未來的智能交通什么樣?未來的智慧城市有多牛?別急，不久前在雄安新區(qū)完成的這項(xiàng)測(cè)試也許可以告訴你答案……

　　3月24日，雄安新區(qū)首次對(duì)5G-V2X自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛啟動(dòng)及行駛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。此項(xiàng)測(cè)試實(shí)現(xiàn)了通過5G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制20公里以外的車輛完成啟動(dòng)加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作，讓“無人駕駛車”上路。

　　5G信號(hào)控制的無人駕駛車在行駛。

　　測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，工作人員在5G核心網(wǎng)側(cè)連接車輛模擬控制器，下發(fā)操控指令，通過5G新空口與相應(yīng)的傳輸專線將轉(zhuǎn)向、加速等指令傳輸給遠(yuǎn)程車輛，車內(nèi)的模塊接收信號(hào)并指揮車輛完成相應(yīng)動(dòng)作。

　　這是中國移動(dòng)在推動(dòng)雄安新區(qū)信息化和智慧城市融合發(fā)展方面取得的重大成果。而在這項(xiàng)成果背后，有一群年輕的技術(shù)者們不分晝夜、不斷調(diào)試，他們的努力最終為智能交通發(fā)展、智慧城市建設(shè)添上了光彩一筆。

　　雄安移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)部負(fù)責(zé)人崔巍，就是這個(gè)項(xiàng)目的帶頭人?！?G網(wǎng)絡(luò)具有低時(shí)延、大帶寬的特性，它的網(wǎng)絡(luò)時(shí)延保持在6毫秒以內(nèi)，僅為4G的十分之一，是實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程高精度控制和高可靠性駕駛的重要保障”，崔巍告訴小青：“而要把5G信號(hào)傳過去，最關(guān)鍵的技術(shù)是如何實(shí)現(xiàn)大帶寬、低時(shí)延網(wǎng)絡(luò)的傳輸無線化落地及車控信號(hào)的翻譯與執(zhí)行。”

　　崔巍帶著團(tuán)隊(duì)討論工作。

　　為了實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)突破，2017年4月雄安新區(qū)成立，一個(gè)月后崔巍就帶著團(tuán)隊(duì)來到雄安，開始了先期工作。崔巍和他的隊(duì)友一頭扎進(jìn)實(shí)驗(yàn)室：5+2，白加黑連軸轉(zhuǎn)，實(shí)驗(yàn)室就是崔巍的家。終于，用了5個(gè)月時(shí)間，令人滿意的成績(jī)出來了，雄安新區(qū)的車輛測(cè)試場(chǎng)實(shí)現(xiàn)5G全覆蓋。

　　信號(hào)有了，如何讓無人駕駛的車輛接收到呢? 為了匹配信號(hào)與遠(yuǎn)程控制終端，崔巍開始了調(diào)試過程。一百次、兩百次、五百次……他自己都數(shù)不清究竟進(jìn)行了多少次調(diào)試。

　　“最后沖刺階段的時(shí)候并不是很順利，出現(xiàn)的任何一個(gè)小失誤、小問題都能讓調(diào)試失敗，那一刻，我也想到過放棄”，崔巍坦言：“可是想到自己來雄安時(shí)的雄心勃勃，想到身后同甘共苦的隊(duì)友，我知道我必須成功”。

　　功夫不負(fù)有心人，在進(jìn)行了上千次調(diào)試之后，崔巍成功了，看到車動(dòng)起來那一刻，他激動(dòng)得跳了起來。“這是我人生的一個(gè)挑戰(zhàn)，這一段經(jīng)歷我一輩子忘不了!”崔巍說。

　　無人駕駛車內(nèi)的信號(hào)接收裝置

　　作為智能交通建設(shè)的一個(gè)重要方向，遠(yuǎn)程駕駛在未來具有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，尤其在惡劣環(huán)境和危險(xiǎn)區(qū)域如無人區(qū)、礦區(qū)、垃圾運(yùn)送區(qū)域等人員無法達(dá)到的區(qū)域，將極大提升操作效率并節(jié)省人力。

　　同時(shí)，遠(yuǎn)程駕駛還可作為自動(dòng)駕駛的補(bǔ)充，在自動(dòng)駕駛商用初期采用遠(yuǎn)程控制模式，一人遠(yuǎn)程控制多輛自動(dòng)駕駛汽車，或在自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)異常時(shí)遠(yuǎn)程進(jìn)行人工干預(yù)。

　　未來，在智慧城市寬廣的馬路上，通過遠(yuǎn)程控制汽車實(shí)現(xiàn)無人駕駛將不再是夢(mèng)想!