隨著自動(dòng)駕駛道路測(cè)試法規(guī)的相繼發(fā)布，我國(guó)自動(dòng)駕駛路測(cè)局面煥然一新。日前，寶馬成為首家在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國(guó)際整車制造商，那么下一家會(huì)是哪個(gè)企業(yè)呢?

　　從2017年年末以來(lái)，我國(guó)北京、上海等地相繼發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試管理規(guī)定，掀起了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)的新浪潮。4月12日，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的國(guó)家版的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范》，更是為我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。

　　寶馬獲上海自動(dòng)駕駛牌照

　　上海是我國(guó)率先發(fā)布自動(dòng)駕駛路測(cè)法規(guī)的城市之一。繼3月1日向上汽和蔚來(lái)發(fā)放了首批3張智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試牌照后，5月14日，上海市又向?qū)汃R發(fā)放了第四、第五張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照，寶馬也由此成為首家在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國(guó)際整車制造商。

　　據(jù)上海經(jīng)信委微信發(fā)布消息稱，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試推進(jìn)工作小組根據(jù)寶馬(中國(guó))服務(wù)有限公司提出的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試申請(qǐng)，結(jié)合第三方機(jī)構(gòu)上海市制造業(yè)創(chuàng)新中心(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)的評(píng)估報(bào)告和專家組的評(píng)審意見，對(duì)其智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試條件符合性進(jìn)行了審核，同意向?qū)汃R(中國(guó))服務(wù)有限公司頒發(fā)兩張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。

　　據(jù)悉，寶馬此次申請(qǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試的車輛為兩輛BMW 7系，此前已在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)進(jìn)行了為期一個(gè)月的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)車檢查及試驗(yàn)，測(cè)試項(xiàng)目整體通過(guò)率超過(guò)99%。

　　寶馬積極布局自動(dòng)駕駛

　　雖然自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順，但是自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為時(shí)代趨勢(shì)。誰(shuí)成為領(lǐng)跑者，誰(shuí)就能夠在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲取先機(jī)。如今，中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)正迅速崛起，寶馬對(duì)于在華布局也愈發(fā)重視。

　　早在2012年，寶馬集團(tuán)就在上海成立設(shè)計(jì)工作室和智能互聯(lián)駕駛研究院，主要負(fù)責(zé)創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)的研究與數(shù)字化的應(yīng)用，包括自動(dòng)駕駛、互聯(lián)駕駛及應(yīng)用APP的研發(fā)等。此次，寶馬獲上海自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，有望加速寶馬自動(dòng)駕駛的本地化研發(fā)，為中國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展起到積極的示范作用。

　　除了在中國(guó)的布局，寶馬也積極推進(jìn)在全球?qū)用娴陌l(fā)展。2018年4月11日，經(jīng)過(guò)一年多建設(shè)，位于德國(guó)慕尼黑施萊斯海姆的寶馬自動(dòng)駕駛研發(fā)中心正式啟用。這一研發(fā)中心將承擔(dān)寶馬從軟件開發(fā)到道路測(cè)試的各項(xiàng)自動(dòng)駕駛研發(fā)工作。

　　另外，寶馬在投資方面也表現(xiàn)活躍。近年來(lái)，寶馬做了一系列戰(zhàn)略性部署，投資了Nauto，還與戴姆勒、大眾共同收購(gòu)了地圖公司HERE15%的股份。據(jù)外媒報(bào)道，寶馬計(jì)劃將2018年研發(fā)預(yù)算提升至70億歐元(約合86億美元)，刷新歷史最高紀(jì)錄。

　　在中國(guó)路測(cè)或成新風(fēng)潮

　　此前，美國(guó)是全球自動(dòng)駕駛企業(yè)進(jìn)行路測(cè)的首要選擇。如今，隨著中國(guó)自動(dòng)駕駛路測(cè)法規(guī)不斷完善，政策支持力度持續(xù)提升，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)潛力加快釋放，國(guó)外相關(guān)企業(yè)或?qū)⒆冯S寶馬步伐，爭(zhēng)相到中國(guó)申請(qǐng)測(cè)試許可。

　　法雷奧中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官顧劍民表示，如果自動(dòng)駕駛汽車要投放中國(guó)市場(chǎng)，肯定要在中國(guó)做驗(yàn)證。在某種程度上講，中國(guó)的駕駛環(huán)境是最具有挑戰(zhàn)性的。據(jù)了解，法雷奧計(jì)劃和國(guó)內(nèi)一到兩家主機(jī)廠合作進(jìn)行路試。

　　雖然目前法雷奧在中國(guó)還未取得路測(cè)資格，但顧劍民同時(shí)也表示，將來(lái)不排除單獨(dú)申請(qǐng)資格的可能性。

　　此外，安波福也將在華路測(cè)提上了日程。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)對(duì)路測(cè)牌照的發(fā)放比國(guó)外更加嚴(yán)格，政府也更愿意支持本土企業(yè)的發(fā)展。但是對(duì)于國(guó)外企業(yè)來(lái)華路測(cè)，只要符合相關(guān)規(guī)定，相信政府也會(huì)秉持支持的態(tài)度。那么，下一家成功獲得中國(guó)路測(cè)牌照的會(huì)是哪個(gè)企業(yè)呢?