如今，信息消費(fèi)已成為當(dāng)前創(chuàng)新最活躍、增長(zhǎng)最迅猛、輻射最廣泛的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域之一，2017年中國(guó)信息消費(fèi)規(guī)模達(dá)到了4.5億元人民幣，占到最終消費(fèi)支出比例的10%。國(guó)務(wù)院日前印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大和升級(jí)信息消費(fèi)持續(xù)釋放內(nèi)需潛力的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱“意見(jiàn)”)，明確了信息消費(fèi)的發(fā)展目標(biāo)，到2020年，信息消費(fèi)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到6萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)11%以上。

　　其中在生活消費(fèi)領(lǐng)域，交通出行方面的新型信息消費(fèi)迅速興起。截至2017年6月，公共服務(wù)類各細(xì)分領(lǐng)域應(yīng)用用戶規(guī)模均有所增長(zhǎng)。其中，網(wǎng)約出租車、網(wǎng)約專車或快車的用戶規(guī)模分別達(dá)到2.78億和2.17億，共享單車用戶規(guī)模達(dá)到1.06億，在交通出行方面用戶的支出占比迅速攀升。

　　網(wǎng)約車消費(fèi)比例逐年攀升

　　在信息消費(fèi)方面，網(wǎng)約車熱度不斷攀升，是交通出行方面的主力。隨著消費(fèi)者需求與供應(yīng)端的不斷升級(jí)改善，消費(fèi)者的出行方式出現(xiàn)了較大的變化，推動(dòng)約車/專車市場(chǎng)逐漸增長(zhǎng)。網(wǎng)絡(luò)約車帶動(dòng)了共享經(jīng)濟(jì)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，線上搜索、在線支付等技術(shù)的發(fā)展，提升了消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)。

　　根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)最新發(fā)布的第41次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2017年12月，我國(guó)網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達(dá)到2.87億，較2016年底增加6188萬(wàn)人，增長(zhǎng)率為27.5%;網(wǎng)約出租車使用比例達(dá)到37.1%，較上年提升6.4%;網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達(dá)到2.36億，較上年增加6824萬(wàn)人，增長(zhǎng)率為40.6%，用戶使用比例由23%提升至30.6%，較上年增長(zhǎng)7.6%。

　　同時(shí)網(wǎng)約車APP如雨后春筍不斷增多，有滴滴出行、易到、神州專車、首汽約車等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年6月網(wǎng)約車APP人均日啟動(dòng)次數(shù)中，滴滴出行人均日啟動(dòng)次數(shù)為4.4次，首汽約車人均日啟動(dòng)次數(shù)為3.3次，嘀嗒拼車人均日啟動(dòng)次數(shù)為3.2次。同時(shí)，2017年6月網(wǎng)約車APP日活躍用戶數(shù)中，滴滴出行為1058.7萬(wàn)人，易到為49.8萬(wàn)人。

　　日啟動(dòng)量也帶動(dòng)了交易額的攀升，網(wǎng)約車將存量租車/打車市場(chǎng)盤活，方便了消費(fèi)者出行，也激活了租車市場(chǎng)，因此消費(fèi)者已經(jīng)逐漸習(xí)慣用網(wǎng)約車的方式出行。隨著網(wǎng)約車合法化政策出臺(tái)，網(wǎng)約車服務(wù)越來(lái)越透明化，市場(chǎng)也變得清晰化，網(wǎng)約車經(jīng)過(guò)瘋狂的擴(kuò)張，已經(jīng)進(jìn)入到品質(zhì)、服務(wù)和創(chuàng)新的階段，以后服務(wù)和價(jià)格是用戶選擇網(wǎng)約車平臺(tái)的首選。

　　共享單車成信息消費(fèi)新寵

　　共享單車成為信息消費(fèi)新寵。近幾年，共享經(jīng)濟(jì)成為熱門詞匯。傳統(tǒng)商業(yè)模式供求雙方信息不對(duì)稱導(dǎo)致消費(fèi)需求不足，從而阻斷產(chǎn)銷鏈，產(chǎn)品和服務(wù)分配不均造成大量資源浪費(fèi)和商品過(guò)剩。共享經(jīng)濟(jì)形成新的供給模式和交易關(guān)系，形成新的供需產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)社會(huì)存量資產(chǎn)調(diào)整實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的均衡分配，以及商品價(jià)值的利用最大化。

