“我覺得人工智能的危險要遠(yuǎn)大于核武器的危險。請再次記住我的話，AI要比這危險得多?！?/p>

　　這已經(jīng)不是太空探索公司SpaceX、電動汽車公司特斯拉創(chuàng)始人、CEO伊隆·馬斯克第一次為人工智能發(fā)聲了，在全世界都為AI瘋狂的背景下，這位硅谷鋼鐵俠看到AI的另一面，“短期之內(nèi)，狹義的AI并不存在極大的威脅，他們頂多就是造成人們的失業(yè)，這還沒到新物種的概念，而超級數(shù)字智慧是另一種生物，如果人類認(rèn)為發(fā)展這類超級人工智能是一個正確的決定，是未來的發(fā)展方向，那我們一定要非常非常小心?！?/p>

　　伊隆·馬斯克近日出席美國得克薩斯州奧斯汀舉行的SouthbySouthwest音樂節(jié)，在會上與大家分享了自己對于人工智能的擔(dān)憂，也展望了人類殖民火星后的世界，并介紹了近期啟動的研發(fā)腦內(nèi)植入的神經(jīng)科技公司Neuralink和星鏈計劃兩個新項目，最后還順便回顧了自己的創(chuàng)業(yè)史。

　　“現(xiàn)在我最擔(dān)心的事情就是人工智能，其次就是特斯拉Model3的生產(chǎn)，我們在很努力工作?！瘪R斯克強(qiáng)調(diào)說。

　　對于特斯拉Model3的生產(chǎn)，假裝倒在Model3旁邊流淚宣布特斯拉“破產(chǎn)”的馬斯克現(xiàn)在可以稍微松口氣了，特斯拉公布2018年第一季度產(chǎn)能以及交付數(shù)字顯示，2018年第一季度，特斯拉生產(chǎn)車輛34494輛，環(huán)比增長40%，成為公司歷史上產(chǎn)能最高的一個季度，其中包含24728輛ModelS與ModelX車型，以及9766輛Model3車型。Model3車型的產(chǎn)量呈指數(shù)級上升，與上一季度相比提升了4倍，這是當(dāng)代汽車企業(yè)最快的產(chǎn)能攀升速度，如該增長速度得以保持，特斯拉的產(chǎn)能攀升速度將超越福特的ModelT時代。“目前，Model3車型的產(chǎn)能已經(jīng)超越ModelS與ModelX的總和，特斯拉生產(chǎn)團(tuán)隊歷時5年才在ModelS與ModelX車型上取得的成果，如今僅僅用時9個月就在Model3車型上得以實現(xiàn)?！碧厮估?月4日發(fā)布的新聞通稿里這么寫道。

　　為什么要創(chuàng)辦特斯拉?為什么要做火星移民?為什么要挖隧道而不是汽車在天上飛?“現(xiàn)實遠(yuǎn)比《硅谷傳奇》里演的還要瘋狂!”馬斯克回憶自己的創(chuàng)業(yè)史時這么說。

　　這篇訪談貨多料足，干貨滿滿，值得和你分享——

　　主持人：今天的第一個問題是，我們?nèi)绾蝸韼椭纳苹鹦?

　　馬斯克：短期來說，我們得通過宇宙飛船登陸火星，在宇宙飛船和助推器方面我們一直在不斷進(jìn)步。去年，我出席了在澳大利亞舉辦的國際宇航大會，人類在飛船的設(shè)計方面也在不斷進(jìn)步。當(dāng)前來說，對我們最重要的就是大家的支持和鼓勵，并堅定我們的決心。我相信一旦我們成功了，我們可以向其他國家或者公司證明原本認(rèn)為不可能實現(xiàn)的事情。接下來，他們也會加入開發(fā)星際飛船的陣列。

　　一旦我們成功了，我們就可以自由來去太陽系中的星球了。那個時候，我們就需要大量的企業(yè)家精神了，因為那個時候我們需要建立人類文明的整個產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，而且在火星或者月球上建這樣的基地要困難得多。很多人認(rèn)為去火星或者月球是有錢人才能做的事情，其實根本不是的。

　　早期去火星，其實是很危險的，很大可能你會死去，存活下來的人會很興奮。我覺得一開始沒多少人想去，但是對于一些冒險家也許這是一個好的挑戰(zhàn)，他們需要先建立最基礎(chǔ)的設(shè)施，例如充電站，用于種植莊稼的大棚等等，有了這些，人類才有可能生存。

　　那也會有很多的創(chuàng)業(yè)機(jī)會，火星上什么都需要，從鑄鐵廠到比薩店，火星上應(yīng)該有個好的酒吧……

　　主持人：時間進(jìn)度是什么樣的?

