據(jù)路透社報(bào)道，新加坡共享單車公司oBike周一宣布停止在本土市場(chǎng)運(yùn)營。原因在于很難遵守新加坡政府的嚴(yán)格規(guī)定，后者正試圖禁止隨意停放共享單車。

　　究竟是多嚴(yán)格的規(guī)定，能讓oBike決定停止在本土市場(chǎng)運(yùn)營呢?據(jù)悉，新加坡交通監(jiān)管局在今年早些時(shí)候稱，共享單車公司必須在7月7日前申請(qǐng)執(zhí)照，然后才能在當(dāng)?shù)乩^續(xù)運(yùn)營。新的規(guī)定中，有關(guān)部門將要求用戶在停車區(qū)域掃描二維碼后才能停車，重復(fù)違規(guī)將導(dǎo)致用戶禁止使用服務(wù)。

　　oBike并未詳細(xì)說明它在滿足新規(guī)定方面面臨的困難，但在其Facebook主頁上，oBike寫到：“oBike堅(jiān)信并致力于提供無樁自行車共享服務(wù)，但令人遺憾的是，新的監(jiān)管措施并不支持我們的這一信念。”

　　值得一提的是，oBike是繼GBikes公司表示將在今年7月7日停止運(yùn)營后，第二家決定退出新加坡共享單車市場(chǎng)的公司。其他在新加坡運(yùn)營的共享單車公司包括摩拜和ofo，目前，他們?nèi)栽趫?jiān)守。

　　Ofo于2017年2月登陸新加坡，首批在當(dāng)?shù)夭渴鹆松锨лv共享單車。一個(gè)月后，摩拜單車正式進(jìn)駐新加坡市場(chǎng)，與ofo和oBike在新加坡形成三足鼎立之勢(shì)。三家共享單車平臺(tái)基本都是每小時(shí)騎行費(fèi)用約合人民幣10元左右，利潤空間可觀。由于運(yùn)營模式相似，各方都力爭(zhēng)以技術(shù)取勝，使自己的服務(wù)能更符合當(dāng)?shù)赜脩粜枨蟆?/p>

　　以ofo為例，入駐新加坡的新款車型中，配備了適用于海外國家不同網(wǎng)絡(luò)通信制式的新一代智能鎖，方便當(dāng)?shù)赜脩敉ㄟ^手機(jī)客戶端內(nèi)嵌的谷歌地圖定位單車并掃碼開鎖;為適應(yīng)多山多坡地形，新車型改進(jìn)減震避震設(shè)計(jì)，配備了3倍變速裝置等。

　　但是受制于新加坡城市道路規(guī)劃，主要道路上還沒有非機(jī)動(dòng)車專用行車道，共享單車都在使用人行道，給行人的安全帶來很多安全隱患。因此，新加坡政府不得不出手規(guī)范共享單車的使用。

　　對(duì)于新規(guī)以及oBike和GBikes退出新加坡市場(chǎng)的決定，摩拜和ofo未予置評(píng)。但是距離新規(guī)(共享單車公司須在7月7日前申請(qǐng)執(zhí)照，才能在當(dāng)?shù)乩^續(xù)運(yùn)營)正式施行的日子已經(jīng)沒剩下幾天了。按照規(guī)定，現(xiàn)有業(yè)者申請(qǐng)后，執(zhí)照將在年底發(fā)出，如果未批準(zhǔn)執(zhí)照申請(qǐng)，這些業(yè)者將被逐出新加坡。

　　目前，新加坡本土企業(yè)oBike和GBikes都已決定退出新加坡市場(chǎng)，對(duì)摩拜和ofo來說將會(huì)獲得新加坡市場(chǎng)更多的主動(dòng)權(quán)。當(dāng)然，這取決于他們能否在嚴(yán)格的新規(guī)下存活下來。