據(jù)英國《金融時報》7月19日報道，亞洲的共享單車市場正面臨著一場明顯的行業(yè)收縮的過程，規(guī)模較小的玩家已經(jīng)被迫出局，大型平臺的海外擴(kuò)張速度也明顯放緩。

　　本月，ofo宣布將結(jié)束其在印度運(yùn)營了六個月的業(yè)務(wù)，同時也宣布將在兩個月內(nèi)停止澳大利亞的悉尼和阿德萊德兩個城市的運(yùn)營。

　　據(jù)中國《財新》雜志報道，由于資金緊張，該公司計劃縮減在日本、韓國、新加坡和香港四個地區(qū)的業(yè)務(wù)。這與ofo最初計劃的在20個國家投放2000萬輛自行車的計劃大相徑庭。

　　英國《金融時報》原因，研究公司IDC的數(shù)據(jù)報道稱，過去兩年，亞太地區(qū)的共享單車行業(yè)吸引了大量投資，大大小小多達(dá)60多個共享單車平臺。僅去年一年，Mobike和ofo就籌集了近20億美元資金。共享單車在中國的爆炸式增長最為明顯，在繁榮時期街邊能看到五顏六色的共享單車。

　　不過近幾個月來，隨著一些共享單車的倒閉，顏色逐漸開始統(tǒng)一了起來，而一些小型的創(chuàng)業(yè)平臺發(fā)現(xiàn)，激烈競爭和高昂的運(yùn)營成本在迅速的消耗著他們的財力資源。

　　本月早些時候，香港的GoBee因財務(wù)問題而破產(chǎn)。而擁有2000萬用戶的中國初創(chuàng)企業(yè)Bluegogo也在去年11月宣布了破產(chǎn)，能夠在這場慘烈的競爭中幸存下來的平臺都是最后得到了巨頭的支持。

　　今年3月ofo從阿里巴巴和滴滴出行拿到了8.66億美元的資金,一個月后其主要競爭對手Mobike被美團(tuán)點(diǎn)評以37億美元全資收購。