　　馬斯克:人們說對于進(jìn)度計劃我經(jīng)常太過于樂觀。我們現(xiàn)在正在建造第一個去火星的宇宙飛船，我想明年前半年，我們能夠完成短程的發(fā)射，這個飛船非常的大，可以承載150公噸的貨物，而且還是可回收使用的，這樣我們就可以把成本大大降低，可回收利用是火箭領(lǐng)域最基本、最需要突破的難題。拿飛機(jī)舉例，如果你租一架波音747，完成一個從加州到澳大利亞的往返飛行，你需要50萬美元;如果要買一架好的螺旋槳飛機(jī)，你大約需要150萬美元，而這架飛機(jī)會很小，甚至都不能飛往澳大利亞。我想說明的是，租一架載荷量大的大型飛機(jī)完成一段長途飛行，要比購買一架小的私人飛機(jī)做一段短途飛行成本要低。其實在火箭領(lǐng)域也是一樣，超大火箭(BFR)的成本遠(yuǎn)比我們早期的獵鷹一號低得多，獵鷹一號一次飛行的成本約為500-600萬美元，BFR的成本絕對比這個數(shù)字低。這是我們殖民火星或者月球的基礎(chǔ)。只有做到這一點，我們才能想后續(xù)的發(fā)展，那個時候也將會有大把大把的機(jī)會。

　　主持人：我們的爺爺那一輩曾經(jīng)去過月球，我們這一代還沒有人去過月球。去年我們也討論過應(yīng)該將什么放進(jìn)獵鷹重型火箭里，你要運(yùn)送什么貨物。如果能夠有足夠多的人從地球之外看這個星球，也許可以找到解決我們?nèi)缃窈芏鄦栴}的辦法，也會大大促進(jìn)人類對宇宙的探索。

　　馬斯克：沒錯的，我們想激勵大家，激勵大家回到阿波羅時代，沒有什么是不可能的。

　　主持人：你很注重細(xì)節(jié)，這么一個龐大的工程，你又必須得從宏觀考略，你是怎么管理自己的時間的，怎么能做到細(xì)節(jié)與宏觀兼顧?

　　馬斯克：在SpaceX，我80-90%的時間花在工程設(shè)計上，我們的首席運(yùn)營官GwynneShotwell解決公司商業(yè)運(yùn)營的問題。想要做一個正確的決定，你必須得了解其中的每一個細(xì)節(jié)。在SpaceX我們有非常優(yōu)秀的團(tuán)隊，他們都極其聰明，作為CEO，我的工作是要確保這些天才們有開心的環(huán)境來工作，與他們并肩作戰(zhàn)讓我感到非常榮幸。

　　主持人：這個房間里的每一個人都被你所激勵著，你又是被誰激勵著呢?

　　馬斯克：很明顯嘛，坎耶·維斯特(美國說唱歌手)和電影明星弗雷德·阿斯泰爾，他的電影非常棒。

　　主持人：如果我們總結(jié)一下你所做的事情，比如特斯拉、SpaceX、太陽城還有無聊公司(BoringCompany，專注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，又有鉆洞公司之意)，好像你進(jìn)軍的都是已經(jīng)非常成熟的產(chǎn)業(yè)，而這些產(chǎn)業(yè)又正好在等待一個轉(zhuǎn)型升級的好時機(jī)。比如電動汽車，完全改變了汽車的復(fù)雜性和成本，火箭的回收利用，太陽能項目又會徹底顛覆現(xiàn)有的能源體系，無聊公司正在做的是有可能要花費(fèi)幾十年，幾十億的基建項目，這是你看待這個世界的方法嗎?你總覺得不夠好的事情可以被提高和改進(jìn)?

　　馬斯克：我很少從商業(yè)回報的角度看問題，我只看當(dāng)前人類生活急需改變的那些問題。如果從風(fēng)險評估和經(jīng)濟(jì)回報角度看的話，SpaceX和特斯拉會是最差的項目。其實，開始建立特斯拉和SpaceX的時候，我預(yù)估成功率不超過10%。

　　主持人：那為什么還要做呢?

　　馬斯克：對于SpaceX，我當(dāng)時一直在想為什么我們在載人登陸火星方面一直沒有取得進(jìn)展，為什么我們在月球上沒有基地，2001年有一個電影曾經(jīng)說我們會有月球旅店，可是旅店在哪呢?

