已經(jīng)閉幕的2018年全國政協(xié)會議上, 交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)成平在接受媒體采訪時(shí)表示, 建議全國的“兩客一?！避囕v都強(qiáng)制安裝具有主動(dòng)安全智能防控功能的車載終端，具備實(shí)時(shí)定位，4G智能視頻，主動(dòng)防疲勞、防碰撞，高級輔助駕駛，不良行為監(jiān)控和整車安全運(yùn)行監(jiān)管等功能。她說,要對駕駛員的不安全行為自動(dòng)預(yù)警，做到實(shí)時(shí)掌握駕駛行為，及時(shí)預(yù)警違規(guī)和異常行為，有效防范事故發(fā)生,因此,對于交通違法要及時(shí)處罰.

　　她也表示, 目前只有江蘇省在主動(dòng)推行, 受硬件成本的限制和運(yùn)輸效益下滑的影響，一般企業(yè)積極性不是很高。她建議,國家出臺主動(dòng)安全智能防控技術(shù)專項(xiàng)資金補(bǔ)貼政策，對安裝主動(dòng)安全智能防控終端的車輛或企業(yè)給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)企業(yè)先試先行。

　　在ITS114上周四發(fā)布關(guān)于對營運(yùn)車輛主動(dòng)安全防控技術(shù)能否規(guī)?；茝V的調(diào)查中,有100人參與了調(diào)查,調(diào)查結(jié)果如下:

　　從調(diào)查結(jié)果來看,贊成推廣主動(dòng)安全防控技術(shù)的占了絕對多數(shù),達(dá)80%;認(rèn)為技術(shù)可以試商用的也接近80%,但是有38%認(rèn)為技術(shù)仍需完善和改進(jìn);分歧較大的主要是推廣模式,也是目前的最大難點(diǎn),有54%的人和成平總監(jiān)觀點(diǎn)一致,即強(qiáng)制推廣,企業(yè)出資,國家和政府補(bǔ)貼,讓保險(xiǎn)、資本等機(jī)構(gòu)進(jìn)來采用PPP模式的觀點(diǎn)，也不容小視。

　　主動(dòng)安全防控技術(shù)如此受關(guān)注，ITS114/IOV114分析,一是政策撬動(dòng)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和地方政府已經(jīng)明確要求推進(jìn)安裝，諸多地方營運(yùn)車隊(duì)管理運(yùn)營商都在找尋類似設(shè)備，開始布點(diǎn)，二是資本驅(qū)動(dòng)下的ADAS創(chuàng)企亟需市場支持，在乘用車尚無規(guī)模普及的前提下，營運(yùn)車輛是主要的“斗獸場”，傳統(tǒng)車載設(shè)備企業(yè)和ADAS創(chuàng)企競相入場。

　　運(yùn)營商如何“一網(wǎng)打盡”式的考察主動(dòng)安全防控技術(shù)企業(yè)?ADAS企業(yè)如何事半功倍的與車隊(duì)管理運(yùn)營商溝通合作?

　　盡在4月9~11日，2018中國車聯(lián)網(wǎng)展覽會，深圳會展中心邀您共賞主動(dòng)安全技術(shù)聯(lián)展。

　　目前已有十余家ADAS企業(yè)參與展示，包括Moblieye、Minieye(深圳佑駕)、Motoreye(卓影)、徑衛(wèi)視覺、清研微視、?？低?、銳明技術(shù)、思博慧、中天安馳、深圳騰視、地平線等等，可以說這些企業(yè)代表著國內(nèi)ADAS技術(shù)的最高水平，不少企業(yè)也都有落地案例。在這里，盛情邀請諸位到展會上參觀交流，學(xué)習(xí)未來汽車的安全之道，探討主動(dòng)安全技術(shù)與車隊(duì)管理運(yùn)營的深度結(jié)合。