在智慧城市建設(shè)的框架下，智慧交通體系建設(shè)的重點(diǎn)在提升交警的監(jiān)管和執(zhí)法能力以及區(qū)域交通管理和運(yùn)行的效能，其次，才是提供公共服務(wù)。

　　下面的內(nèi)容顯示：認(rèn)識(shí)水平差異很大。

　　一、以智慧白銀為例，智慧交通建設(shè)目標(biāo)如下：

　　智慧交通建設(shè)以加強(qiáng)交通精細(xì)化管理，發(fā)展綜合交通運(yùn)輸，推動(dòng)智慧交通應(yīng)用等重點(diǎn)工作為導(dǎo)向，在交通運(yùn)輸、交通管控、公共服務(wù)、綠色交通等方面實(shí)現(xiàn)突破。重點(diǎn)解決白銀智慧交通發(fā)展的基礎(chǔ)運(yùn)行環(huán)境、基本業(yè)務(wù)應(yīng)用、基本信息服務(wù)和基本公共管理應(yīng)用“四基”問(wèn)題，形成建設(shè)骨架，并根據(jù)需求迫切程度及基礎(chǔ)條件，建立示范領(lǐng)域，為智慧交通跨越式發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　智慧交通通過(guò)整合現(xiàn)有交通業(yè)務(wù)資源，結(jié)合在建的智能公交系統(tǒng)，建設(shè)綜合信息平臺(tái)，以及運(yùn)輸監(jiān)管體系、綜合運(yùn)輸服務(wù)體系、運(yùn)行管控體系、公共信息服務(wù)體系等四大工程，開(kāi)展智慧交通發(fā)展軟環(huán)境建設(shè)，初步形成集交通基礎(chǔ)設(shè)施管理、交通運(yùn)輸監(jiān)管、交通運(yùn)行管控、公眾出行服務(wù)等多功能于一體的“智慧交通體系”。

　　——綜合信息平臺(tái)。綜合信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、城市交通等交通行業(yè)信息匯聚整合和交換共享，各交通管理行業(yè)平臺(tái)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的信息交換和共享。交通綜合信息平臺(tái)是交通信息交換共享的樞紐，提供綜合運(yùn)輸智能化決策分析，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式協(xié)同運(yùn)行，為管理部門(mén)、企業(yè)、公眾提供多樣性、個(gè)性化的信息服務(wù)。

　　——運(yùn)輸監(jiān)管體系。運(yùn)輸監(jiān)管體系覆蓋交通政務(wù)、城市客運(yùn)、公路管理、港航水運(yùn)、安全監(jiān)督等領(lǐng)域，通過(guò)運(yùn)輸動(dòng)態(tài)服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督，通過(guò)衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛和駕駛員運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。

　　——綜合運(yùn)輸服務(wù)體系。綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系是由不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、載運(yùn)工具、客貨流和組織管理等四個(gè)方面構(gòu)成的復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，是支持整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。綜合運(yùn)輸體系大致由三個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成：其一是有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng);其二是各種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng);其三是綜合運(yùn)輸管理、組織和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。

　　——運(yùn)行管控體系。運(yùn)行管控體系主要包括交通指揮中心以及外場(chǎng)基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)。交通指揮中心包括支隊(duì)、大隊(duì)兩級(jí)交通管理指揮體系;外場(chǎng)基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)包括交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通電視監(jiān)視系統(tǒng)、交通流量信息采集系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)、交通違法行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等以及警用車(chē)輛(人員)衛(wèi)星定位系統(tǒng)、移動(dòng)執(zhí)法系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)的接入。

　　——公共信息服務(wù)體系。公共信息服務(wù)體系重點(diǎn)推出綜合的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行信息服務(wù)應(yīng)用，搭建覆蓋廣泛、便捷高效、成本低廉的智慧交通出行服務(wù)體系框架，通過(guò)智能手機(jī)、數(shù)字廣播、移動(dòng)電視等多種方式向公眾提供城市道路、公路、公共交通出行信息，以滿足人民群眾不斷提升的出行需求。公共信息服務(wù)體系包括公共交通信息服務(wù)系統(tǒng)、城市路網(wǎng)信息服務(wù)系統(tǒng)、停車(chē)誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)、便民服務(wù)信息系統(tǒng)、交通信息發(fā)布管理系統(tǒng)。