　　我很失望，我去NASA官網(wǎng)想看看計劃什么時候把人類送上火星，卻沒有找到相關(guān)信息。其實一開始，SpaceX的初衷并不是要成立一個公司，我們只是試圖增加NASA的預(yù)算經(jīng)費(fèi)。我想了一個將綠色植物溫室送上火星的項目，我們叫它Marsoasis(火星綠洲)。當(dāng)我接觸更多的時候，我才發(fā)現(xiàn)這個領(lǐng)域最大的問題就是過高的成本?；鸺某杀緦嵲谑翘吡耍剀壍肋\(yùn)送一磅貨物的成本還在逐年增長。

　　在我去了俄羅斯2-3次之后，我想必須要找到解決這些火箭成本的辦法，于是我看了很多相關(guān)方面的書，我發(fā)現(xiàn)購買一個成熟火箭的成本要遠(yuǎn)比購買制造火箭所需要的所有原材料的成本高得多。那為什么人們不考慮回收再利用呢，當(dāng)然火箭回收利用技術(shù)非常難。所以受那次參訪的啟發(fā)，我們2002年建立了SpaceX。一開始，我沒有讓我的好朋友們投資，因為我不想讓他們賠錢，我寧愿輸?shù)糇约旱腻X。

　　其實，SpaceX確實差點倒閉，我準(zhǔn)備了3-4艘飛船的資金。我當(dāng)時從Paypal賺了1億8千萬美元，當(dāng)時我打算把一半的錢投在SpaceX、特斯拉和太陽城上，那我還有9000萬美元給自己，挺多的了。但實際情況是，事情的進(jìn)度遠(yuǎn)比我想象中的慢，而且花費(fèi)也要比預(yù)期高，如果我當(dāng)時不把我所有的錢都投進(jìn)公司，公司就會死亡。于是我投了自己所有的錢，然后又向好朋友們借了很多錢。2008年是很殘酷的一年，SpaceX獵鷹火箭的第三次發(fā)射失敗了，特斯拉瀕臨破產(chǎn)，我們在2008年圣誕夜晚上6點鐘關(guān)閉了財務(wù)處，公司將在圣誕節(jié)之后的第二天破產(chǎn)，而且我還離婚了，多么糟糕的一年。

　　主持人：這讓我想問下一個問題，為什么沒有其他人這么做呢?

　　馬斯克:我想可能是因為我痛點高吧。我曾經(jīng)面臨的最艱難的選擇是2008年，我當(dāng)時只剩下3000-4000萬美元了，要么我把所有的錢注入到一家公司里，那么另一家毫無疑問要死掉;要么我把錢分給兩家，那么兩家都有可能死掉。當(dāng)你把所有的血汗和眼淚都注入到一個事業(yè)中的時候，那就成了你自己的孩子，我不想看著其中任何一個死掉，所以還是決定把錢分開注入兩家公司，很慶幸的是他們終于活到了今天。

　　當(dāng)?shù)貢r間2016年9月1日，SpaceX在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角空軍基地測試無人火箭時發(fā)生爆炸。

　　主持人：你最大的失敗是什么?如何扭轉(zhuǎn)局勢的?

　　馬斯克：一路走來，有很多次失敗，SpaceX前三次發(fā)射都失敗了，我們用僅有的錢很艱難地?fù)蔚降谒拇伟l(fā)射，如果第四次發(fā)射失敗了的話，公司就會死掉。伴隨著不斷的失敗，我試圖尋找最合適的專家，找到最棒的總工程師，但是當(dāng)時好的工程師都不愿加入我們，差一點的又沒有雇用他們的必要，于是我自己做了總工程師。如果我當(dāng)時能找到比我合適的總工，我們失敗的次數(shù)可能會少一些。

　　主持人：你怎么做商業(yè)計劃的?你知道他們會在發(fā)射臺上爆炸?

　　馬斯克：我沒有商業(yè)計劃，那些基本上都是錯的。癡心妄想總會帶來很多的麻煩和問題。

　　主持人：你現(xiàn)在在同時經(jīng)營3-4家公司，每一家公司都在做一些革新性的技術(shù)，你怎么決定優(yōu)先權(quán)?

