從百度“車聯(lián)網(wǎng)”關(guān)鍵詞第一次被搜索到現(xiàn)在已經(jīng)八年的時(shí)間了，也是那時(shí)，拉開了車聯(lián)網(wǎng)--無人駕駛汽車的發(fā)展序幕。記得那時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)被人們廣為討論，業(yè)內(nèi)人士紛紛幻想著車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛汽車即將到來的時(shí)代；同時(shí)，谷歌也正研發(fā)無人駕駛汽車，一片大好前景展現(xiàn)眼前。而現(xiàn)在時(shí)隔八年，車聯(lián)網(wǎng)并沒有像我們之前想象的那樣迅速發(fā)展，傳說的無人駕駛汽車也一直在試驗(yàn)階段，它究竟離我們還有多遠(yuǎn)?

　　許多新出的車型已經(jīng)配備了車聯(lián)網(wǎng)的車載系統(tǒng)。比如百度開發(fā)一款名叫carnet的車載智能平臺(tái)，利用這款系統(tǒng)可將用戶的智能手機(jī)與車載系統(tǒng)無縫結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“人、車、手機(jī)”之間的互聯(lián)互通，預(yù)計(jì)很快將全面對(duì)外使用。

　　隨著百度的加入，使得車載智能平臺(tái)更為熱鬧，谷歌的Android Auto，蘋果的CarPlay等，福特，索尼，小米等很多大公司都將關(guān)注點(diǎn)放在了汽車的車載系統(tǒng)領(lǐng)域，同時(shí)也造就了一片“紅?！薄?/p>

　　上汽集團(tuán)和阿里簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，積極開展“互聯(lián)網(wǎng)汽車”領(lǐng)域的合作，搭載的系統(tǒng)將是基于Android系統(tǒng)開發(fā)的InkaNet，融合大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂等資源。

　　以上所有的數(shù)據(jù)都指向了一個(gè)目的——無人駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)。近期車載系統(tǒng)的集中爆發(fā)，智能汽車我們已經(jīng)接觸并使用了，無人駕駛汽車也指日可待。但細(xì)想一下要實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車上路會(huì)遇到的問題，頓時(shí)心就涼了半截。

　　谷歌在2005年就成立了研究無人駕駛汽車項(xiàng)目，近十年時(shí)間過去了，汽車仍還在測(cè)試階段，而且還在無人的環(huán)境中測(cè)試，就更別說在復(fù)雜的交通環(huán)境中行駛了。其開發(fā)的車載系統(tǒng)重點(diǎn)內(nèi)容也只在導(dǎo)航、通話和音樂三個(gè)方面，基本實(shí)現(xiàn)與手機(jī)互聯(lián)，但無人駕駛汽車的發(fā)展沒有實(shí)質(zhì)性突破。

　　近期國內(nèi)的科技公司雖說很重視智能汽車的開發(fā)，但也是剛剛開發(fā)出初級(jí)產(chǎn)品。據(jù)國外國內(nèi)專家介紹，“無人駕駛汽車需要收集大量的數(shù)據(jù)，它不僅需要高技術(shù)，同時(shí)還受國內(nèi)交通情況，法律法規(guī)等因素的影響，要實(shí)現(xiàn)還需很長時(shí)間?！?/p>

　　從整體來看，目前無人駕駛汽車的研發(fā)不僅存在技術(shù)上不足，同時(shí)交通規(guī)則和法律法規(guī)還沒有踏上日程，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)也只是在很初步的基礎(chǔ)上，要真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車商業(yè)化并得到普及，再發(fā)展幾年也不為過，最近炒得火熱的半無人駕駛汽車也只能算是真正無人駕駛汽車的過渡產(chǎn)品。

　　雖說無人駕駛汽車商用之路還很漫長，但其必將是未來的發(fā)展趨勢(shì)，很多相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)都有很大的潛力可以挖掘，所以掌握最新技術(shù)，并結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)去往這方面發(fā)展，是搶先找到突破點(diǎn)的關(guān)鍵。讓我們拭目以待，無人駕駛汽車的市場一定會(huì)普及到家家戶戶的!