最近摩拜的財(cái)務(wù)報(bào)表被曝出來(lái)，我們終于知道它被收購(gòu)的原因了!

　　4月3日，摩拜股東大會(huì)在北京東三環(huán)邊上的嘉里中心舉行，凌晨00:19，摩拜股東大會(huì)投票結(jié)束，摩拜終被美團(tuán)“拿下”。

　　我們熟悉的摩拜單車換了主人，胡瑋煒的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員正式退出摩拜，迎來(lái)了王興，以及王興背后的馬化騰。

　　知情人士稱，美團(tuán)以35%美團(tuán)股權(quán)、65%的現(xiàn)金收購(gòu)摩拜單車，其中3.2億美元作為未來(lái)流動(dòng)性補(bǔ)充，A、B輪投資人及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以7.5億美金現(xiàn)金出局。

　　王興，登場(chǎng)

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　　財(cái)務(wù)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)

　　誰(shuí)都可能被出局

　　雖然自成立以來(lái)頻繁融資，摩拜資金方面仍舊緊張，財(cái)務(wù)狀況不甚樂(lè)觀。最近摩拜的財(cái)務(wù)報(bào)表被曝光出來(lái)。

　　我們從摩拜2017年12月份損益表中可以看出，當(dāng)月摩拜收入僅1.1億元人民幣，去掉5.65億銷售成本、1.46億管理支出以及0.8億減值損失，最后凈利潤(rùn)為虧損6.81億元人民幣。

　　一家某領(lǐng)域的巨頭企業(yè)，一直沒(méi)辦法盈利，在這種持續(xù)虧損的情況下，股東自然會(huì)逐漸失去耐心，進(jìn)而放棄了支持。

　　對(duì)很多股東而言，只想套現(xiàn)離場(chǎng)，離開(kāi)這場(chǎng)往里扔錢但看不到盈利希望的共享單車戰(zhàn)事。

　　股東們不是慈善家，他們要的是投資回報(bào)，相比繼續(xù)往里扔錢，不如套現(xiàn)或換點(diǎn)兒美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的股份更實(shí)際。

　　財(cái)務(wù)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，就得出局，商業(yè)就是這么殘酷。

　　最主要原因：沒(méi)錢!現(xiàn)金為王!

　　但其實(shí)說(shuō)到底，無(wú)數(shù)單車倒下的原因也無(wú)非只有一個(gè)：沒(méi)錢。

　　共享單車走到今天，現(xiàn)金流運(yùn)轉(zhuǎn)就顯得至關(guān)重要。

　　曾有人對(duì)比較活躍的幾款共享單車進(jìn)行了押金退款速度測(cè)試，評(píng)測(cè)員采用的押金支付方式都是較為通用的微信和支付寶兩種線上支付方式，但是結(jié)果卻非常出人意料，多數(shù)單車等均能在1-2分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)退款，而ofo單車時(shí)間退押金時(shí)間最長(zhǎng)，用時(shí)29分鐘。

　　而這半小時(shí)的退款時(shí)間，或許正是ofo的“自我保護(hù)”時(shí)間，如果像其他單車一樣，自動(dòng)進(jìn)行押金退款，萬(wàn)一出現(xiàn)用戶大規(guī)模退押金的問(wèn)題，公司的現(xiàn)金流可能會(huì)斷裂，公司面臨倒閉的情況。

　　對(duì)于前期需要大量鋪量的共享單車來(lái)說(shuō)，手上拿到的錢直接決定了能夠占領(lǐng)多大的市場(chǎng)份額。加上前期擴(kuò)張市場(chǎng)各家大打免費(fèi)政策，使得共享單車企業(yè)前期靠資本輸血才能存活。

　　共享單車行業(yè)，堪稱是投資環(huán)境的真實(shí)寫(xiě)照：老大老二幾乎拿光了市面上的所有錢，老三老四老五分著犄角旮旯的一點(diǎn)錢。

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　　成也融資，敗也融資

　　巨額的融資，可以帶來(lái)企業(yè)的高速發(fā)展，也可導(dǎo)致企業(yè)貪腐。

　　早在之前，某實(shí)名社交平臺(tái)曾有ofo前員工爆料稱：ofo貪腐現(xiàn)象嚴(yán)重。

　　馬云曾說(shuō)：“創(chuàng)業(yè)者光有激情和創(chuàng)新是不夠的，它需要很好的體系、制度、團(tuán)隊(duì)以及良好的盈利模式?！?/p>