　　馬斯克：我大部分的工作時間都花在了SpaceX和特斯拉上;我的私人時間大部分花在和孩子們相處上。我不是一個投資者，不作任何投資。關(guān)于公司的優(yōu)先權(quán)，首先是特斯拉，其次是SpaceX，無聊公司更像是以玩笑開始的，我在“無聊”上花費(fèi)的時間不超過2%。過去4-5年，我一直在提隧道，當(dāng)人們問我哪里有市場前景?我會說隧道啊，怎么沒有人去建隧道呢?我祈求人們祈求了4、5年了，還是沒人建。那好吧，我來建好了。我想從我SpaceX辦公室能看見的地方開始建隧道。我們把公司的第一臺機(jī)器命名為戈多Godot(來源于悲喜劇《等待戈多》)，因為我們一直在等著他。現(xiàn)在我們?nèi)〉昧瞬诲e的進(jìn)展。

　　主持人：我曾經(jīng)問過你為什么不發(fā)明飛行的車。你卻反問我是否希望我的鄰居擁有一輛可以飛的車?

　　馬斯克：沒錯，你想要一輛可以飛的車?那你能想象你周圍每個人都擁有一輛飛行的車嗎?聽起來并不好。

　　主持人：說到時間分配，我知道你很大部分思考的時間是關(guān)于人工智能，很多人工智能方面的專家對于AI的擔(dān)憂并沒有你那么強(qiáng)烈?

　　馬斯克：那些所謂的AI專家，他們自以為知道的其實遠(yuǎn)比他們實際知道的多，他們以為的自己要比真實的自己聰明得多。其實，我們每個人都遠(yuǎn)比自己認(rèn)為的聰明的多。自以為是真的是禍害了很多聰明的人。他們不愿意承認(rèn)一個機(jī)器可以比自己聰明，這就是癡心妄想的一個例子。我對最前沿的AI技術(shù)很了解，那些技術(shù)已經(jīng)把我深深的震撼到了。他們的能力遠(yuǎn)超出我們的想像，而且在以指數(shù)增長的速度進(jìn)化?？纯窗柗ü肪椭懒耍麄冇枚潭痰?-9個月的時間，就可以從一個業(yè)余選手，變成一個戰(zhàn)無不勝的世界圍棋冠軍。如今，又出了阿爾法零(alpha0)，完全碾壓之前的阿爾法狗。阿爾法零可以自己不斷學(xué)習(xí)進(jìn)化，基本上可以玩任何游戲。只要你規(guī)定好游戲規(guī)則，他會讀懂規(guī)則，然后開始玩，就像人類一樣。再說說自動駕駛，我想明年年底，自動駕駛會涵蓋所有的駕駛模式，至少會比人工駕駛安全2到3倍。我們特斯拉第一代自動駕駛的測試顯示，自動駕駛將高速路上車禍率降低了45%。那還僅僅是我們的第一代產(chǎn)品。第二代產(chǎn)品，也就是我們現(xiàn)在在測試的產(chǎn)品，要比一代至少提高2-3倍。我們能看到其中的進(jìn)步是驚人的，我們需要確保這些超級智慧可以和人類和諧共存。我想這是我們面臨的最大威脅。

　　主持人：我們該怎么做呢?

　　馬斯克：我一直不是一個支持太多規(guī)則和過度監(jiān)管的人，而人工智能是非常危險的一個項目，因此我們需要一個公眾機(jī)構(gòu)去監(jiān)管，來確保安全的發(fā)展AI技術(shù)。我覺得人工智能的危險要遠(yuǎn)大于核武器的危險。我想我們不會允許任何人都去制造核武器，請再次記住我的話，AI要比這危險得多。短期之內(nèi)，狹義的AI并不存在極大的威脅，他們頂多就是造成人們的失業(yè)，這還沒到新物種的概念，而超級數(shù)字智慧是另一種生物，如果人類認(rèn)為發(fā)展這類超級人工智能是一個正確的決定，是未來的發(fā)展方向，那我們一定要非常非常小心。

　　主持人：除了AI，你正在解決的其他問題，比如交通問題、能源問題、太空問題等等，哪個方向應(yīng)該是我們下一代領(lǐng)導(dǎo)者所應(yīng)該專注的?

