上周，美團收購摩拜在中國引起了一輪討論風潮，而就在今天，Uber也宣布收購一家共享單車公司，這家公司就是JUMP BIKES。

　　該共享單車公司于2011年推出了相應的服務，在全球包括俄勒岡州的波特蘭和亞利桑那州的鳳凰城在內(nèi)的12個城市運營有 GPS 功能的共享單車項目。 在舊金山，JUMP 公司推出的產(chǎn)品是共享電動自行車。

　　此次收購標志著Uber不希望只被視為出租車的替代品，而是一家城市交通公司。 Uber CEO Dara Khosrowshahi在一篇博客中寫道，“我們致力于將UberAPP中的多種交通模式匯集到一起——這樣你就可以選擇最快或最經(jīng)濟的出行方式前往目的地，比如Uber汽車、自行車、地鐵或其他出行方式”。 這對租車公司來說并不是一個新概念：早在2月份，Khosrowshahi就說過他希望有一天能夠用Uber平臺運營一個城市的公共汽車系統(tǒng)。

　　因此，Uber的這項收購似乎是天作之合。 首先，JUMP Bike公司已經(jīng)融合了租車服務，這要歸功于兩個月的試運行，它允許舊金山的Uber用戶從Uber APP內(nèi)預訂租用電動自行車。

　　共享單車對租車市場造成極大影響，特別是共享電動自行車，幾乎成為了整個行業(yè)的威脅。 與Uber的汽車不同的是，自行車不會有交通堵塞問題。另外，JUMP自行車每30分鐘的基本車費為2美元，也比Uber汽車便宜。

　　加州大學伯克利分校研究流動性的土木工程師Susan Shaheen在2月份表示：“世界其他地區(qū)的研究表明，很長時間以來，電動自行車可能會對其他出行方式產(chǎn)生很大的干擾，因為它們的易用性，有附加動力，以及不必擔心擁堵或者需要更換交通方式?！?/p>

　　至于JUMP，該公司似乎在正確的時間偶然發(fā)現(xiàn)了正確的產(chǎn)品。 正如首席執(zhí)行官Ryan Rzepecki在宣布該收購的博客中指出的那樣，JUMP 是一個“一夜成名”的故事”，JUMP公司之前就一直在投入自行車共享業(yè)務，直到中國的共享單車模式取得爆炸式的成功并為此帶來了大量資金。

　　“我告訴我的學生，很多初創(chuàng)企業(yè)成功的秘訣就是活到轉機的出現(xiàn)，這個領域就發(fā)生了這樣的事情?！辟e夕法尼亞大學沃爾頓商學院創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新副院長、JUMP 的早期投資者Karl Ulrich說。

　　當然，這也歸功于JUMP這些年來的工作和產(chǎn)品設計，他們制作了漂亮的電動助力踏板自行車。該業(yè)務也賦予了JUMP 有益于Uber的另一個資產(chǎn)——與市政官員良好的關系。 Rzepecki是一位經(jīng)過培訓的城市規(guī)劃師，JUMP 已經(jīng)在全球各城市運行了自行車共享系統(tǒng)。

　　“你不能只靠花錢就搞定這些事情，” Ulrich說。 “這些關系需要很長時間才能建立起來，并且對成功至關重要?！盪ber知道這一點很難。也許JUMP 的收購標志著Uber想嘗試用不同的方式做事。