近年來，隨著無人機、無人駕駛汽車的相繼走紅，無人船的發(fā)展也愈發(fā)引人期待。當無人船正式走向商用階段時，環(huán)保領(lǐng)域或?qū)⒊蔀橹饕獞?yīng)用突破口。

　　無人船將迎光明前景 環(huán)保領(lǐng)域或成應(yīng)用突破口

　　隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，交通領(lǐng)域的自動化、智能化趨勢愈發(fā)積極，繼無人機、無人駕駛汽車后，無人船也開始成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。作為未來海洋運輸產(chǎn)業(yè)變革的核心，世界各國對于無人船的布局也十分重視。

　　目前，無人船領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊是羅爾斯·羅伊斯公司，其預(yù)計將在2035年推出全自動無人駕駛的遠洋船舶。此外，中國、日本、歐洲等國家和地區(qū)的船運公司以及造船企業(yè)也在加快開發(fā)無人船，特別是無人貨運船舶。

　　在國內(nèi)，無人船的首度亮相是在2008年北京奧運會期間。據(jù)悉，2019年我國自主研發(fā)的全球首艘無人貨運船舶就將在廣東珠海投入試運營。從首度亮相到開啟“無人航運”時代，中國無人船行業(yè)正擘畫屬于自己的明天。

　　無人船為何備受青睞?

　　傳統(tǒng)海運、船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)相當成熟，為何業(yè)內(nèi)企業(yè)還對無人船的研發(fā)如此上心呢?除了全球經(jīng)濟衰退引起的行業(yè)動蕩外，無人船的諸多應(yīng)用優(yōu)勢是吸引眾多入局者的關(guān)鍵。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，約有80%左右的海上事故都是因為人為失誤而發(fā)生，這與汽車、飛機等其他交通工具十分相似。無人船的首要優(yōu)勢就在于能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛和船舶自主性，減少人為干預(yù)，從而避免多數(shù)海上事故的出現(xiàn)。而且，這樣還能降低船員傷亡風(fēng)險，甚至完全消除潛在安全隱患。

　　另外，無人船還能大幅減少人力、燃料等成本投入，提升貨運或客運載量，提高運輸效率與效益，從而擴大利潤空間，使企業(yè)及員工能夠獲得更大利益。

　　最后，隨著船舶科技的進步，現(xiàn)代化的遠洋船只對于高素質(zhì)船員的需求越來越大，但是海運業(yè)的吸引力大不如前，動輒幾個月的出海時間讓許多人望而卻步，人才瓶頸已經(jīng)成為海運行業(yè)發(fā)展的最大障礙。因此，無人船的商用將能夠解決人才短缺困境，恢復(fù)海運行業(yè)發(fā)展活力。

　　這些不足應(yīng)當重視

　　對于漂泊海上的船舶來說，除了惡劣天氣外，最大的威脅就屬海盜了。雖然有人認為無人船的商用，將會避免船員遭劫持事件的發(fā)生，從而減少海盜，但是實際上一些容易出手的貨物以及無人船本身，都有可能引起海盜的興趣。

　　此外，由于無人船依托于智能化、數(shù)字化技術(shù)，其面對的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險甚至比自動駕駛汽車更大，畢竟在茫茫大海上，想要重新找到一艘脫離控制的無人船太過艱難。另外，還有惡劣海況、防火防潮、臨時維修、碰撞風(fēng)險等都是無人船投入大規(guī)模商用的挑戰(zhàn)。

　　環(huán)保領(lǐng)域或成應(yīng)用突破口

　　在無人駕駛汽車的商用過程中，環(huán)保領(lǐng)域被視為主要應(yīng)用場景之一。如今，在無人船的商用之路上，環(huán)保領(lǐng)域同樣是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點。專家分析稱，未來全球無人船市場規(guī)模必然將突破萬億美元，而環(huán)保無人船有望成為率先爆發(fā)的應(yīng)用場景。

　　近幾年來，無人船技術(shù)日益成熟，環(huán)境監(jiān)測無人船等產(chǎn)品相繼面世。眾所周知，我國對于生態(tài)環(huán)境保護的重視程度不斷提升，污染治理已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，海洋生態(tài)的保護與恢復(fù)成為重要一環(huán)。由此，環(huán)境監(jiān)測無人船受到了環(huán)保部門的青睞，得到愈加廣泛的應(yīng)用。

　　隨著人工智能技術(shù)的進一步發(fā)展，以及無人船商業(yè)模式的日漸完善，未來不僅是環(huán)境監(jiān)測，例如海岸巡邏、海洋調(diào)查、應(yīng)急救援、水質(zhì)監(jiān)測、深海探測等諸多方面，無人船也能發(fā)揮重要優(yōu)勢，得到市場的更大認可，從而釋放出巨大潛力，站上行業(yè)的“風(fēng)口”。