一年一度的CES正在成為越來越多汽車行業(yè)廠商的展示平臺(tái)。傳統(tǒng)汽車與黑科技之間的合作正在變得更為緊密。隨著人工智能芯片、5G無線網(wǎng)絡(luò)的推廣和全新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐漸形成，咱們未來的出行方式，可能會(huì)發(fā)生意想不到的變化。

　　當(dāng)然啦，除了傳統(tǒng)汽車廠商和老牌科技公司外，還有越來越多的新生力量也出現(xiàn)在這一舞臺(tái)上。新舊血液的不斷交替，從一定意義上也代表了對于未來出行的理解，甚至指引了未來的方向。

　　這一切背后都是，出行領(lǐng)域在科技發(fā)展的觸動(dòng)下面臨的一場重大變革，而這場變革的核心就是無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和共享出行。

　　無人駕駛

　　近幾年無人駕駛大火，全世界都在研究這個(gè)高科技。要說無人車發(fā)展最迅猛的一年可能要數(shù)2016年了吧。這一年，無人駕駛不再是谷歌一枝獨(dú)秀，Tesla、百度、福特、奔馳、寶馬等巨頭，無不加緊投入，展開無人駕駛技術(shù)的科研和開發(fā)。

　　發(fā)展至今，大佬們對于無人駕駛技術(shù)的掌握已經(jīng)開始了從Level 3向Level 4的跨越?？萍季?jīng)為大家普及過無人駕駛的分級問題，可能還有一些朋友云里霧里，那么科技君就再來一次。

　　Level 3雖然是汽車自動(dòng)駕駛并承擔(dān)架勢安全責(zé)任，但駕駛員仍需要在某些時(shí)候接管汽車。而Level 4則為全自動(dòng)駕駛，真正意義上解放駕駛員，可以實(shí)現(xiàn)空車運(yùn)貨。

　　隨著5G高速數(shù)據(jù)傳播的到來，自動(dòng)駕駛又會(huì)完成一個(gè)飛躍。當(dāng)然還有不少人對它心存芥蒂，不過試想它可以代替駕駛員識(shí)別不同車輛和車道，還能代替駕駛員進(jìn)行長途駕駛，可以說是非常方便了。

　　未來的汽車已經(jīng)不僅局限于一種交通工具，更多的是向新一代互聯(lián)網(wǎng)終端發(fā)展。比如傳感器方面的毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，研究和發(fā)展的進(jìn)度都很不錯(cuò)，5G技術(shù)也正在向智能汽車走來，未來的智能汽車真的值得很大的期待。

　　我們不可否認(rèn)，在未來自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)越來越完善，也會(huì)更加豐富大家的駕駛體驗(yàn)。照著如今生活一年一個(gè)樣的發(fā)展速度，說不定當(dāng)幾年后自動(dòng)駕駛汽車開始普及后，當(dāng)時(shí)唱反調(diào)的朋友們都樂呵呵地坐在車?yán)锊辉赶聛砹四亍?/p>

　　車聯(lián)網(wǎng)

　　可能不少朋友對自動(dòng)駕駛耳熟能詳，但說起車聯(lián)網(wǎng)就感覺一頭霧水了。到底是什么是車聯(lián)網(wǎng)呢?

　　標(biāo)準(zhǔn)的解釋為，車內(nèi)是個(gè)局域網(wǎng)，車跟車組成車際網(wǎng)，車網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相連，三者基于統(tǒng)一的協(xié)議，實(shí)現(xiàn)人、車、路、之間云數(shù)據(jù)互通，并最終實(shí)現(xiàn)智能交通、智能汽車、智能駕駛等功能。

　　看完之后仍然一臉懵?別急，咱們從日常生活說起就明白了。

　　應(yīng)該所有人都有這樣的經(jīng)歷，自己所在的車道堵得紋絲不動(dòng)，而旁邊車道上的車過去一輛又一輛，前方發(fā)生了事故，你卻換不了道，再好的心態(tài)也要崩了吧。

　　如果實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)，那么每輛汽車都具備一雙“眼睛”，當(dāng)你即將駛過事發(fā)路段時(shí)，就可以收到預(yù)警，提前變更車道或路線躲避擁堵。同時(shí)每一輛車也都是一名“電子警察”，到時(shí)候發(fā)生事故的幾率都會(huì)大大縮小。

　　不僅能減少擁堵，當(dāng)你在行駛過程中開了小差，汽車還能夠通過自身傳感器主動(dòng)探索周邊環(huán)境。當(dāng)發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生碰撞時(shí)，立即發(fā)出預(yù)警甚至主動(dòng)為您減速，以規(guī)避危險(xiǎn)。

　　總而言之，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來后，駕駛會(huì)變得更加智能、更有樂趣。

　　當(dāng)它發(fā)展到一定程度之后人、物、空間都會(huì)變成一個(gè)移動(dòng)單元，曾經(jīng)小說、漫畫中的未來城市，不就是如此嗎?

　　共享出行

　　咱們現(xiàn)在對共享出行應(yīng)該并不陌生了，畢竟共享單車早就擠爆了我們的城市，全國多個(gè)地方都出現(xiàn)了“單車墳?zāi)埂敝惖默F(xiàn)象。

　　雖然共享單車現(xiàn)階段的策略貌似有一點(diǎn)不合理，但我們不能否認(rèn)共享出行為我們生活帶來的便利。未來的共享交通工具可不是只有單車這么簡單，到時(shí)候會(huì)有無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的配合，展開一個(gè)共享大網(wǎng)，將不同工具結(jié)合起來，讓人們實(shí)現(xiàn)從出家門到目的地之間無縫連接。

　　試想這樣一幅場景，在家時(shí)就先安排好所有交通工具在你需要的位置等你，下樓先來個(gè)自動(dòng)單車到路邊，然后換成自動(dòng)駕駛汽車，最后再乘坐另外的工具直接到目的地。中途完全不會(huì)擔(dān)心迷路和換乘，不管大家怎么想，反正科技君這種路癡已經(jīng)露出了“癡漢”般的微笑。

　　總之，基于無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和共享出行理念的全新出行概念，已經(jīng)開始逐漸從廠商，傳導(dǎo)至終端消費(fèi)市場。大家對出行行業(yè)的理解，也在隨著行業(yè)的發(fā)展發(fā)生變化。過去可能有人覺得這輩子能有一輛摩托就心滿意足了，如今卻希望有生之年能享受到自動(dòng)駕駛汽車。