　　通過(guò)智慧交通建設(shè)，把白銀建設(shè)成為標(biāo)桿性綜合交通體，全面提城市交通運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管力度、增強(qiáng)城市交通運(yùn)行管控能力、完善城市社會(huì)化服務(wù)水平，減少交通事故、降低環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)信息化、智能化和現(xiàn)代化，為市民提供高效、安全、便捷、舒適的出行服務(wù)，為交通管理部門(mén)和相關(guān)企業(yè)提供及時(shí)、精準(zhǔn)和全面的信息化決策和支持。

　　二、再如，在智慧吳江建設(shè)中，對(duì)智慧交通工程做了如下要求：

　　(1)建設(shè)目標(biāo)

　　在現(xiàn)有交通領(lǐng)域信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)建設(shè)交通綜合信息管理平臺(tái)，完善公眾出行信息服務(wù)體系，在全區(qū)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)精確的交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)有效的道路交通監(jiān)管、人性化的交通出行及誘導(dǎo)服務(wù)，全面提升綜合交通管理服務(wù)水平和市民出行滿意度。

　　(2)建設(shè)內(nèi)容

　　智慧交通工程將充分整合交通信息資源，重點(diǎn)建設(shè)交通運(yùn)行綜合管理平臺(tái)、綠色出行體系、智能泊車(chē)系統(tǒng)。

　　交通運(yùn)行綜合管理平臺(tái)。完善吳江交通信息化基礎(chǔ)建設(shè)，實(shí)時(shí)采集路況、車(chē)輛、行人和交通設(shè)備等信息，全面推進(jìn)衛(wèi)星定位、視頻監(jiān)控和交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交客運(yùn)、出租車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)等經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)狀況、經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的全程監(jiān)控，為公交客運(yùn)、出租車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)等規(guī)劃、擴(kuò)容、監(jiān)管提供技術(shù)支撐和輔助決策支持，充分利用指揮協(xié)調(diào)功能，及時(shí)進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同和效益最大化。

　　綠色出行體系。建設(shè)智能公交系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)公交車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一組織和調(diào)度，提供公交車(chē)輛的定位、線路跟蹤、到站預(yù)測(cè)、電子站牌信息發(fā)布、油耗管理等功能，提升公交線路的調(diào)配和服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域人員集中管理、車(chē)輛集中停放、計(jì)劃統(tǒng)一編制、調(diào)度統(tǒng)一指揮，人力、運(yùn)力資源在更大范圍內(nèi)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化和配置，降低公交運(yùn)營(yíng)成本，提高調(diào)度應(yīng)變能力和服務(wù)水平;加快客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票、出租車(chē)自助召車(chē)等應(yīng)用建設(shè)，實(shí)現(xiàn)蘇州大市范圍內(nèi)公交卡互通互認(rèn)。提升慢行交通服務(wù)能力，擴(kuò)充公共自行車(chē)數(shù)量，提升使用率，實(shí)現(xiàn)公共自行車(chē)在蘇州范圍內(nèi)的通借通還;開(kāi)發(fā)移動(dòng)APP，提升借還車(chē)便捷程度。

　　智能停車(chē)泊位系統(tǒng)。建立機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)泊位管理系統(tǒng)，包括停車(chē)場(chǎng)庫(kù)數(shù)據(jù)普查、停車(chē)場(chǎng)庫(kù)泊位采集系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)庫(kù)管理申報(bào)平臺(tái)、智能泊位發(fā)布平臺(tái)、外場(chǎng)電子公告牌、有效監(jiān)測(cè)市區(qū)停車(chē)場(chǎng)庫(kù)信息，并從側(cè)面進(jìn)行區(qū)域交通誘導(dǎo)。

　　(3)進(jìn)度計(jì)劃

　　2015年啟動(dòng)交通運(yùn)行綜合管理平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種突發(fā)事件的智能管理，協(xié)同、調(diào)度，實(shí)現(xiàn)預(yù)警與應(yīng)急處理的協(xié)同機(jī)制。