　　共享單車的出現(xiàn)為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了“最后一公里”的便利，用戶需要支付押金才可以用車，押金有199元、299元等，用戶每小時(shí)騎車支付一元或者五角，單車企業(yè)還推出了各種月卡，讓消費(fèi)者更加習(xí)慣使用單車出行。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年12月，共享單車國(guó)內(nèi)用戶規(guī)模已達(dá)2.21億，占網(wǎng)民總體的28.6%，用戶規(guī)模半年增加1.15億，增長(zhǎng)率達(dá)到108.1%。而且從業(yè)務(wù)覆蓋范圍上看，共享單車業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)已完成對(duì)各主要城市的覆蓋，并滲透到21個(gè)海外國(guó)家。

　　各方均對(duì)共享單車的市場(chǎng)規(guī)模做出了積極的預(yù)期。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年共享單車行業(yè)市場(chǎng)前景及投融資戰(zhàn)略研究報(bào)告》預(yù)測(cè)，2017年國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)102.8億元，增速達(dá)736%;到2018年，國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)規(guī)模將超170億元。

　　車聯(lián)網(wǎng)成未來(lái)重要發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著5G時(shí)代的到來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)成為智能出行重要的發(fā)展方向，也將成為信息消費(fèi)的重要支出部分。車聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)汽車智能化之后智能汽車網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的變現(xiàn)手段，決定了未來(lái)智能汽車行業(yè)服務(wù)變現(xiàn)的生態(tài)模式。

　　埃森哲曾調(diào)研發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者愿意為心儀的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，額外支付最高達(dá)新車價(jià)格的10%的費(fèi)用。這份調(diào)研旨在了解中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)車主在當(dāng)前和未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)使用情況，包括他們對(duì)于車載娛樂(lè)、資訊、遠(yuǎn)程控制和駕駛支持服務(wù)的喜好，以及他們?cè)敢鉃槟男┸嚶?lián)網(wǎng)服務(wù)額外支付費(fèi)用。

　　在全球最大的三個(gè)汽車市場(chǎng)中，消費(fèi)者們都期望通過(guò)額外付費(fèi)來(lái)獲得心儀的車聯(lián)網(wǎng)功能與服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及互聯(lián)車輛正在定義汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，并且改變著消費(fèi)者對(duì)汽車的看法。同時(shí)，消費(fèi)者在新車價(jià)格以外單獨(dú)為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)付費(fèi)的強(qiáng)烈意愿，將會(huì)為汽車廠商提供新的收入來(lái)源，并進(jìn)一步推動(dòng)全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展。

　　在連接數(shù)方面，Machina、IMS和華為聯(lián)合調(diào)研發(fā)現(xiàn)，全球車聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)當(dāng)前估計(jì)為9000萬(wàn)，預(yù)計(jì)到2020年將增至3億左右，到2025年則將突破10億。在市場(chǎng)規(guī)模方面，中投顧問(wèn)發(fā)布的《2017-2021年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》預(yù)計(jì)，2017年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2696億元，未來(lái)五年(2017-2021年)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為15.43%，2021年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4014億元

　　車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)被普遍看好，但是車聯(lián)網(wǎng)方面的技術(shù)和商業(yè)模式尚不夠成熟，存在多方面問(wèn)題，如行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來(lái)了成本費(fèi)用過(guò)高，商業(yè)模式尚不成熟，大多數(shù)企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)盈利等問(wèn)題。因此車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展還需要各方的廣泛努力。

　　隨著智慧出行帶給消費(fèi)者更多的便利，因此消費(fèi)者在信息消費(fèi)方面支出的比例越來(lái)越大。中國(guó)信息通信研究院院長(zhǎng)劉多表示，信息消費(fèi)需求擴(kuò)大和升級(jí)，不僅可以促進(jìn)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還可以引領(lǐng)信息產(chǎn)品和服務(wù)的升級(jí)換代，甚至帶動(dòng)萬(wàn)億級(jí)新興市場(chǎng)。

　　信息消費(fèi)市場(chǎng)方興未艾，劉多表示，未來(lái)還需堅(jiān)持需求拉動(dòng)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的原則，制定增強(qiáng)信息消費(fèi)供給能力和擴(kuò)大信息消費(fèi)覆蓋面等舉措，從供給側(cè)和需求側(cè)兩端發(fā)力將供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革作為擴(kuò)大和升級(jí)信息消費(fèi)的主攻方向，并創(chuàng)新信息服務(wù)模式，增加信息產(chǎn)品品種，全面提升品質(zhì)品牌，創(chuàng)造更多有效供給。同時(shí)加快普及信息消費(fèi)、積極拓展消費(fèi)升級(jí)、切實(shí)增強(qiáng)消費(fèi)體驗(yàn)，可以更好地滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的信息消費(fèi)需求。