　　馬斯克：長遠(yuǎn)來看，還有很多我們需要解決的問題，比如讓人類去其他星球生存;我們有可能會進(jìn)入黑暗時代，很有可能有第三次世界大戰(zhàn)，那我們要確保在其他星球上留下足夠的人類文明，去縮短黑暗時代，所以我認(rèn)為我們需要一個自己自足的基地。之所以認(rèn)為火星是個合適的選擇，因為他離地球足夠遠(yuǎn)，可以避免這些災(zāi)難。我們需要在第三次世界大戰(zhàn)發(fā)生之前，把人類文明的種子送出去。上個世紀(jì)，人類經(jīng)歷了兩次世界大戰(zhàn)，如果算上冷戰(zhàn)的話，那就是三次。很有可能，我們會再次爆發(fā)世界大戰(zhàn)，那時地球很可能變成一塊充滿發(fā)射性物質(zhì)的廢墟。我不是說一定會爆發(fā)世界大戰(zhàn)，只是從歷史經(jīng)驗來看，在很久以后的未來，非常有可能爆發(fā)。當(dāng)然，可持續(xù)能源同樣重要。

　　主持人：那我們怎么來解決這些問題呢?

　　馬斯克：核心的技術(shù)已經(jīng)有了，比如太陽能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電，只是我們還沒有對二氧化碳排放定價。市場就是這樣，如果產(chǎn)品被合理定價了，市場就會很好運(yùn)作;而如果產(chǎn)品定價并不合理，市場就會被扭曲，也會阻止其他技術(shù)的進(jìn)步。所以，任何排放二氧化碳的行為和產(chǎn)品，包括火箭，政府需要征稅。如果像現(xiàn)在這樣聽之任之，人類就會持續(xù)使用化石燃料，將轉(zhuǎn)化成的二氧化碳排放到大氣中，假裝其對環(huán)境沒影響;而實際上，學(xué)術(shù)界早就證明了，這會帶來非常壞的結(jié)果，你改變了大氣層的化學(xué)成分，壞的結(jié)果是顯而易見的。所以，政府應(yīng)當(dāng)對二氧化碳排放征稅，自然而然環(huán)境的問題就會被解決的，這都是很直接的。我們是可以應(yīng)付現(xiàn)在二氧化碳的程度，甚至更高一點的。其實有個論證說，大氣層增加一點點二氧化碳是好的，但是不能過量。如果回溯到200多年以前，我們甚至是缺二氧化碳的。那個時候二氧化碳的濃度大約是280-290ppm，如今我們的二氧化碳濃度是400ppm,我覺得這個程度應(yīng)該還可以承受。但是如果這個增長的勢頭持續(xù)的話，增長到600、800、1000、1500ppm，那時候就很瘋狂了。政府需要征收合理的二氧化碳稅，這點很重要。

　　主持人：你昨晚睡了幾個小時?

　　馬斯克：5-6個小時吧。

　　主持人：你肩負(fù)著這么多的責(zé)任，又有這么多問題要思考，會不會晚上睡不著?

　　馬斯克：現(xiàn)在我最擔(dān)心的事情就是人工智能，其次就是特斯拉Model3的生產(chǎn)，我們在很努力工作。

　　主持人：對于今天出生的孩子，當(dāng)他們長到你的年紀(jì)，你希望他們的世界會是什么樣的?

　　馬斯克：我希望那個時候我們是一個可持續(xù)的社會，二氧化碳的威脅以及海平面的上升問題可以被減緩。我們在月球和火星有人類基地，那里有人類文明，而且去這些星球的價格會很便宜，任何想去的人都能去。人工智能賦予人類最大的自由。當(dāng)然，我們也非常想將人類智慧與數(shù)字智慧結(jié)合起來。Neuralink(馬斯克的另一家公司)就是在試圖為人腦和AI做一個接口。其實現(xiàn)如今，電腦和手機(jī)已經(jīng)是我們身體的一個延伸了，我們已經(jīng)是半個機(jī)械人。我們需要大量的微電極去讀取人腦信號，AI會是你身體的一個延伸。你有大腦邊緣系統(tǒng)(包括海馬體、杏仁體等結(jié)構(gòu))，你有大腦皮層，第三層就是你身體的AI延伸，以及一個高帶寬的接口來幫助人類與AI共生，這是我能想到的最佳解決方案了。

　　主持人：我們再談?wù)勀愕牧硪粋€項目，星鏈計劃(StarLink)吧。

　　馬斯克：今天我們不會太多談?wù)揝tarLink，這是一個旨在向全球提供高速、低延時互聯(lián)網(wǎng)連接的計劃。人工智能需要大量的服務(wù)器，我們的項目想讓本來沒有互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的地區(qū)可以有互聯(lián)網(wǎng)，也降低城市里互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的成本。

　　主持人：如果人類能殖民火星，那里的第一屆政府會是什么樣的?

