BAT皆已入場“智慧機場”

　　在經(jīng)濟全球化的時代，機場是連接世界的橋梁和紐帶?！笆濉逼陂g，民航將建設京津冀、長三角和珠三角三大世界級機場群，中國機場業(yè)將迎來一個全新的發(fā)展階段。而在未來大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)+等前沿技術(shù)的驅(qū)動下，智慧機場建設已成為有效手段和必然結(jié)果。

　　從入局者來看，我國智慧機場參與企業(yè)并不多，這與我國智慧機場尚處于發(fā)展周期的初級階段有著很大的關(guān)系。而從近幾年信息系統(tǒng)解決方案提供商逐漸將業(yè)務擴展至智慧機場建設的實際情況來看，智慧機場行業(yè)的參與者漸漸多了起來。

　　以BAT(百度、阿里和騰訊)和華為等企業(yè)紛紛攜帶其黑科技技術(shù)率先進入這個行業(yè)，依托自身的產(chǎn)品與解決方案優(yōu)勢，聯(lián)合民航行業(yè)的合作伙伴一起，推動全國范圍內(nèi)的機場建設智慧化建設落地，共同促進民航行業(yè)的ICT轉(zhuǎn)型。

　　圖表1：BAT和華為在智慧機場的布局

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　智慧機場將成為下一個“風口”

　　目前我國智慧機場的建設規(guī)模依然較小，據(jù)統(tǒng)計僅在百億元左右。未來，隨著我國機場數(shù)量增加，機場智慧化需求也將不斷提升，屆時我國智慧機場行業(yè)規(guī)模極有可能攀升至千億規(guī)模。

　　智慧機場建設背后主要有三大因素推動：首先，沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的潛力是吸引智慧機場行業(yè)投融資火熱的因素之一。一帶一路建設如火如荼的進行，給沿線省市的經(jīng)濟發(fā)展帶來了極大的機遇。沿線經(jīng)濟快速發(fā)展也將帶動沿線城市人口的增長、貿(mào)易量的提升以及沿線整體經(jīng)濟環(huán)境的改善。

　　其次，軍民融合是我國“十三五”時期重點發(fā)展戰(zhàn)略之一，在機場建設方面，目前我國的機場仍以軍用機場居多，因此軍民融合進展的加快也將推動更多軍用機場的智慧化建設。因此軍民融合的熱潮也給我國智慧機場建設帶來了一塊較大的蛋糕，而這也成為吸引更多投資者進入到該行業(yè)的動力因素。

　　最后，根據(jù)民用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃顯示，未來我國大部分地區(qū)都將進行機場的建設，據(jù)規(guī)劃中顯示未來將有包括新建、續(xù)建以及改擴建等234個機場形成，加上目前現(xiàn)存的200多個機場，到2020年我國機場數(shù)量將達到290余個。機場的大規(guī)模規(guī)劃也將給智慧機場行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展前景。

　　目前我國在智慧機場中的主要投資項目為機場弱電集成工程項目以及機場航站樓協(xié)同決策系統(tǒng)等項目，今后隨著智慧機場技術(shù)的成熟和發(fā)展，以及通用機場的建設，應用在機場中的智慧機場投資項目金額將會變得更大。因此前瞻產(chǎn)業(yè)研究預計“十三五”期間，我國平均每個機場在智慧化建設方面的投資規(guī)模比“十二五”提升50%達到7500萬元，“十三五”時期我國智慧機場投資規(guī)模將達到174億元左右。

　　圖表2：“十三五”期間中國智慧機場發(fā)展前景預測(單位：個，萬元，億元)