燒了幾百億之后，智能快遞柜這個(gè)小戰(zhàn)場(chǎng)終于開始收割了?但想要打造新的商業(yè)生態(tài)圈，談何容易!

　　“雙十一”物流大戰(zhàn)終于告一段落，各方物流數(shù)據(jù)相繼出爐。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，第九個(gè)年頭的“雙十一”憑借15億的包裹量成功刷新了紀(jì)錄。不過(guò)與以往物流行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)都承擔(dān)巨大壓力不同，隨著運(yùn)力提升，全自動(dòng)、半自動(dòng)分揀設(shè)備、電子運(yùn)單等黑科技的應(yīng)用，分揀和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的壓力稍有緩解，今年的物流大戰(zhàn)的焦點(diǎn)明顯集中在了物流末端的派送環(huán)節(jié)上。

　　而在這其中，智能快遞柜無(wú)疑成為了緩解派送壓力的重要力量，快遞柜企業(yè)在數(shù)據(jù)上也有著相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)。

　　據(jù)了解，在今年“雙十一”期間，豐巢單日派入柜體包裹量達(dá)940萬(wàn)件，而中郵速遞易雙11期間包裹總量超過(guò)3600萬(wàn)件，超過(guò)20W的快遞員在此期間使用中郵速遞易快遞柜，相比之前的數(shù)據(jù)有大幅度提升。同時(shí)，中郵速遞易公開的數(shù)據(jù)還顯示，在11月12日10點(diǎn)-11點(diǎn)，投件量達(dá)到高峰，一個(gè)小時(shí)內(nèi)有38.5萬(wàn)個(gè)包裹被投進(jìn)中郵速遞易快遞柜。

　　另外，雙十一期間快遞員投遞數(shù)量在0-50件占比52.70%，投遞數(shù)量在100-200件占比16.23%，投遞數(shù)量在300-500件占比4.53%;而在用戶取件方面，常州市一用戶取件量高達(dá)到342件。

　　用戶市場(chǎng)逐漸成熟，快遞柜企業(yè)跑馬圈地告一段落

　　由以上數(shù)據(jù)也可以看出，在今年“雙十一”期間，智能快遞柜的使用頻次在不斷提高，用戶粘性逐漸增強(qiáng)，經(jīng)過(guò)近五年的培育，智能快遞柜的用戶市場(chǎng)已逐漸成熟。可以說(shuō)，在物流末端，智能快遞柜已成為解放人力、提升效率的重要方式。

　　而縱觀整個(gè)智能快遞柜行業(yè)，其崛起于電子商務(wù)飛速發(fā)展的大背景下。同時(shí)，與其他新興行業(yè)一樣，智能快遞柜也從“跑馬圈地”開始。其中，中郵速遞易在2012年開始進(jìn)入快遞柜市場(chǎng)，隨后兩年分別募集到7.5億元和7.12億元;到2015年1月，募集金額上漲至29.4億，同年11月又計(jì)劃募集28.7億。大量的資金為發(fā)展鋪平了道路，尤其在邁入國(guó)家隊(duì)后，中郵速遞易搶灘登陸“最后一公里”市場(chǎng)。

　　相對(duì)而言，后入場(chǎng)的豐巢快遞柜等，由于入場(chǎng)時(shí)間晚了一步，較中郵速遞易仍然存在弱勢(shì)。此外，在快遞柜行業(yè)還出現(xiàn)了中集e棧(被豐巢收購(gòu))日日順、遞易智能、富友、云柜、樂(lè)棧、鳥箱、格格貨棧等多家企業(yè)。不過(guò)隨著2017年快遞柜整合元年的到來(lái)，整個(gè)快遞柜市場(chǎng)，已形成中郵速遞易和豐巢兩巨頭的對(duì)壘之勢(shì)。

　　如今，隨著快遞柜整合完成，用戶市場(chǎng)逐漸成熟，智能快遞柜行業(yè)初期的跑馬圈地階段也將告一段落，對(duì)商業(yè)化模式的探索以及構(gòu)建商業(yè)生態(tài)圈成為了下一階段的主要任務(wù)。

　　而對(duì)于這一趨勢(shì)的變化，巨頭們似乎更為“敏感”?！案Q一斑而見全豹”，以目前在快遞柜市場(chǎng)的巨頭之一中郵速遞易為例，或可全面展現(xiàn)快遞柜企業(yè)在商業(yè)生態(tài)圈的布局。

　　打造商業(yè)生態(tài)圈，快遞柜企業(yè)如何應(yīng)對(duì)?