　　馬斯克：火星上的政府很大程度上會是直接民主制，大部分的問題會通過人們投票來決定。當(dāng)美國政府成立的時候，政府代表是當(dāng)時唯一可行的方式，那個時候人們沒有可以即時溝通的技術(shù)，而且并不是每個人都有信箱，甚至很多人都不會寫字，那就需要有政府代表，否則根本沒辦法實行。不過在火星上，我們會對每一個事件都投票。我的另一個建議是將火星的法律寫得短一點，要讓人能夠消化，你可以在一個小時內(nèi)讀完憲法和修正案。

　　主持人：回憶一下創(chuàng)業(yè)的歷史。

　　馬斯克：我曾經(jīng)做的第一份實習(xí)是關(guān)于電動汽車電容問題的，1992或者1993年的時候我來到了硅谷，我在一家叫politicalresearch的公司做關(guān)于改善電容來解決電動汽車儲能問題的項目。

　　1995年，從賓夕法尼亞大學(xué)畢業(yè)后，我本來是要在斯坦福讀應(yīng)用物理和材料科學(xué)專業(yè)的博士的，從事電動汽車超固態(tài)電容方面的研究。但是這會是漫長的過程，你需要花費(fèi)很多年的精力，而且還并沒有很好地解決途徑，你可以發(fā)表文章，拿到博士學(xué)位，那是一條學(xué)術(shù)之路。

　　我當(dāng)時有兩個選擇，一個就是在電動汽車上做博士項目，另一個就是進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的世界。那個時候，互聯(lián)網(wǎng)正在迅速崛起，而電動汽車領(lǐng)域不管我在不在，都進(jìn)展緩慢。所以我想先把電動汽車的項目放一放，在互聯(lián)網(wǎng)的世界闖出一片天地。我們做了第一個互聯(lián)網(wǎng)地圖(Zip2)。

　　但我一直想回到電動汽車領(lǐng)域，那是我最初始的夢想。我們雖然發(fā)明了一個很了不起的工具，但是并沒有被客戶很好地利用，就像是你建造了一架F22戰(zhàn)斗機(jī)，賣給客戶，客戶卻把他們當(dāng)玩具一樣在山丘上滑上滑下。真的是，如果你有很好的產(chǎn)品，一定要賣給終端客戶，不要賣給那些根本不知道如何用產(chǎn)品的愚蠢的人，后來建立了Paypal，我們試圖用互聯(lián)網(wǎng)做一些事

　　2002年，Paypal被eBay并購了，這讓我和我的朋友們從公司里解放了出來，讓我們可以做一些其他的公司。我當(dāng)時想到的有三個領(lǐng)域，太陽能，電動車或者太空開發(fā)。我認(rèn)為太空開發(fā)對于創(chuàng)業(yè)者來說是最挑戰(zhàn)的，沒有人會瘋狂到開一個太空開發(fā)的公司，所以我決定建立一個。

　　一年半之后，2003年，我和JBStraubel以及HaroldRosen在一家魚餐廳里吃午餐。Halrold一直在從事電動汽車和太空的工作，JB當(dāng)時剛剛畢業(yè)，我們聊到了電動汽車的話題。Harold當(dāng)時做了一些叫RosenMotors的引擎。我對他說我對電動汽車非常感興趣，我的博士項目是關(guān)于電動汽車儲能方面的。

　　JB問我，你聽過一個公司叫ACpropulsion嗎，他們建造了T0電動跑車模型，那是個組件汽車，并沒有車頂、安全氣囊或者恒溫系統(tǒng)，也非常不穩(wěn)定，并不是一個產(chǎn)品，只是為了證明電動車的理念。我去ACpropulsion試駕了一次，對他們說你們真的應(yīng)該把這個產(chǎn)品商業(yè)化。

　　我用了幾個月試圖說服他們將T0模型產(chǎn)品化，他們就是不感興趣，他們想做電動塞恩。但問題是一輛電動塞恩要花費(fèi)70000美元，而一輛電動跑車花費(fèi)是10,0000美元。但不會有人愿意花70000美元去買一輛電動塞恩，可能有人愿意買電動跑車。

　　幾個月之后，我對他們說如果你們不準(zhǔn)備將T0商業(yè)化的話，你們介意我來把他商業(yè)化嗎?他們說，沒問題，請便。那也許是我人生中最大的錯誤。我當(dāng)時想我可以繼續(xù)SpaceX的事業(yè)，同時花20%的時間在特斯拉上。

　　但結(jié)果并不是這樣的，我們需要調(diào)整資本，還有很多的問題。

　　其實現(xiàn)實生活遠(yuǎn)比《硅谷傳奇》里演的還要瘋狂。