49歲的伊萊恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)死于菲尼克斯郊區(qū)坦佩(Tempe)的一輛由叫車服務公司優(yōu)步(Uber)測試的自動汽車。

　　同年晚些時候，38歲的Walter Huang在加州死于一場事故，當時他駕駛的特斯拉(Tesla)正處于自動駕駛模式，撞上了101號高速公路上的一個中央隔離島。

　　特斯拉(Tesla)聯合創(chuàng)始人埃隆?馬斯克認為比起自動駕駛汽車的好處來說，人們對自動駕駛汽車的事故更關注，他此前曾對這種不公平的關注感到遺憾。

　　今年5月，馬斯克在推特上哀嘆道:“特斯拉(Tesla)的一場撞車事故導致腳踝骨折，這真是太糟糕了，光是去年美國就有大約4萬人死于車禍，卻幾乎沒有得到任何報道?！?/p>

　　他在推特上發(fā)了一條《華盛頓郵報》(Washington Post)一篇報道特斯拉(Tesla)撞車事故的文章。

　　在一篇有關這段對話的文章中，科廷大學心理學院的西蒙·佩蒂斯(Simone Pettigrew)教授透露了公眾對無人駕駛技術的不信任程度。

　　無人駕駛汽車帶來了許多好處，包括提高安全性，但新的研究顯示，許多人仍未意識到這一點。

　　西蒙教授與人合著的一篇論文發(fā)表在《澳大利亞和新西蘭公共衛(wèi)生雜志》(Australian and New Zealand Journal of Public Health)上，報告稱，在接受調查的1624人中，近三分之二(63%)對無人駕駛汽車持中立或負面態(tài)度。

　　男性對無人駕駛汽車的態(tài)度比女性更積極。

　　根據調查對象的年齡，調查結果有一些變化，但變化不大。

　　有趣的是，更多的非駕車者(46%)比駕車者(37%)對無人駕駛汽車的反應更積極(盡管駕車者占調查總人數的大多數(96%))。

　　當被要求解釋他們的感受時，幾乎沒有人意識到大規(guī)模使用自動駕駛汽車可能帶來的巨大社會效益。

　　一些人(21%)認為車禍會更少，而另一些人(13%)則預測我們的道路上會發(fā)生更多的交通事故。

　　幾乎沒有人提到無人駕駛汽車可以增加老年人和殘疾人的移動能力，減少排放或減少壓力。

　　沒有一個被調查者提到說騎自行車的人會更安全。

　　無人駕駛的未來

　　然而，無人駕駛汽車即將問世，它們將改變我們的生活。對我們當中的一些人來說，這些變化將是巨大的，是一種解放。

　　一旦全面實施，自動駕駛汽車預計每年將在澳大利亞預防1000多人死亡和3萬人住院，并為澳大利亞經濟每年節(jié)省160億澳元的車禍相關成本。

　　但它們的影響將遠遠超過預防事故。

　　自動駕駛汽車具有極大的減少交通排放的潛力，一旦汽車能夠仔細監(jiān)測他們的運動，騎自行車的人可能會更安全，路怒癥將會減少，而那些不能開車的人將有前所未有的行動自由。我們對這些新形式的技術著迷，也有點害怕。

　　盡管迄今為止發(fā)生的為數不多的幾起事故得到了大規(guī)模的報道，但全球每年有超過125萬人死于交通事故。

　　但是，在這個世界上，當我們工作、休息或在旅途中玩耍時，無人駕駛汽車(甚至可能是公交車)來到我們身邊，把我們送到目的地，我們對這件事的積極一面意識到了多少呢?

　　當人們被邀請去思考無人駕駛汽車可能帶來的具體社會效益時，情況就完全不同了。

　　在同一項調查中，我們發(fā)現，當人們被要求考慮各種積極的結果時，他們的態(tài)度發(fā)生了變化，并得到了具體的例子。

　　大約一半的受訪者認為自動駕駛汽車很可能會導致更少的事故，減少交通壓力，減少排放，對騎自行車的人也更安全。

　　值得注意的是，相信老年人和殘疾人將會受益的人的比例要高得多。近四分之三的受訪者認為，提高這些群體的移動能力是一個可能的結果。

　　對于像澳大利亞這樣人口迅速老齡化的國家來說，這種對無人駕駛汽車的好處的高水平的理解是很重要的。

　　由于年齡增長對我們的視覺和認知能力的影響，我們當中越來越多的人無法獲得駕駛執(zhí)照，而汽車自動駕駛技術正在及時到來。

　　保持社會聯系是健康地變老的重要組成部分。在以后的生活中變得孤立和依賴，這增加了重大疾病和短壽的風險。

　　這表明，通過無人駕駛汽車的普及來保持我們的出行能力，可能會給老一代人帶來巨大的好處。

　　當然，那些有視力障礙和其他障礙的人，如果能夠獨立地控制自己的交通工具，他們就能從中獲益良多。