在自動駕駛領域遭受“重創(chuàng)”之后，Uber決定正式關閉在亞利桑那州的自動駕駛測試業(yè)務，但其轉身就開始大力推動飛行汽車發(fā)展。實際上，無論是自動駕駛汽車還是飛行汽車，依然處在研發(fā)階段，安全問題都是不能忽視的重點。

　　2018年以來，自動駕駛汽車事故接連發(fā)生，Uber、特斯拉甚至谷歌都先后“中招”。其中，Uber自動駕駛汽車撞人致死事件最受關注，引發(fā)了業(yè)內人士與民眾對自動駕駛安全的高度擔憂。

　　Uber將謹慎發(fā)展自動駕駛

　　3月份，一輛配有測試駕駛員的Uber自動駕駛車輛在亞利桑那州坦佩市街道進行路測時，撞死一名正在過馬路的女子，事故發(fā)生時，車輛處于自動駕駛模式。事故之后，亞利桑那州州長無限期停止了Uber在該州道路上運行自動駕駛車輛。

　　當地時間5月23日，Uber正式宣布關閉在亞利桑那州的自動駕駛測試業(yè)務。

　　對于Uber自動駕駛車輛發(fā)生事故的原因，美國國家運輸安全委員會發(fā)布了一份初步報告，認為由于自動駕駛系統(tǒng)未能識別出行人，且車輛緊急制動系統(tǒng)被禁用，最終的導致了車禍中的發(fā)生。

　　不過，Uber表示，其依然認為自動駕駛技術的發(fā)展對未來的打車服務很重要。Uber在匹茲堡和加利福尼亞的測試會“謹慎、有限”進行，以確保公司自動駕駛業(yè)務不會完全中止，屆時可能會部署更短的線路和更少的汽車。

　　Uber計劃發(fā)力飛行汽車

　　在自動駕駛汽車方面放緩腳步的Uber，正準備在飛行汽車領域大展拳腳。據外媒報道，Uber日前宣布，將在巴黎建立一個新的先進技術中心，專注于雄心勃勃的Uber Elevate項目，以發(fā)展電動飛行出租車。

　　據了解，Uber飛行汽車的原型機是純電動的，可以容納四個乘客和一個飛行員。飛行汽車將在距離地面300到600米的高度飛行，飛行速度為每小時240到320公里。單次充電僅需5分鐘，就能實現97公里的續(xù)航里程。

　　目前，Uber已經和五家公司就制造“飛行汽車”取得了合作，但目前飛行汽車以及相關基礎設備尚未建成。此前Uber已在匹茲堡、多倫多和舊金山等北美城市開設其他先進技術集團中心。這些中心主要集中在該公司的自動駕駛汽車計劃上。

　　安全問題仍是核心

　　在多起道路交通事故發(fā)生之后，消費者對于自動駕駛汽車的信任度大幅降低。根據國汽車協會(AAA)的最新調查結果，接近四分之三的美國人表示自己因為害怕而不敢乘坐自動駕駛汽車。

　　值得一提的是，女性對自動駕駛技術的恐懼最為強烈。有83%的受訪女性表示他們因為害怕而不敢乘坐自動駕駛汽車，而有70%的受訪女性表示當她們與自動駕駛汽車同路行駛時會缺乏安全感。

　　實際上，安全不僅是自動駕駛汽車發(fā)展過程中無法忽視的關鍵問題，對于飛行汽車而言同樣如此。雖然飛行汽車在應用初期或許將維持人類駕駛模式，但是從目前的發(fā)展潮流來看，其必將走向無人駕駛階段，因此也會面臨與自動駕駛汽車一樣的難題。

　　而且，飛行汽車不像自動駕駛汽車只在地面行駛，其空中飛行的屬性更是抬升了對安全性的要求。自動駕駛汽車發(fā)生意外，或許還有挽救的機會，但是飛行汽車一旦在空中發(fā)生險情，顯然危險性要更高一些。

　　因此，無論是發(fā)展自動駕駛汽車，還是發(fā)展飛行汽車，都必須牢牢樹立安全意識。企業(yè)應當以安全為第一要務，不斷提升安全技術水平，而不是急于推動產品的商業(yè)化;政府也應當加快完善相關法律法規(guī)，引導行業(yè)制定標準規(guī)范，并加強對自動駕駛汽車和飛行汽車發(fā)展各個環(huán)節(jié)的監(jiān)管，以保障公共安全。