　　盡管共享單車攻城戰(zhàn)的燒錢之巨大、競(jìng)爭(zhēng)之激烈，盡管市場(chǎng)飽和的聲音屢起，但時(shí)刻都有拿到資本的新人入場(chǎng)，共享單車企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)只怕更殘酷。

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　　成本漏洞防微杜漸

　　業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)說(shuō)做共享單車不容易?！艾F(xiàn)在投放一輛車的成本非常高。第一是車輛造價(jià)，第二是物流成本，這個(gè)費(fèi)用很高。第三則是運(yùn)營(yíng)成本，還不包括行政后勤的費(fèi)用?！?/p>

　　共享單車也陸續(xù)爆出員工鉆成本漏洞的空子。

　　以ofo舉例：ofo運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的修車、擺車師傅都是由運(yùn)營(yíng)獨(dú)立負(fù)責(zé)招聘和結(jié)算工資。根據(jù)各大招聘網(wǎng)站顯示，運(yùn)營(yíng)師傅的月薪在4K-6K左右，主要工作內(nèi)容是996的找車搬車(工時(shí)朝九晚九，每周工作6天)。

　　那么，漏洞就來(lái)了，反正公司沒(méi)有成本和預(yù)算的概念，也沒(méi)有有效財(cái)務(wù)制度監(jiān)督執(zhí)行，多報(bào)5個(gè)人，兩三萬(wàn)進(jìn)入口袋，上級(jí)也不太容易追究。共享單車目前如此高的損壞率也不足為奇了。

　　4

　　內(nèi)部控制出問(wèn)題

　　技術(shù)上的缺陷可以不斷彌補(bǔ)，但是如果一家企業(yè)內(nèi)部控制存在問(wèn)題，不僅使企業(yè)資產(chǎn)流失，還使企業(yè)內(nèi)部的道德底線遭到踐踏，更會(huì)使企業(yè)的聲譽(yù)遭受極大的損失。

　　一家企業(yè)的內(nèi)部控制存在問(wèn)題，可能有幾方面的原因造成的：

　　一是內(nèi)控制度不健全

　　二是內(nèi)控制度不能有效執(zhí)行

　　三是內(nèi)部控制的資源投入不足

　　內(nèi)部控制本身并不能產(chǎn)生現(xiàn)金流入，反而是企業(yè)的一種成本，所以很多管理者對(duì)內(nèi)部控制不重視，沒(méi)有內(nèi)部控制意識(shí)。

　　這些現(xiàn)金充足的創(chuàng)業(yè)公司，通過(guò)不斷地?zé)X，來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，擠走競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在這些創(chuàng)業(yè)公司擴(kuò)張的同時(shí)，由于內(nèi)部控制存在問(wèn)題，貪腐問(wèn)題就會(huì)大量出現(xiàn)。

　　如果內(nèi)部控制不能杜絕貪腐現(xiàn)象，那么企業(yè)的道德約束將從下到上，或者從上到下一點(diǎn)點(diǎn)腐爛、瓦解、崩潰，企業(yè)也就像吸食毒品的人，很難再恢復(fù)到健康的機(jī)體。

　　小結(jié)

　　當(dāng)線上流量紅利消失，所有的企業(yè)都在尋找新的流量，有一部分企業(yè)在嘗試從流量中挖掘出深層的價(jià)值，從而找尋更加豐富的盈利模式。

　　作為“互聯(lián)網(wǎng)+財(cái)稅”智能時(shí)代的財(cái)務(wù)，我們需要更深刻地理解商業(yè)模式的價(jià)值，這樣才能幫助自己在工作中找到定位和未來(lái)的職業(yè)規(guī)劃，也能更好地幫助規(guī)劃公司和產(chǎn)品的發(fā)展。