恭喜小馬哥!

　　不到一周時(shí)間，馬化騰先生通過自己的努力，“喜提”兩大車企?？缃缧履行裕笫周嚶?lián)網(wǎng)，右手自動駕駛，熱情大方，青春洋溢……

　　這不是段子。

　　馬化騰先是本月12日飛赴重慶，與長安汽車簽署協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開合作。幾天之后，馬化騰又飛赴長春，與一汽簽署協(xié)議，雙方準(zhǔn)備在高級自動駕駛上攜手前進(jìn)。

　　是的，高級自動駕駛。

　　一汽和騰訊，將在自動駕駛領(lǐng)域“基于高精度地圖、自動駕駛算法、仿真測試等方面雙方將開展大力合作，聯(lián)合研發(fā)L3/L4級面向量產(chǎn)的自動駕駛解決方案及車型”。

　　也許紅旗的概念車，未來可能成真。

　　關(guān)于騰訊在自動駕駛方面的實(shí)力，我們之前有過不少報(bào)道。前幾天，量子位還首次獨(dú)家曝光了騰訊無人車，以及布局情況。總之，騰訊準(zhǔn)備年內(nèi)發(fā)布首款自動駕駛產(chǎn)品。

　　當(dāng)然，騰訊也會把AI in Car系統(tǒng)應(yīng)用在一汽的產(chǎn)品中。所謂AI in Car包括五大基于AI的能力，總之就是把騰訊服務(wù)接入車內(nèi)場景中。

　　那么，何時(shí)能看到自動駕駛的紅旗車?

　　按照紅旗的規(guī)劃，2019年推出L3級別自動駕駛的量產(chǎn)車，2020年推出L4自動駕駛級別量產(chǎn)車，2025年實(shí)現(xiàn)L5級自動駕駛。

　　這么快?

　　不過從另一個(gè)角度來看，可能會有不同的結(jié)論。紅旗，作為一個(gè)讓人情感復(fù)雜的國產(chǎn)品牌，其實(shí)研究自動駕駛已經(jīng)很多年了。

　　十五年前。

　　2003年，一汽和國防科大聯(lián)手，“歷時(shí)1年半合作研制的紅旗CA7460自動駕駛轎車試驗(yàn)成功?！?/p>

　　這輛車，也被稱為我國首輛自動駕駛轎車。

　　這輛車當(dāng)時(shí)主要基于兩臺攝像機(jī)，通過圖像識別處理系統(tǒng)，測量前方車輛的距離和相對速度。車載主控計(jì)算機(jī)規(guī)劃道路和行駛狀態(tài)。

　　這輛車最高時(shí)速可達(dá)170公里/小時(shí)，具備安全超車功能。

　　三年后第二代自動駕駛紅旗HQ3，增加了“自適應(yīng)巡航，車道線跟蹤，碰撞報(bào)警等多項(xiàng)技術(shù)”。

　　2011年，紅旗HQ3在自動駕駛狀態(tài)下，完成了從長沙到武漢總計(jì)286公里的高速公路實(shí)驗(yàn)。全程自動駕駛平均速度為85km/h。完成整段旅程時(shí)，人工干預(yù)約里程為2240米，不到總自主駕駛里程的1%。

　　七年后，又增加了“自動匯入車流”功能。

　　2015年，紅旗發(fā)布了全新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)包括手機(jī)叫車、自動泊車、自動駕駛和編隊(duì)跟車等功能。

　　這時(shí)候的紅旗自動駕駛工程車上，已經(jīng)有部分開始置頂了激光雷達(dá)，從資料圖看，還是Velodyne的產(chǎn)品。

　　再往后，談到自動駕駛，更出風(fēng)頭的，往往是科技公司。譬如Google、百度，而不是傳統(tǒng)的車企。

　　而紅旗研發(fā)已久的自動駕駛技術(shù)，網(wǎng)上也很難找到體驗(yàn)或測試類的報(bào)道。有一個(gè)展示紅旗自動駕駛的視頻。

　　開始是這樣的。

　　后來，你會發(fā)現(xiàn)，其實(shí)吧……是個(gè)模擬。

　　而按照之前的規(guī)劃，紅旗的系統(tǒng)要2020年才能實(shí)現(xiàn)“高速代駕”。也許這次跟騰訊攜手，真的可以加速紅旗的自動駕駛步伐。

　　但也不能太樂觀，畢竟在騰訊之前一汽已經(jīng)和諸多科技企業(yè)有過合作。

　　2016年，一汽紅旗聯(lián)合英特爾、東軟集團(tuán)，三方跨界推出“智能駕駛艙平臺”。2017年，一汽與百度達(dá)成合作。

　　一汽是百度Apollo的首位整車合作伙伴。去年雙方簽約時(shí)，陸奇曾表示百度將以自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)方面的能力與一汽資源互補(bǔ)。

　　當(dāng)然現(xiàn)在百度有百度的連橫，騰訊有騰訊的合縱。無人車的戰(zhàn)國時(shí)代，阿里也正在迎頭趕上。

　　但如果僅僅把這些競爭合作，看成是騰訊、百度們的合縱連橫，那就有點(diǎn)太簡單了。其實(shí)這件事背后，亦有國家意志。

　　今年初，發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿)。

　　這份戰(zhàn)略中明確指出：“隨著信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，汽車正由人工操控的機(jī)械產(chǎn)品加速向智能化系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，智能汽車已成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。”

　　“從競爭層面看，智能汽車已成為新一輪產(chǎn)業(yè)布局必爭之地。”

　　根據(jù)這一戰(zhàn)略，到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%，中高級別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場化應(yīng)用，重點(diǎn)區(qū)域示范運(yùn)行取得成效。到2035年，在全球范圍內(nèi)率先建成智能汽車強(qiáng)國。

　　文件里也明確解釋，這里所謂的智能汽車，就是自動駕駛汽車、無人駕駛汽車，而中高級別智能汽車，指L3級自動駕駛以上。

　　這一戰(zhàn)略的第二條任務(wù)，就是“構(gòu)建跨界融合的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系”。要求加強(qiáng)汽車制造、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域骨干企業(yè)相互合作。

　　此外，這一戰(zhàn)略還計(jì)劃建立智能化道路、覆蓋全國的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)、覆蓋全國的車用高精度時(shí)空服務(wù)系統(tǒng)、覆蓋全國的車用基礎(chǔ)地圖系統(tǒng)、建設(shè)國家智能汽車大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺等。

　　其中對于健全法律法規(guī)方面的建議，目前工信部、交通部、公安部三部門，也在月初發(fā)布了我國首個(gè)自動駕駛路測國家規(guī)范。

　　這是大趨勢，也是大未來。

　　包括BAT在內(nèi)的科技企業(yè)，也包括一汽、上汽、長安等國產(chǎn)車企，都正在通過不同的方式為此而努力。

　　不管怎么說，可能都比入股FF靠譜一點(diǎn)?