　　根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告顯示，每個(gè)智能快遞柜成本在5~6萬(wàn)元左右，壽命約2~3年?？爝f柜企業(yè)每年要雇傭維護(hù)人員進(jìn)行維修和問(wèn)題處理，同時(shí)，還要向小區(qū)物業(yè)交納2000元場(chǎng)地費(fèi)，尤其是在跑馬圈地階段，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，場(chǎng)地費(fèi)一度被抬高好幾倍，這對(duì)于快遞柜企業(yè)來(lái)說(shuō)，都形成了不小的運(yùn)營(yíng)壓力。

　　也因此，流量、成本、維護(hù)費(fèi)用等諸多問(wèn)題都已在快遞柜行業(yè)逐漸顯現(xiàn)，快遞柜企業(yè)虧損發(fā)展已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。另外，企業(yè)虧損發(fā)展，瘋狂燒錢顯然不是一個(gè)行業(yè)的健康狀態(tài)，如何找到商業(yè)化模式，成為了快遞柜們不得不面對(duì)的問(wèn)題。而且，根據(jù)目前中國(guó)快遞發(fā)展情況，直接向消費(fèi)者收錢是很難實(shí)現(xiàn)的。那么快遞柜企業(yè)該如何破局?

　　1.形成產(chǎn)品矩陣，增加創(chuàng)收點(diǎn)

　　從中郵速遞易的系列動(dòng)作中不難看出，擴(kuò)大產(chǎn)品陣列，形成獨(dú)有的產(chǎn)品矩陣，增加創(chuàng)收點(diǎn)或許不失為一種突圍策略。據(jù)了解，在8.1萬(wàn)組智能快遞柜的基礎(chǔ)上，中郵速遞易相繼推出了聚焦寄件端，發(fā)力逆向物流的小黃筒和邊柜。同時(shí)，又?jǐn)y手中國(guó)郵政，推出了智能信包箱服務(wù)，發(fā)力基礎(chǔ)郵政設(shè)施。

　　其中，中郵速遞易小黃筒由中國(guó)郵政與中郵速遞易共同打造，是一款可提供24小時(shí)自主寄件服務(wù)的終端設(shè)備。其目的是發(fā)力逆向物流，以科技的力量解決快遞行業(yè)“最先100”米的收寄痛點(diǎn)。而眾所周知，目前快遞行業(yè)的利潤(rùn)主要集中在寄件端，因此，中郵速遞易此舉也被業(yè)內(nèi)視為尋找新的盈利點(diǎn)，探索流量變現(xiàn)渠道的重要嘗試之一。

　　而智能信包箱則是傳統(tǒng)小區(qū)居民基礎(chǔ)設(shè)施信報(bào)箱的升級(jí)，集收包裹、信件、報(bào)紙等為一體。中郵速遞易通過(guò)接入智能信報(bào)箱業(yè)務(wù)，以智能化的集優(yōu)配送服務(wù)進(jìn)入事業(yè)單位、居民小區(qū)等地，就能以免租金、零成本落地的方式參與國(guó)家郵政服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同升級(jí)郵政公共基礎(chǔ)設(shè)施、充分利用公眾閑置資源，這不僅為中郵速遞易節(jié)省了大量運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)也是其他競(jìng)品難以比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　除此之外，中郵速遞易此前在云棲大會(huì)上還展示了其人臉識(shí)別技術(shù)。

　　2.為產(chǎn)品端賦能，提升附加價(jià)值

　　事實(shí)上，通過(guò)解決快遞最后一公里交付痛點(diǎn)切入社區(qū)，智能快遞柜成為了社區(qū)服務(wù)最佳入口之一。通過(guò)線下設(shè)備連接人、連接服務(wù)，再延伸至社區(qū)生活服務(wù)等高度垂直的消費(fèi)場(chǎng)景，逐漸搭建起社區(qū)綜合服務(wù)平臺(tái)，智能快遞柜在社區(qū)O2O等方面帶給人們更大的想象空間。

　　如隨著大數(shù)據(jù)的興起，越來(lái)越多的商家希望共享數(shù)據(jù)。比如，一個(gè)消費(fèi)者在淘寶買了衣服，在餓了么訂了外賣，在蘇寧買了小家電。而智能快遞柜就可以將所有這些行為串聯(lián)起來(lái)，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)則可分析出一些列潛在的增值服務(wù)，雖然離具體操作還有點(diǎn)距離，但從趨勢(shì)來(lái)看，這將是最適用的方式之一，例如菜鳥網(wǎng)絡(luò)就是通過(guò)挖掘數(shù)據(jù)建立一張覆蓋全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進(jìn)而提供相應(yīng)服務(wù)。

　　而社區(qū)末端的增值服務(wù)遠(yuǎn)不止于此，各行業(yè)內(nèi)的商業(yè)合作如物品暫存、失物招領(lǐng)、社區(qū)醫(yī)藥箱、回收類產(chǎn)品的存放載體等，都可在智能快遞柜中實(shí)現(xiàn)，這也意味著，在附加的商業(yè)價(jià)值開發(fā)上，智能快遞柜等終端設(shè)備仍然有著極大的想象空間。

