自從共享單車的爆發(fā)式發(fā)展后，我們的生活中已經充斥著各種共享經濟下的特有產物。如共享汽車、共享雨傘、共享充電寶等，而這些事物的出現，也著實方便了我們的日常生活。但與此同時，共享單車被毀，共享雨傘不被歸還的事件時有發(fā)生，依靠個人素質顯然無法杜絕，那么該如何避免呢?

　　共享經濟的發(fā)展

　　早在1978年，美國德克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜(Marcus Felson)和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思(Joe L. Spaeth)在自己的論文(Community Structure and Collaborative Consumption : A Routine Activity Approach)中便提出了“共享經濟”這一概念。

　　由于經濟的高速發(fā)展，社會逐漸由短缺型經濟向過剩型經濟轉變，帶來的后果便是人們無法充分有效的使用自己所擁有的物品，因此把這些閑置的商品進行共享顯然是一個最好的選擇。因此共享經濟也開始逐漸繁榮，隨著移動通信等技術的發(fā)展，讓大部分閑置商品得以充分利用。

　　而在我國，從網約車到共享單車，共享經濟已經開花結果。但不論是之前的共享單車損毀拋棄的問題，還是網約車上順風車安全問題，都折射出了共享經濟如今經歷野蠻生長后還缺失的部分。

　　信用是共享經濟的根本

　　回到共享經濟本身，共享經濟的根基在于信用，若沒有信用的保障，也就無法實現共享經濟的穩(wěn)定安全可持續(xù)性發(fā)展，因此這就需要有一個強有力的信任機構或者相關政策來對共享經濟市場進行約束。

　　舉個例子，如今當我們使用共享經濟下的設備時，由于交易雙方的信息不對稱，導致消費者無法判斷該設備使用狀況如何，以及提供設備的企業(yè)是否誠信。這時需要有相關機構來中間進行擔保，為企業(yè)進行信用評級，為用戶進行最基本的安全保障。

　　而這種信任機制的建立，不僅能夠讓交易透明化、公開化，也能夠使消費者隨時比對價格，查詢交易對象的信用等級。但是這種制度的建立需要的時間以及成本都很高，若要按部就班的培養(yǎng)這種信任體系，則要從幾個方面入手。

　　首先是從社會中快速培養(yǎng)出專業(yè)的第三方信用中介，為用戶創(chuàng)建基本信用制度，可以提供專業(yè)的交易信用評級及查詢服務;其次是公開失信者名單，讓其失信行為納入信用網絡之中，可有效遏制共享設備的丟失及損毀;最后需要線上、線下以及政府參與其中，讓各大行政單位的信息相互溝通，提供有效信用記錄，建立共享經濟全方位的信用體系。

　　但是如此耗費時間及精力，還要溝通各大部門進行信用記錄的調查，最后建立的信用體系還不一定能夠完美運行，畢竟還有太多因素可以干擾到共享經濟下交易雙方的實際操作過程。

　　恰逢其會的區(qū)塊鏈

　　而區(qū)塊鏈這種技術的出現，給了如今共享經濟一種新的交易方式。區(qū)塊鏈的本質，便是為了解決信任問題而存在的，它作為交易雙方信任的媒介，可以有效的解決交易過程中幾乎所有的問題。

　　舉個例子，當我們擁有了一些閑置的物品，比如閑置的自行車或者閑置的雨傘，想要通過共享經濟把它租出去，但是在交易時，由于雙方彼此不夠了解，所以還沒有建立有效的信任關系。這樣只能找到一個中間人作為公證，而區(qū)塊鏈則可以作為一種智能合約將他們聯(lián)系起來。

　　由于區(qū)塊鏈的天然屬性，可以讓這份合約被區(qū)塊中的所有人所看見，并且也無法篡改，因此這份由區(qū)塊鏈構成的合約具有強大的效力，可以讓交易雙方放心的把自己的物品按照合約上的方式進行交換，并且這個過程是完全公正、公開、透明的。

　　若是在歸還時無法按照合約上的要求進行，那么自然要承擔違約的責任，由于是區(qū)塊鏈上的合約，因此在交易之前便可以把違約所需要付出的代價放在其上，違約之后自然按照合約之上進行賠償。由于區(qū)塊鏈合約的絕對公平，也不會擔心一份合約會侵吞自己的財產。這樣便完美的解決了信任的問題。

　　對于共享經濟本身而言，要想做大，則必須做到讓參與者覺得放心，覺得風險很低(甚至沒有風險)，覺得可靠、安心，那么，這個點子一旦成功實現，就會有許多人愿意投入，并自動發(fā)展出更有效率的共享方式。

　　小結

　　區(qū)塊鏈與共享經濟的結合便能完美的解決這個問題，我們甚至都可以不用中間的信用機構插手，便能完成這種陌生人之間的共享交易。

　　遙想當年互聯(lián)網出現之時，本質上就是為了與所有人分享一些被物理阻隔的信息，而共享經濟則是為了分享現實中被閑置的商品，顯然這種分享的觀念已經從網絡中向現實中擴散。從互聯(lián)網發(fā)展到如今的價值就可以看出，未來共享經濟也將迸發(fā)出極大的能量，加上區(qū)塊鏈的保駕護航，未來值得期待。