“I will Never Give Up”(我永遠(yuǎn)不會放棄)，這是吳波在“美店區(qū)塊鏈”的戰(zhàn)略會議上說的。

　　自2011年底離開拉手網(wǎng)后，7年磨一劍，吳波創(chuàng)立了“美店區(qū)塊鏈”，將用區(qū)塊鏈技術(shù)再次改變本地服務(wù)及出行模式。

　　“美店區(qū)塊鏈”首先落地到出行市場，基于區(qū)塊鏈技術(shù)搭建網(wǎng)約車平臺。吳波預(yù)測，未來三年之內(nèi)，平臺提成會降低到1%以下。

　　這將重寫出行行業(yè)格局。

　　區(qū)塊鏈+，將改變當(dāng)下的商業(yè)模式

　　區(qū)塊鏈概念無疑是當(dāng)下最火的風(fēng)口之一，甚至可以去掉之一。

　　區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋€網(wǎng)絡(luò)和權(quán)限對等的結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)分散存儲，去中心化是它的特點(diǎn)。在區(qū)塊鏈中，任何參與者都是一個節(jié)點(diǎn)，每個節(jié)點(diǎn)有對等權(quán)限。系統(tǒng)會記錄所有行為，但無法修改數(shù)據(jù)、破壞數(shù)據(jù)源或造假。

　　區(qū)塊鏈有3個明顯優(yōu)勢：

　　1、安全機(jī)制。保證賬戶信息的安全和隱私，沒有授權(quán)無法訪問數(shù)據(jù)。

　　2、共識機(jī)制。只有多個節(jié)點(diǎn)達(dá)成共識才能確認(rèn)記錄有效。

　　3、智能合約機(jī)制。數(shù)據(jù)記錄達(dá)到預(yù)定條件時(shí)，將自動執(zhí)行指定條款操作。

　　區(qū)塊鏈技術(shù)最成功的模式就是比特幣。事實(shí)上，區(qū)塊鏈除了應(yīng)用于比特幣，還可以跟其它行業(yè)結(jié)合，通過“區(qū)塊鏈+”，改變原有的商業(yè)模式。

　　區(qū)塊鏈+出行，司機(jī)還需要中介平臺嗎?

　　區(qū)塊鏈技術(shù)的商業(yè)模式就是去中介化。由于區(qū)塊鏈的記錄不可篡改，真實(shí)可信，人們對區(qū)塊鏈的信任將逐漸超過對中介平臺的信任。

　　目前，網(wǎng)約車平臺的分成比例嚴(yán)重不均，大多數(shù)的平臺提成占5%-25%甚至更高。而“美店區(qū)塊鏈”預(yù)計(jì)未來三年之內(nèi)，平臺提成會降低到1%以下。這意味著，車主(司機(jī))將獲得高達(dá)99%的用戶付款金額。

　　在“美店區(qū)塊鏈”的約車平臺上，車主(司機(jī))能夠自己管理平臺，實(shí)現(xiàn)價(jià)格算法的公平透明。出于“便利化”、“透明化”、“利益最大化”的考量，“美店區(qū)塊鏈”平臺將成為車主(司機(jī))的最佳選擇。吳波預(yù)計(jì)，“美店區(qū)塊鏈”于2018年開始投入市場。

　　出行始終是本地生活服務(wù)的一個較大入口，可能考慮到這一點(diǎn)，吳波才選擇將“美店區(qū)塊鏈”首先落地到出行行業(yè)。從出行開始，隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的成熟，逐步蔓延到本地服務(wù)各個領(lǐng)域，現(xiàn)有的商業(yè)模式將被顛覆。　　真正的共享經(jīng)濟(jì)，即將來臨。