目前，自動駕駛汽車發(fā)展十分迅速，商業(yè)化前景也廣受看好，量產計劃正逐步實現(xiàn)。受此積極形勢影響，作為自動駕駛產業(yè)中核心一環(huán)的高精地圖正引發(fā)新的競爭熱潮，未來市場規(guī)模有望實現(xiàn)持續(xù)增長。

　　近幾年，自動駕駛概念逐漸興起，技術進步日益顯著，成為了汽車領域新的發(fā)展潮流。據(jù)麥肯錫咨詢公司預測，自動駕駛汽車到2025年可產生2000億至1.9萬億美元的產值，市場前景十分廣闊。

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，當前全世界已涌現(xiàn)出超過240多家自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)。而在我國，這樣的創(chuàng)業(yè)公司也不在少數(shù)。自動駕駛汽車即將面世，但實現(xiàn)這項技術需要有精密的地圖，以確保車輛能夠安全行駛。

　　一般我們看到的電子地圖，是為人類的大腦設計準備的，由于人類所具備優(yōu)異的獨立思考功能，駕駛者只需搜索目的地規(guī)劃路線便可完成整套的導航動作。但是對于自動駕駛系統(tǒng)來說，判斷交通狀況、限速等信息以及周邊情況都需要高精地圖的支撐。

　　什么是高精度地圖?相比傳統(tǒng)地圖，其具有高精度、實時更新等特點。面對即將走向商用的自動駕駛汽車，高精地圖可以為其提供眾多先行信息，其中就包括道路曲率、坡度、航向等，這些尖端信息都令傳統(tǒng)地圖望塵莫及。

　　國外的高精地圖主要有Here、TomTom、谷歌等老牌巨頭，以及DeepMap、CivilMaps等初創(chuàng)企業(yè)。另外，Uber、通用Cruise等也都在布局高精地圖。國內的地圖行業(yè)則呈現(xiàn)三足鼎立的狀況，百度地圖、高德(阿里)、四維圖新(騰訊)，其背后是互聯(lián)網(wǎng)巨頭對地圖入口的爭奪。

　　高精度地圖在自動駕駛產業(yè)鏈是核心一環(huán)，國內外廠家目前已經(jīng)開展高速路段等重要道路的高精度繪制，高壁壘將使得行業(yè)只有少數(shù)玩家，高精度地圖需求爆發(fā)將迎來行業(yè)盛宴。

　　據(jù)彭博社報道，谷歌目前正在開發(fā)一個3D地圖項目，可以更詳細地捕捉到汽車在行駛時可能面臨的各種危險。該項目遠遠超出了谷歌地圖目前所能提供的信息的范圍，它與Alphabet旗下的Waymo創(chuàng)建的高清地圖也截然不同。

　　1月初，汽車零部件供應商博世及大陸表示，二者計劃分別收購全球數(shù)字地圖與定位服務供應商HERE 5%的股份。在博世和大陸之前，HERE已獲得奧迪、寶馬、戴姆勒、英特爾等知名公司的青睞。

　　博世認為，通過這一收購，可以利用博世的精準定位服務“博世道路特征”技術，對HERE地圖專為自動駕駛汽車開發(fā)的高精地圖進行實時更新和維護。此前，博世與TomTom、高德地圖、百度、四維圖新等都簽訂過合作協(xié)議。

　　對于國內的高精地圖行業(yè)發(fā)展，2017年的全國兩會上，全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集團董事長李書福曾提出了《關于審慎放開地圖精準測繪，降低自動駕駛技術發(fā)展壁壘》的提案，表達了放開測繪資質的訴求。

　　李書福建議，審慎對進行自動駕駛開發(fā)技術的企業(yè)提前、有條件地開放地圖測繪資質，并進行有效監(jiān)管。他認為，通過審慎放開地圖精準測繪，降低自動駕駛技術發(fā)展壁壘，對于加速自動駕駛領域的發(fā)展刻不容緩。

　　顯而易見的是，無論哪家公司在自動駕駛高精地圖的發(fā)展中獲取先機，都能贏得巨大的收益。如果自動駕駛汽車的商用計劃按期實現(xiàn)，那么在可預見的時間里，自動駕駛汽車領域對于高精地圖的需求將會繼續(xù)增長，該行業(yè)的競爭將更為激烈。