　　后續(xù)逐步完成綠色出行體系、智能停車(chē)泊位系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)建設(shè)。

　　(4)建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式

　　由政府投資，交通運(yùn)輸局牽頭，會(huì)同公安局交警支隊(duì)、城管共同建設(shè)。

　　三、在智慧丹東中建設(shè)的智慧交通的要求

　　依據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕1681號(hào))的通知，開(kāi)展智慧交通建設(shè)。

　　——電警卡口系統(tǒng)。進(jìn)一步完善電警卡口系統(tǒng)建設(shè)，最終覆蓋到城市主要道路路口80%，提升道路監(jiān)控水平以及交通違法監(jiān)測(cè)能力，實(shí)現(xiàn)交通執(zhí)法高效化。

　　——汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。引入先進(jìn)的RFID射頻識(shí)別技術(shù)，為全市汽車(chē)安裝汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)卡，通過(guò)在市區(qū)主干道、城市出入口、環(huán)保限行監(jiān)控路段建設(shè)視頻+射頻雙基識(shí)別監(jiān)測(cè)基站，實(shí)現(xiàn)交通信息的精細(xì)化采集，為交通流量監(jiān)測(cè)、車(chē)輛稽查、交通誘導(dǎo)提供數(shù)據(jù)支撐。

　　——智能稽查系統(tǒng)。通過(guò)射頻+視頻雙基識(shí)別卡口監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息的精準(zhǔn)識(shí)別，從而完成假套牌車(chē)稽查、黑車(chē)識(shí)別、車(chē)輛軌跡跟蹤、區(qū)域動(dòng)態(tài)管制等功能，全面提升城市涉車(chē)安全管理水平。

　　——交通決策分析系統(tǒng)。基于采集的多源信息數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析及研判、擁堵分析、交通仿真等功能，改善現(xiàn)有路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況，緩解交通擁堵，提高道路的有效利用率和道路通行效率，提高交通安全和暢通水平。

　　——公交優(yōu)先系統(tǒng)。基于城市公交優(yōu)先建設(shè)目標(biāo)，選取試點(diǎn)線路建設(shè)公交專(zhuān)用車(chē)道，通過(guò)RFID監(jiān)測(cè)基站識(shí)別公交車(chē)輛，與交通信號(hào)控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)公交信號(hào)優(yōu)先，保障公交車(chē)輛優(yōu)先通行，通過(guò)大力發(fā)展公交交通，打造公交都市。

　　——特殊車(chē)輛管理。針對(duì)特殊車(chē)輛(運(yùn)鈔車(chē)、渣土車(chē)、危化品運(yùn)輸車(chē)、出租車(chē)、客貨運(yùn)車(chē)輛、校車(chē)等)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛資質(zhì)管理、運(yùn)行線路跟蹤、車(chē)駕匹配管理等，從而保障特種車(chē)輛的運(yùn)輸安全。

　　——綜合交通運(yùn)輸管理平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理相關(guān)信息共享與交換。完成全市交通設(shè)施統(tǒng)一管理;實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛、出租車(chē)、快速公交、軌道交通、物流運(yùn)輸?shù)鹊倪\(yùn)營(yíng)監(jiān)管;實(shí)現(xiàn)多種交通工具之間的協(xié)調(diào)運(yùn)行調(diào)度、線網(wǎng)運(yùn)行規(guī)劃;實(shí)現(xiàn)與交警、旅游、環(huán)保、氣象、地質(zhì)等協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的應(yīng)急指揮體系。

　　——客流分析。通過(guò)手機(jī)信令、公交IC卡、客流采集設(shè)備等多元數(shù)據(jù)對(duì)全市公眾的出行分布、出行方式識(shí)別、通勤規(guī)律、重要場(chǎng)所客流來(lái)源去向等進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市公眾出行客流情況的精確掌控。

　　——公交線網(wǎng)規(guī)劃優(yōu)化?；诳土鞣治龅膭?dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，以及公交已有的全面線網(wǎng)包括線路、站點(diǎn)、場(chǎng)站等資源數(shù)據(jù)，對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行單條、區(qū)域、全網(wǎng)多層次的規(guī)劃優(yōu)化，從而提高公交線網(wǎng)的密度、距離的合理度，提高公交運(yùn)營(yíng)效率和公眾滿意度。

