去年這個時候，繽果盒子在上海開了第一家無人便利店，那是國內(nèi)“無人零售”的概念第一次落地，很多群眾特意趕去現(xiàn)場吃瓜。

　　這個事件，標志著2017年成為“無人零售”的元年。后面圍繞該中心思想的各路戰(zhàn)略合作、試點落地、融資消息、你懂的，噼里啪啦地朝臉上蓋過來。

　　盡管第一只繽果盒子的命運可謂十分不濟，在開張一個月后，全封閉玻璃的設(shè)計不敵上海的酷暑高溫，店內(nèi)巧克力、甜甜圈悲壯融化，而不得不停運，又兩個月后，則和戰(zhàn)略伙伴結(jié)束了塑料友誼徹底關(guān)閉……綜合來看，在半年內(nèi)繽果盒子受到過花樣的口誅筆伐，從模式到技術(shù)到壁壘到等等;但是這并不能改變潮水的方向——

　　今年初，它完成了8000萬美元的B輪融資，進入了擴大增長的高速通道。目前有400個盒子在35個城市落地，最新的動向是，前天，進駐唐山。

　　且按下已經(jīng)入局的阿里京東們，光是資本膨脹的信心，就讓我們確認了無人零售是現(xiàn)在站在風(fēng)口上的豬。而在昨天，我眼看著這頭豬，還插上了輪子，正準備滑行起飛——

　　無人駕駛零售，了解一下?

　　“AI頭部企業(yè)”的造車項目

　　深藍科技，是這波“移動零售”的主角。它昨天在上海召開了新品發(fā)布會“未來，召之即來”。

　　不同于常見的創(chuàng)業(yè)式文藝，這個標題和現(xiàn)實是有對應(yīng)的。你可以通過他們的APP“叮咚打店”召喚來一輛“無人駕駛小貨車”，馱著一個改裝成貨架的車廂;你刷手，上車，挑貨，抱走，自動結(jié)款。

　　按照我車圈的理解，深藍科技可算作又一家“造車新勢力”。它的“無人駕駛小貨車”產(chǎn)品，是一款帶有L3自動駕駛功能的商用車型——芭堤雅。

　　現(xiàn)場可以看見，車體長而寬敞，工作人員告訴我，車廂內(nèi)可以容納42個貨柜;車是純電驅(qū)動，最高時速90公里，續(xù)航160公里;售價40萬不到。此外，還沒有更進一步的參數(shù)。

　　更關(guān)鍵的部分其實在于，它加持的三項AI技術(shù)：自動駕駛、手脈識別和機器視覺。在這些技術(shù)的基礎(chǔ)上，能支持無人零售的解決方案，才是這款無人駕駛小貨車真正的亮點。

　　如果你熟悉無人零售的賽道，就不會對深藍科技陌生，它為很多“道友”提供AI底層技術(shù)。深藍科技的自我認知是，“技術(shù)全面性第一、商用落地能力第一、最具國際化”的“AI第一梯隊頭部企業(yè)”，旗下有超過十幾款A(yù)I產(chǎn)品覆蓋多個領(lǐng)域，甚至有一部分已經(jīng)投入使用。

　　我舉幾個例子，為上海高速路設(shè)計的自動駕駛掃地車，為綠地集團園區(qū)設(shè)計的自動清潔機器人，在松江大學(xué)城運營的小馬哥無人物流車等等等。事實上還有我車圈的例子，造車新勢力之一的愛馳，車上搭載的交互機器人和生物車鑰技術(shù)，也是由深藍科技提供的。

　　深藍科技的創(chuàng)始人兼CEO陳海波豪邁地自稱為“AI軍火商”，要發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)場、制造戰(zhàn)場、發(fā)動戰(zhàn)爭!此次的芭提雅，應(yīng)該就是他在新零售領(lǐng)域的第一槍。

　　“移動零售”的概念實際上在車圈也被想過幾遍。最新最炫的是，今年初的CES上豐田提出的e-Palette Concept“移動盒子”，是一個無人駕駛的純電動可自定義功能的集裝箱。車內(nèi)可以通過各種設(shè)備搭出不同的場景，便利店、時尚快銷店、咖啡廳、辦公室等等，你可以在路上干各種事體。

　　而深藍科技正在把這個概念落地成真。據(jù)悉，上海長寧區(qū)國有獨資企業(yè)九華集團已經(jīng)和深藍科技合作成立了新企業(yè)，將在長寧區(qū)200個社區(qū)推出“叫店”服務(wù)，讓居民能更便利地買到生鮮蔬果。

　　第一批上路的芭提雅，不是無人駕駛的，別說技術(shù)，法規(guī)也不同意啊，所以都是有人駕駛著帶無人駕駛功能的車。深藍科技現(xiàn)階段還需要通過有人駕駛來收集道路數(shù)據(jù)，為2.0、3.0產(chǎn)品做準備。

