據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與運(yùn)輸分析開(kāi)發(fā)商Inrix利用車(chē)載超聲波傳感器獲取停車(chē)位的實(shí)時(shí)使用信息。車(chē)載超聲波傳感器常備用作停車(chē)傳感器，在許多年前就已成為常見(jiàn)的車(chē)載設(shè)備。在駕駛員進(jìn)行低速車(chē)輛操控時(shí)，該設(shè)備將幫助駕駛員實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的碰撞規(guī)避。大部分駕駛員借助該設(shè)備完成平行停車(chē)操作。Inrix研發(fā)的新技術(shù)利用超聲波傳感器掃描并收集停車(chē)位使用的實(shí)時(shí)信息，并將該信息上傳到云端網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)駕駛員駛向可用的停車(chē)位。

　　Inrix公司采用云端方式和超聲波傳感器，來(lái)收集停車(chē)位空位相關(guān)信息。資料圖

　　當(dāng)車(chē)輛在市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，超聲波傳感器會(huì)傳輸聲波并收集已停好車(chē)以及何處尚有空位的數(shù)據(jù)，之后，這些數(shù)據(jù)會(huì)以匿名方式同步傳送至Inrix的停車(chē)云端(Parking Cloud)平臺(tái)，然后對(duì)該數(shù)據(jù)加以分析，再結(jié)合該公司的空置停車(chē)位預(yù)期相結(jié)合，最后由預(yù)測(cè)引擎(Prediction engine)確認(rèn)可用的空置停車(chē)位。

　　超聲波傳感器能夠傳輸聲波，并收集已停好車(chē)及何處尚有空位的數(shù)據(jù)。資料圖

　　據(jù)估計(jì)，美國(guó)駕駛員每年因搜索停車(chē)位耗費(fèi)的時(shí)間高達(dá)17小時(shí)/人，因時(shí)間損耗、油耗及排放而導(dǎo)致的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失約為375美元，其中近30%的交通擁堵的原因是：駕駛員找不到停車(chē)位，在整個(gè)街區(qū)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

　　Inrix的的停車(chē)位平臺(tái)功能，可為駕駛員提供一整套方案，幫助其輕松查找車(chē)位。資料圖

　　該問(wèn)題的起因不一定是缺少可用的停車(chē)位，而是缺少空置停車(chē)位的相關(guān)位置信息。Inrix利用超聲波傳感器所獲取的數(shù)據(jù)信息來(lái)強(qiáng)化Inrix的停車(chē)位平臺(tái)功能，該平臺(tái)可為駕駛員提供一整套方案，幫助其輕松查找車(chē)位、比對(duì)停車(chē)費(fèi)價(jià)格、付費(fèi)并將車(chē)輛導(dǎo)航至最佳停車(chē)位。Inrix的可用車(chē)位引擎(Parking Availability Engine)，該引擎能預(yù)測(cè)路面及停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位空置情況。

　　車(chē)輛超聲波傳感器探測(cè)，資料圖

　　此外，Inrix還采用浮動(dòng)車(chē)擴(kuò)展數(shù)據(jù)(extended floating car data;xFCD)，并將其用于事故、危險(xiǎn)減速、道路氣象及交通信息等系統(tǒng)內(nèi)。

　　早在2016年，Inrix與BMW便推出業(yè)界首款實(shí)時(shí)街上停車(chē)服務(wù)，該系統(tǒng)倚賴(lài)從連網(wǎng)車(chē)與裝置、機(jī)器學(xué)習(xí)與預(yù)測(cè)分析匯集的數(shù)據(jù)提供最準(zhǔn)確停車(chē)空位預(yù)測(cè)。此次將USS數(shù)據(jù)加入該公司停車(chē)產(chǎn)品后，將可提升其質(zhì)量、改善準(zhǔn)確度與擴(kuò)大覆蓋范圍。

　　Inrix一直是開(kāi)發(fā)利用擴(kuò)充式動(dòng)態(tài)車(chē)輛資料(xFCD)信息的新技術(shù)與應(yīng)用程序(App)領(lǐng)導(dǎo)廠(chǎng)商，該公司首款應(yīng)用xFCD提升駕駛體驗(yàn)產(chǎn)品則為Inrix Traffic，可從連網(wǎng)車(chē)收集匿名GPS數(shù)據(jù)。Inrix也在Incidents、Dangerous Slowdowns與Road Weather交通信息系統(tǒng)上利用xFCD。