共享單車風口已過，經(jīng)過野蠻生長后，群雄逐鹿的戰(zhàn)場如今剩下ofo、摩拜和哈羅單車三強局面，剩下的玩家比拼的不再只是圍繞“單車”為核心的共享戰(zhàn)略，而是以“出行”大格局，致力于推動城市智能交通，以智能出行為城市釋放交通壓力，以及低碳的城市交通。

　　共享單車格局已定?

　　時至今日，隨著眾多二線玩家死去，如今形成ofo、摩拜和哈羅單車三強爭霸局面，值得一提，因ofo投入阿里環(huán)抱，如今三強當中，阿里系資本控制了ofo和哈羅單車，特別哈羅單車在去年和上市公司永安行旗下子公司(永安行低碳)合并后，哈羅單車向一匹黑馬快速壯大，迅速擠入共享單車一線陣營，并與ofo和摩拜一爭高下的局面。

　　永安行低碳(哈羅單車)在經(jīng)過幾輪融資后，手握數(shù)十億的現(xiàn)金，而去年底ofo和摩拜分別被爆資金壓力，在這個時間節(jié)點上，哈羅單車所向披里，今年，更是率先免押金向ofo和摩拜發(fā)起了進攻，加速行業(yè)洗牌，另外，備受詬病的押金模式，也將有望推出歷史舞臺。

　　在ofo投向阿里后，哈羅單車手握巨額現(xiàn)金，如今摩拜也選擇賣身給美團，隨著美團全資收購后，大約有3.2億美元作為摩拜流動性補充資金，這一筆巨款將改善虧損的摩拜財務狀況，另外，美團CEO王興在摩拜員工大會上表示，認為摩拜后期的競爭對手將是哈羅單車，不過有意思的是哈羅單車楊磊則在微信朋友圈表示，哈羅的主要競爭對手應該不是摩拜。

　　共享單車最終贏家是誰?

　　隨著摩拜成為美團一員后，在大多數(shù)人看來，至此，共享單車行業(yè)格局已定，然而，在筆者看來，三大巨頭的戰(zhàn)爭才開始，且在資本的推動下，行業(yè)最重面臨更為激烈的競爭。

　　首先，ofo和哈羅單車同屬阿里系資本，而他們都共享單車領(lǐng)域的一線玩家，形成圍剿行業(yè)局面，如今，摩拜賣身給美團后，下一步市場動作值得期待。

　　其次，永安行低碳(哈羅單車)第一大股東是上海云鑫(螞蟻金服的全資子公司)，作為阿里系資本不僅是哈羅單車最大股東，且還是上市公司永安行第二大股東，同時也是ofo重要股東，在阿里推進下，ofo和哈羅存在合并的可能。盡管哈羅CEO楊磊回應和ofo戴維關(guān)系很好，沒有聊合并事項，但資本推動下，不排除當前三足鼎立的局面以ofo和哈羅合并進入寡頭時代，對摩拜不是一個好消息，畢竟合并后不僅能形成更大規(guī)模包圍，更有充足資金和其它資源，勢必會對摩拜產(chǎn)生更大的威脅。

　　再次，永安行作為上市公司，永安行低碳(哈羅單車)是旗下控股子公司，在行業(yè)格局已定，且財務達到上市要求，不排除通過并購方式，或者借殼方式登陸資本市場。

　　最后，或許共享單車也將延續(xù)共享汽車大合并節(jié)奏，三國歸晉背后或許是永安行，依托永安行這個平臺，并利用物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)，推進城市綠色低碳智慧交通發(fā)展，共享單車未來發(fā)展格局，興許永安行將會成為最大贏家，而這背后又是阿里系資本，拭目以待。

　　作者系《劍指物聯(lián)》、傳感物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)建人楊劍勇，物聯(lián)網(wǎng)高級顧問、網(wǎng)易2017年度最佳簽約作者，關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)、智能家居、人工智能和機器人等前沿科技。

　　本文僅代表作者觀點，不代表物聯(lián)網(wǎng)世界觀點。