隨著飛行汽車逐步走向量產(chǎn)，以及在資本市場(chǎng)受到持續(xù)追捧，這一概念性科技產(chǎn)品正加快走向現(xiàn)實(shí)。不過，雖然商業(yè)化形勢(shì)大好，但是必須在完善立法、保障安全性的前提下，才能推動(dòng)飛行汽車的普及應(yīng)用。

　　你有私人跑道嗎?飛行汽車正成為現(xiàn)實(shí)

　　2002年，電影《哈利波特與密室》正式上映。在這部影片中，有一段令人影響深刻、且極具魔幻色彩的橋段：羅恩開著一輛福特牌飛行汽車，將被困的哈利解救了出來。當(dāng)然，這只是飛行汽車在電影中的一次短暫亮相。

　　實(shí)際上，自古以來人類便對(duì)高空和飛行有著孜孜不倦的探索。雖然有了飛機(jī)之后，人類實(shí)現(xiàn)了飛天夢(mèng)想，但是依然有人不滿足于飛機(jī)這種單一的出行方式，而是希望將飛機(jī)與汽車的技術(shù)融合起來，打造一款真正的飛行汽車。

　　1917年，被稱為飛行汽車之父的格·寇蒂斯第一次向人們展示了飛行汽車這種新型交通工具，盡管當(dāng)時(shí)只實(shí)現(xiàn)了短距離的飛行式跳躍。一百多年來，這個(gè)夢(mèng)想并沒有被磨滅，如今飛行汽車正加速走向現(xiàn)實(shí)。

　　飛行汽車加速商業(yè)化

　　日前，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊宣布領(lǐng)投著名飛行汽車公司Lilium的B輪融資，總金額為9000萬美金。這一消息曝出，再度掀起了飛行汽車這一概念在全球的關(guān)注熱潮。不止是騰訊，包括吉利、谷歌、戴勒姆等許多巨頭都已經(jīng)投身這個(gè)領(lǐng)域。

　　此前，荷蘭公司PAL-V首度展示了其“飛行汽車”的最終量產(chǎn)車型。該公司聲稱，一旦量產(chǎn)車型獲得最終的安全認(rèn)證，就計(jì)劃在2019年交付首批產(chǎn)品。據(jù)悉，這款“飛行汽車”名為“Liberty“，采用雙座設(shè)計(jì)，在路上的最高速度約為161公里每小時(shí)，在空中的最高速度約為180公里每小時(shí)。

　　Liberty集雙座混合動(dòng)力汽車和旋翼飛機(jī)于一體，可以在10分鐘內(nèi)完成駕駛模式和飛行模式的自由切換。但是，該轉(zhuǎn)換過程并不是按個(gè)按鈕那么簡(jiǎn)單，需要人工干預(yù)。PAL-V還表示，這款“飛行汽車”已經(jīng)經(jīng)過了美國(guó)和歐洲安全機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，但要擁有這輛“飛行汽車”，車主必須要擁有駕駛證、飛行許可證以及私人跑道。

　　其實(shí)，波音、空客等客機(jī)巨頭也在積極研發(fā)行汽車。自2017年收購(gòu)初創(chuàng)公司Aurora Flight Sciences后，波音就一直倡導(dǎo)無人駕駛飛行出租車的發(fā)展。據(jù)了解，Aurora Flight Sciences計(jì)劃于2020年在迪拜和達(dá)拉斯測(cè)試該款飛行汽車。

　　波音總裁丹尼斯·米倫伯格表示，飛行汽車行業(yè)正以超乎想象的速度發(fā)展。目前許多企業(yè)都在打造原型車，因此該技術(shù)是十分可行的。Aurora已計(jì)劃于2020年在迪拜和達(dá)拉斯首次測(cè)試該項(xiàng)目。

　　普及應(yīng)用需重視立法與安全

　　雖然飛行汽車商業(yè)化形勢(shì)大好，但是想要在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)普及應(yīng)用依然不太現(xiàn)實(shí)。政府必須為管理這些車輛的安全和空域創(chuàng)建全新的法律框架。就目前來說，保障飛行汽車的安全新顯然更為重要，商業(yè)化發(fā)展絕對(duì)不能忽視最為核心的安全因素。

　　飛行汽車存在的安全隱患是最需要關(guān)注的問題，不僅下雨天，你要防雷，住高樓者要防噪音，空中飛行時(shí)要擔(dān)心汽油還夠不夠，在路上散步時(shí)心里也不踏實(shí)，畢竟有東西砸在你腦袋上的可能性會(huì)大大增加。如何解決這些問題將成為飛行汽車能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及的關(guān)鍵所在。

　　不過，已經(jīng)有部分國(guó)家開始推進(jìn)飛行汽車的立法進(jìn)程。據(jù)日媒報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省表示，已經(jīng)開始研究“飛行汽車”的實(shí)用化問題。日本將通過官民合作推進(jìn)“飛行汽車”的技術(shù)開發(fā)以及制度完善。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計(jì)劃深化研究，以2020年至2030年期間實(shí)現(xiàn)實(shí)用化為目標(biāo)，制定出推進(jìn)時(shí)間表。

　　在我國(guó)，國(guó)家也在積極推動(dòng)低空空域的開放，這對(duì)于飛行汽車的發(fā)展來說，無疑是十分關(guān)鍵的。根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，我國(guó)將加快研發(fā)適用我國(guó)低空空域通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象與空中交通服務(wù)需求的核心裝備，擴(kuò)大低空空域開放，將監(jiān)視空域和報(bào)告空域的高度逐步提高至真高3000米。

　　未來，隨著低空空域的逐步開放，以及飛行汽車各項(xiàng)技術(shù)的成熟，這一概念性科技產(chǎn)品終將走入我們的生活，成為未來交通體系中的重要組成部分。