　4年前，馬來西亞航空公司MH370航班從吉隆坡飛往北京，然后在印度洋某處失蹤。除了在法國留尼汪島和莫桑比克發(fā)現(xiàn)的被沖走的殘骸之外，沒有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)或機(jī)上239人的任何蹤跡。

　　聯(lián)合國國際民用航空組織(ICAO)發(fā)布了新的規(guī)定，以幫助防止未來類似飛機(jī)失蹤事件發(fā)生。

　　新規(guī)將要求飛機(jī)必須每 6 海里報(bào)告一次區(qū)位信息，相當(dāng)于 1.3 分鐘/次。目前航空公司向地面輸送監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的頻率是 30 分鐘/次。如果飛機(jī)再次失蹤，需要搜尋大片區(qū)域的情況將成為過去，這將通過“自主遇險(xiǎn)跟蹤裝置”來實(shí)現(xiàn)，這將導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)傳感器和數(shù)據(jù)分析的大量使用。

　　飛行數(shù)據(jù)記錄器的預(yù)期也有變化，以確保在發(fā)生事故時(shí)完全可以恢復(fù)。駕駛艙錄音保留時(shí)間也從2小時(shí)延長到25小時(shí)。航空公司將在2021年前遵守所有新規(guī)定。

　　這些新規(guī)定更接近國際民航組織提出的全球航空器遇險(xiǎn)及安全系統(tǒng)(GADSS)建議。

　　民航組織理事會主席奧列維瓦·貝納德·阿利烏博士說：“這些進(jìn)展與2014年5月馬來西亞航空公司MH370失蹤后成立的多學(xué)科特設(shè)工作組國際民航組織(ICAO)的調(diào)查結(jié)果和建議一致。他們支持國際民航組織當(dāng)時(shí)提出的全球航空器遇險(xiǎn)及安全系統(tǒng)(GADSS)運(yùn)作理念，現(xiàn)在將極大地促進(jìn)航空業(yè)確保類似失蹤事件不再發(fā)生?！?/p>

　　航空公司和飛機(jī)制造商可以考慮所有可用的新興技術(shù)，這些技術(shù)能夠滿足一分鐘位置跟蹤和數(shù)據(jù)恢復(fù)系統(tǒng)要求，這還需要飛行記錄器在飛機(jī)墜毀或墜毀之前自動(dòng)跟飛機(jī)脫離。

　　“綜合起來，這些新規(guī)定將確保一旦發(fā)生事故，現(xiàn)場位置將鎖定在6海里范圍內(nèi)，調(diào)查人員能夠快速、有效地獲取飛機(jī)的飛行記錄器數(shù)據(jù)。”

　　追蹤挑戰(zhàn) - 物聯(lián)網(wǎng)有幫助嗎?

　　我近期采訪了Luciad公司首席執(zhí)行官梅爾維茨，Luciad是一家專注于航空和實(shí)時(shí)地理位置可視化的軟件公司。 他告訴我們，“識別和跟蹤移動(dòng)的東西總是充滿挑戰(zhàn)，在航空領(lǐng)域，雷達(dá)自噴氣機(jī)問世以來一直都是首選工具“。

　　但是雷達(dá)探測能力也有一些局限性。“例如距離、天氣以及飛機(jī)的具體情況，最重要的制約因素是探測距離有限，在世界范圍內(nèi)，一千英里并不算多，但地面雷達(dá)無法探測到這個(gè)距離。識別不愿被識別的物體也很困難。例如，有人關(guān)閉了飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)、應(yīng)答器系統(tǒng)和通信系統(tǒng)?！?/p>

　　梅爾維茨繼續(xù)說：“在跨海飛行方面，部分航程沒有雷達(dá)覆蓋，因此衛(wèi)星等其他技術(shù)可能會發(fā)揮作用。但是當(dāng)人們開始混合不同技術(shù)來跟蹤移動(dòng)物體時(shí)，由于精度水平不同，可視化變得非常有挑戰(zhàn)性，例如，將已知的具有10m精度的位置與以1km精度已知的另一位置相結(jié)合，將會出現(xiàn)不同的刷新率。

　　luciad提供的技術(shù)可以幫助識別、跟蹤和可視化這些多傳感器環(huán)境中的物體(雷達(dá)+衛(wèi)星+無線電+其他)。這項(xiàng)技術(shù)最初是為空戰(zhàn)設(shè)計(jì)，在戰(zhàn)場上，持續(xù)、實(shí)時(shí)識別敵我至關(guān)重要。

　　許多航空公司正在通過物聯(lián)網(wǎng)(IoT)追蹤員工和貨物，易捷航空(EasyJet)甚至為機(jī)組人員提供可跟蹤的制服。

　　事實(shí)上，大多數(shù)航空公司和機(jī)場正在為物聯(lián)網(wǎng)做準(zhǔn)備。

　　有一半的航空公司希望在未來三年內(nèi)實(shí)施物聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃。與此同時(shí)，機(jī)場正在建造基礎(chǔ)設(shè)施以支持物聯(lián)網(wǎng)。

　　總體而言，這將改善運(yùn)營，并改善乘客的空中旅行體驗(yàn)。

　　延伸閱讀：物聯(lián)網(wǎng)改變機(jī)場乘客體驗(yàn)的八個(gè)階段