　　——環(huán)保黃綠標(biāo)管理系統(tǒng)。以汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)作為環(huán)保黃綠標(biāo)電子標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)環(huán)保信息電子化管理，通過(guò)在環(huán)保限行區(qū)域設(shè)置RFID監(jiān)測(cè)基站，實(shí)現(xiàn)黃標(biāo)車(chē)環(huán)保區(qū)域限行監(jiān)管，提升環(huán)保信息化水平。

　　——智能停車(chē)管理系統(tǒng)。針對(duì)路外停車(chē)場(chǎng)建設(shè)智能停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，針對(duì)路內(nèi)停車(chē)建設(shè)車(chē)位檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能收費(fèi)管理，通過(guò)建立城市級(jí)聯(lián)網(wǎng)停車(chē)管理平臺(tái)，提供車(chē)位信息共享、車(chē)位預(yù)定、在線支付、停車(chē)誘導(dǎo)等，實(shí)現(xiàn)智能化停車(chē)管理與服務(wù)。

　　——交通信息服務(wù)。掌上交通系統(tǒng)基于智能終端(手機(jī)、平板電腦等)，實(shí)現(xiàn)公交線路查詢、實(shí)時(shí)路況發(fā)布、長(zhǎng)途客車(chē)時(shí)刻表查詢、交通熱點(diǎn)查詢、資訊發(fā)布及咨詢投訴等，為廣大交通出行者提供各類(lèi)動(dòng)靜態(tài)交通信息服務(wù)，輔助出行者制定合理的出行計(jì)劃，避開(kāi)擁堵或事故路段，提升出行的便捷度和舒適度。

　　——城市綜合交通運(yùn)行監(jiān)控及協(xié)同指揮。作為城市級(jí)綜合交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)體系的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)全市綜合交通運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)，進(jìn)行全市交通運(yùn)行狀況的監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)和預(yù)警，實(shí)現(xiàn)全市跨部門(mén)跨應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行組織協(xié)調(diào)，以及交通應(yīng)急處置的決策分析、信息保障工作。

　　當(dāng)前，智能交通體系建設(shè)面臨的最大挑戰(zhàn)在于：無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛、機(jī)器人、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)及其設(shè)備正在快速改變傳統(tǒng)的交通管控和出行方式，整個(gè)智能交通行業(yè)如何應(yīng)對(duì)?

　　總體而言，無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)區(qū)的啟動(dòng)，必將對(duì)路側(cè)信息化、卡口信息化、車(chē)與車(chē)之間通信設(shè)備等產(chǎn)生重大影響，進(jìn)而影響到現(xiàn)有的智慧交通體系建設(shè)的理論和實(shí)踐，加之無(wú)人機(jī)和機(jī)器人的共同影響，智慧交通體系建設(shè)正在醞釀一場(chǎng)前所未有的變革。

　　最為關(guān)鍵的是：城市大腦正在以前所未有的能力建立對(duì)城市各個(gè)交通信號(hào)燈的實(shí)時(shí)調(diào)控機(jī)制，使得糾結(jié)和困擾各級(jí)交委已久的擁堵和停車(chē)問(wèn)題正逐步得以解決，其應(yīng)用正在加速城市大腦的建設(shè)。

　　所以，智慧城市中國(guó)首席咨詢師早在2012年提出的智能視覺(jué)車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系或?qū)⒂谖磥?lái)五年得以實(shí)現(xiàn)，人、車(chē)、路、環(huán)境、事件的信息第一次有望被全過(guò)程記錄下來(lái)，并以大數(shù)據(jù)的方式助力城市智慧交通體系的運(yùn)營(yíng)、管理和服務(wù)。

　　無(wú)人機(jī)懸空?qǐng)?zhí)勤與機(jī)器人交警執(zhí)勤對(duì)于改善城市交通狀況貢獻(xiàn)卓著，其已經(jīng)在深圳這樣的一線城市發(fā)揮作用，尤其值得關(guān)注。

　　以人為本的新型智慧交通體系建設(shè)時(shí)代或正在悄然來(lái)臨!