　　本質(zhì)上，無人駕駛零售還是一個渠道，它的立足點和當(dāng)初便利店顛覆超商時是一樣的，“要讓商品無限接近客群”。越近，越方便。

　　但是正像繽果盒子一樣，這個看起來很美好的模式，尚存在很多值得推敲的地方。

　　三問無人駕駛新零售

　　發(fā)布會上，我遇到一位從廣州來的徐先生，從事生鮮行業(yè)幾十年了，如今有意將自己的生鮮生意做成“移動零售”。作為意向客戶，他在現(xiàn)場轉(zhuǎn)了幾圈，尬問不少，最終并沒有下單。

　　比如政策方面，營業(yè)執(zhí)照和食品流通許可證的問題如何解決，就是首要的問題。

　　這就是繽果盒子遇過的坑。曾有報道稱，盒子在早期擴張中跳過不少手續(xù)，差點因此涼了。所以最近再看他們家CEO陳子林，和當(dāng)初宣布要年設(shè)5000點的闊綽完全不一樣，要貼墻走——

　　“這個生意一定是要政府支持，我們才做。我們原以為很快能拿到政府的許可，后來發(fā)現(xiàn)沒那么容易。所以花了很多時間跟政府做溝通，希望政府支持我們才落地。我們需要拿到政府發(fā)的營業(yè)執(zhí)照和食品流通許可證(一照一證)?！?/p>

　　而對于芭提雅，還有更多的擔(dān)心，是在“移動”之下，會不會被認為是流動商販，而遭到城管的追捕。有什么辦法獲得合規(guī)合法的資質(zhì)，這一點尚不明確。

　　再比如效率。現(xiàn)在芭提雅可以實現(xiàn)的流程是，你第一次使用，在車門上刷“手”，芭提雅的手脈識別技術(shù)能提取你的生物ID信息，綁定你的APP賬號。之后你只要拿貨直接走，就能自動扣款;第二次只需刷手，手機都不用掏出來。一筆賬清清爽爽。

　　問題在于如果有兩個人同時上車，誰拿了什么扣誰的款，就纏不清楚。現(xiàn)場工作人員也坦誠，目前的技術(shù)只能支持一次上一個人才能實現(xiàn)比較理想的效果。迭代還在路上。

　　在技術(shù)還必須摸著石頭過河的情況下，我們是要求群眾講文明地在外面耐心排隊，等前一個人逛完了再上。從共享單車的前例來看，我覺得，不要考驗人性。而更大的問題則是，前一個人干看十來分鐘，愣是啥也沒買，也是很可能的，這就是效率的浪費，對商家來說很坑。

　　再比如，現(xiàn)在的尺寸，就貨架來說，還是小了一些。42個貨架，現(xiàn)場工作人員告訴我實際承用是40個，那么SKU才多少。

　　這些實際問題讓現(xiàn)場的解答人員有些手足無措。你可能會覺得，芭提雅看上去就是硬件供應(yīng)商，頂多支持后臺技術(shù)，管你政策和營利。但是實際上，作為新渠道，你需要商家相信這個未來，就有必要承擔(dān)著和商家共同開拓的責(zé)任。

　　徐先生向我表示，現(xiàn)在，還早呢。

　　“我叫了個店”，是多少買菜大媽的夢?

　　但同時，徐先生還是肯定了“移動零售”的模式，最大的根本原因就在省成本?！拔以趶V州，一個50平的店，每個月運營成本，租金、水電、人手，起碼要6萬塊。用這個車，它的資金說是280塊一天，我只要租車位，再顧一個司機。我租一批車，每個小區(qū)放兩個，比到處開店的成本低得多?！?/p>

　　租店成本下降，就有了價格的空間。“做這個生意，只有供應(yīng)鏈本身強的人才能做?！边@也是這個模式相比線上預(yù)定送貨上門的優(yōu)勢，一能眼見為實，挑三揀四，二還是在實惠。

　　畢竟，買生鮮蔬果的最大消費群體，是大媽。她們哪里在乎你能刷手能自動駕駛能黑科技呢。“廣州最出名的生鮮店，是叫錢大媽，俗的不得了，但是人家主打不賣隔夜肉，到晚上就打折，賣不出去就送?！?/p>

　　嗯，對不起，大媽是不談夢想的。

　　所以看準她們的商家也是。徐先生說，阿里在廣州也有做類似的，如果阿里先出的話，那當(dāng)然是倒向阿里啊?！爱吘姑麣獯螅l能幫我先解決政策問題，我當(dāng)然就選誰。那是最關(guān)鍵的?！?/p>

　　重磅消息!由深圳市物聯(lián)傳媒有限公司與深圳市智慧零售協(xié)會(包括深圳市零售商業(yè)行業(yè)協(xié)會、深圳市連鎖經(jīng)營協(xié)會)聯(lián)合主辦的"2018深圳國際智慧零售博覽會"及"2018國際零售信息化暨無人售貨展"將于7月31日至8月2日在深圳會展中心舉行，整體展位面積達52500平米。

　　同時展會進行期間，二者共同主辦的中國智慧零售系列活動同步進行，包括"中國智慧零售大會"、第三屆"零售智能創(chuàng)新應(yīng)用大會"、"京東-無界零售大會"、"區(qū)塊鏈高峰論壇"及"2018深圳市零售商業(yè)行業(yè)協(xié)會會員大會"5大零售專業(yè)論壇，期待您的參與!

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