與2G萌生數(shù)據(jù)、3G催生數(shù)據(jù)、4G發(fā)展數(shù)據(jù)不同，5G是跨時(shí)代的技術(shù)–5G除了更極致的體驗(yàn)和更大的容量，它還將開(kāi)啟物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，并滲透進(jìn)至各個(gè)行業(yè)。它將和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等一道迎來(lái)信息通訊時(shí)代的黃金10年。

　　移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)是全連接世界，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)通過(guò)連接在云端構(gòu)建，不斷創(chuàng)造價(jià)值。車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能制造、全球物流跟蹤系統(tǒng)、智能農(nóng)業(yè)、市政抄表等，是物聯(lián)網(wǎng)在垂直行業(yè)的首要切入領(lǐng)域，都將在5G時(shí)代蓬勃發(fā)展。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈中的主要參與者包括：汽車(chē)制造商、軟件供應(yīng)商、平臺(tái)提供商和移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商。移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商在價(jià)值鏈中極具潛力，可探索各種商業(yè)模式，例如平臺(tái)開(kāi)發(fā)、廣告、大數(shù)據(jù)和企業(yè)業(yè)務(wù)。

　　遠(yuǎn)控駕駛、編隊(duì)行駛、自動(dòng)駕駛

　　傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)將徹底變革，因?yàn)槁?lián)網(wǎng)的作用超越了傳統(tǒng)的娛樂(lè)和輔助功能，成為道路安全和汽車(chē)革新的關(guān)鍵推動(dòng)力。

　　驅(qū)動(dòng)汽車(chē)變革的關(guān)鍵技術(shù)—自動(dòng)駕駛、編隊(duì)行駛、車(chē)輛生命周期維護(hù)、傳感器數(shù)據(jù)眾包等都需要安全、可靠、低延遲和高帶寬的連接，這些連接特性在高速公路和密集城市中至關(guān)重要，只有5G可以同時(shí)滿(mǎn)足這樣嚴(yán)格的要求。

　　在遠(yuǎn)控駕駛(ToD)中，當(dāng)E2E時(shí)延控制在10ms以?xún)?nèi)時(shí)，在時(shí)速90公里下遠(yuǎn)程緊急制動(dòng)所產(chǎn)生的剎車(chē)距離不超過(guò)25厘米。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式

　　在車(chē)聯(lián)時(shí)代，全面的無(wú)線連接可以將諸如導(dǎo)航系統(tǒng)等附加服務(wù)集成到車(chē)輛中，以支持車(chē)輛控制系統(tǒng)與云端系統(tǒng)之間頻繁的信息交換，減少人為干預(yù)。此外，運(yùn)營(yíng)商在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的商業(yè)模式可以分為B2C和B2B兩種，5G有可能成為統(tǒng)一的連接技術(shù)，滿(mǎn)足未來(lái)共享汽車(chē)、遠(yuǎn)程操作、自動(dòng)和協(xié)作駕駛等連接要求，替代或者補(bǔ)充現(xiàn)有連接技術(shù)(例如目前正在美國(guó)被授權(quán)使用V2V技術(shù)的5.9GHzDSRC)。

　　通過(guò)為汽車(chē)和道路基礎(chǔ)設(shè)施提供大帶寬和低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)，5G能夠提供高階道路感知和精確導(dǎo)航服務(wù)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年5G連接的汽車(chē)將達(dá)到5,030萬(wàn)輛。汽車(chē)的典型換代周期是7到10年，因此聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將在2025~2030年之間大幅增長(zhǎng)。