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NB-IoT成功搶占LPWAN市場,LoRa/Sigfox該何去何從?

2018-07-13 10:31 物聯(lián)網(wǎng)圈子
關(guān)鍵詞:NB-IoTLPWAN市場LoRaSigfox

導(dǎo)讀:臺北市政府日前與中華電信簽訂合作備忘錄,預(yù)計從2019年起開始推動智能路燈建置,到2021年時,全市將有11萬盞路燈升級為智能路燈,總預(yù)算約為新臺幣13.4億元。 屆時,這些智能路燈將成為NB-IoT、5G等無線服務(wù)的存取節(jié)點,并且搭載各種傳感器,作為承載各種智能城市應(yīng)用的基礎(chǔ)平臺。 對科技業(yè)界,特別是無線通信相關(guān)業(yè)者來說,此事件意味著NB-IoT在LPWAN市場上將成為一方之霸,并排擠LoRa、Sigfox等標準的發(fā)展空間。

  【NB-IoT應(yīng)用】

  臺北市政府日前與中華電信簽訂合作備忘錄,預(yù)計從2019年起開始推動智能路燈建置,到2021年時,全市將有11萬盞路燈升級為智能路燈,總預(yù)算約為新臺幣13.4億元。 屆時,這些智能路燈將成為NB-IoT、5G等無線服務(wù)的存取節(jié)點,并且搭載各種傳感器,作為承載各種智能城市應(yīng)用的基礎(chǔ)平臺。 對科技業(yè)界,特別是無線通信相關(guān)業(yè)者來說,此事件意味著NB-IoT在LPWAN市場上將成為一方之霸,并排擠LoRa、Sigfox等標準的發(fā)展空間。

NB-IoT成功搶占LPWAN市場,LoRa/Sigfox該何去何從?

  NB-IoT成功搶占LPWAN市場,LoRa/Sigfox該何去何從?

  臺北市副市長林榮欽表示,自2019年起,臺北市將開始進行智能路燈布建,當年度預(yù)計將布建1.2萬盞智能路燈,預(yù)算則為新臺幣1.4億元。 2020年則預(yù)計將布建9,000盞智能路燈,預(yù)算約新臺幣1億元。 若這兩年布建的成果良好,需求增加,到2021年時,北市會推動智能路燈的全面布建,將剩下的9萬盞路燈也升級為智能路燈。 據(jù)統(tǒng)計,目前臺北市總共有16萬盞路燈,但其中有些路燈位置較為偏遠,可能不會有智能化的需求,因此北市府評估后認為,臺北市智能路燈的需求總量應(yīng)該在11萬盞上下。

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  從北市府規(guī)劃的布建規(guī)模跟預(yù)算來看,這些智能路燈的造價其實跟現(xiàn)有路燈相去不遠。 臺北市政府提供的公開數(shù)據(jù)顯示,目前臺北市所使用的路燈,依照燈桿高度不同,單價分別為新臺幣9,000多元、1.25萬元與3.12萬元,而且此報價不含地下管線埋設(shè)費用。 換言之,北市府的智能路燈計劃顯然不包含網(wǎng)絡(luò)建設(shè),特別是與行動基地臺息息相關(guān)的回程線路。

  對此,臺北市政府信息局局長利瓦伊斌指出,在北市府的智能路燈計劃中,確實沒有把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的費用包含在內(nèi)。 臺北市政府最重要的工作是制定游戲規(guī)則,進行應(yīng)用審核把關(guān),避免有爭議的應(yīng)用掛上智能路燈。 同時,市府也會解決基本的電力供應(yīng)問題,讓附掛設(shè)備能正常運作。 目前路燈的功能只有夜間照明,因此路燈在白天是沒有電的。 信息局會跟公園路燈管理處、臺電一起解決這個問題。

  事實上,在電信民營化之后,網(wǎng)絡(luò)建置已不全然是政府的責任,政府只需制定公平開放的游戲規(guī)則,讓各家業(yè)者都能進駐到燈桿上,業(yè)者自然會解決網(wǎng)絡(luò)問題。 因為對業(yè)者來說,智能路燈是布建網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)備的理想站點,特別是在5G跟物聯(lián)網(wǎng)世代,為了實現(xiàn)理想的訊號涵蓋,遍布大街小巷的路燈,肯定是兵家必爭之地。

  中華電信技術(shù)執(zhí)行副總林國豐指出,網(wǎng)絡(luò)建置要從應(yīng)用服務(wù)的需求反推。 先確定智能路燈要提供哪些服務(wù),然后再來思考該如何用最具成本效益的方式來進行網(wǎng)絡(luò)布建。 在智能路燈這個合作案,中華電信目前準備端出智能燈控、實時車流分析、智能安防等應(yīng)用,并且會用自家研發(fā)的IoT聯(lián)網(wǎng)平臺作為信息整合的后臺。

  但除了智能燈控是所有智能路燈都需要支持的基本功能外,車流分析、治安死角監(jiān)控等應(yīng)用,只會出現(xiàn)在某些特定場域,基地臺設(shè)備也不會每支燈桿上都有。 因此,林國豐認為,大多數(shù)智能路燈其實不需要具備基地臺等級的寬帶回程線路,只要用NB-IoT就足以提供穩(wěn)定、可靠又低成本的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機。 這也可以為中華電在進行網(wǎng)絡(luò)布建時,提供很多彈性選項。

  NB-IoT成為智能路燈的標準配備,也意味著該標準將在LPWAN市場上取得極有利的競爭地位。 智能路燈是規(guī)模動輒數(shù)萬盞的大型項目,跟工業(yè)、農(nóng)業(yè)等垂直應(yīng)用相比,更具備創(chuàng)造規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)的能力。

  業(yè)界人士表示,目前在LPWAN市場上,NB-IoT后來居上的態(tài)勢已經(jīng)相當明顯。 幾年前,由于電信業(yè)者沒有提供LPWAN服務(wù),因此LoRa跟Sigfox等LPWAN標準還有很大的發(fā)展空間,但現(xiàn)在不只在臺灣,世界各地的電信業(yè)者都已陸續(xù)投入NB-IoT,網(wǎng)絡(luò)設(shè)備跟及終端裝置的需求量也跟著大幅上升。 長此以往,NB-IoT解決方案的成本將會明顯下降,進一步促進其應(yīng)用普及。 LoRa跟Sigfox等其他LPWAN技術(shù),未來可能只有在某些利基型應(yīng)用有發(fā)展空間。