　　據(jù)了解，中郵速遞易攜手中國(guó)郵政推出的智能信包箱已經(jīng)走出了社區(qū)末端增值服務(wù)探索的第一步。而且據(jù)行業(yè)相關(guān)人士透露，中郵速遞易日后會(huì)為電商提供末端服務(wù)，通過(guò)社區(qū)類服務(wù)提升經(jīng)濟(jì)效益，除了取件、寄件功能，還會(huì)推出寄存功能，嘗試與O2O企業(yè)在回收、環(huán)保等方面合作，開發(fā)更大的商業(yè)價(jià)值。雖然未經(jīng)官方證實(shí)，不過(guò)可行性確實(shí)很高。

　　3.高新技術(shù)配置，書寫更多想象空間

　　日前，普華永道發(fā)布的《物流業(yè)的未來(lái)——模式轉(zhuǎn)變》報(bào)告稱，在物流行業(yè)“一條清晰的、可實(shí)現(xiàn)的路徑已經(jīng)隱約浮現(xiàn)——通過(guò)最大化合理化使用技術(shù)手段，從數(shù)據(jù)分析到自動(dòng)化，再到實(shí)體互聯(lián)網(wǎng)?！?/p>

　　對(duì)于物流末端的快遞柜行業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣如此。因此，不斷增加高新技術(shù)配置也成為了快遞柜企業(yè)們的重要舉措。如中郵速遞易小黃筒就是對(duì)郵政綠筒的智能化升級(jí)，通過(guò)采用物流應(yīng)用技術(shù)，可以降低物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備成本，充分地把移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流管理進(jìn)行整合，對(duì)物流行業(yè)形成降本增效。

　　同時(shí)，有消息稱，中郵速遞易小黃筒將完全復(fù)制郵政綠筒的鋪設(shè)路線。而眾所周知郵政小綠桶的鋪設(shè)路徑在全國(guó)是無(wú)可比擬的，中郵速遞易作為中國(guó)郵政的一部分，之后一定會(huì)將小黃桶按照此前小綠桶的路徑鋪設(shè)一遍，這不僅將便民服務(wù)做到基層，其背后蘊(yùn)含的商業(yè)價(jià)值也會(huì)隨之落地，這是私企所不具備的優(yōu)勢(shì)。

　　可以預(yù)見，作為郵政綠筒的升級(jí)版，小黃筒除了實(shí)現(xiàn)大面積鋪設(shè)，在未來(lái)與快遞公司的合作升級(jí)為定制化服務(wù)，真正將服務(wù)覆蓋到社區(qū)及周邊，解決物流最先和最后10米的配送難題并非沒(méi)有可能。

　　在末端，小黃桶主要包含寄件功能，不知以后是否會(huì)增添物流軌跡監(jiān)視功能，將所有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳更新，如果真做到這一步，對(duì)于行業(yè)來(lái)講，將是革命性的變革，要知道目前還沒(méi)有系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)更新運(yùn)輸軌跡(一般只有在轉(zhuǎn)運(yùn)中心、派送點(diǎn)才會(huì)更新)，如果每一步都更新，將軌跡更加細(xì)化，將會(huì)很大程度提升消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。小黃筒也將成為獨(dú)立IP運(yùn)營(yíng)，成為未來(lái)物流配送端的獨(dú)特的風(fēng)景線，提升效率的同時(shí)，還能建立不同生活場(chǎng)景下的趣味性配送服務(wù)。

　　而對(duì)于中郵速遞易未來(lái)更多的可能性，或許正如中郵速遞易CEO補(bǔ)建曾在接受采訪時(shí)所說(shuō)：“中郵速遞易目前整條業(yè)務(wù)線的初心就是將用戶即時(shí)地同產(chǎn)品進(jìn)行緊密聯(lián)動(dòng)，于此同時(shí)要用智能創(chuàng)新產(chǎn)品搭建新的物流生態(tài)體系，同時(shí)讓企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)值從中獲得更多想象空間。這是企業(yè)的核心思考方向，同時(shí)也是智慧城市建設(shè)環(huán)節(jié)中不可或缺的一個(gè)核心業(yè)務(wù)鏈條?！?/p>

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞柜行業(yè)是基于物聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)端口、信息、數(shù)據(jù)、場(chǎng)景等的全面競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)則誰(shuí)落后，誰(shuí)可能失去未來(lái)全新商業(yè)模式“門票”。

　　中郵速遞易的創(chuàng)新變革，不是個(gè)例，但從資源方面來(lái)講，中郵速遞易在行業(yè)中已獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，單憑中國(guó)郵政的政策扶持就可以站穩(wěn)腳跟，而且在市場(chǎng)占有率方面也不低。不得不說(shuō)中郵速遞易在被中國(guó)郵政控股之后，已經(jīng)“改頭換面”，從商業(yè)體質(zhì)向商業(yè)+市政基建轉(zhuǎn)變，無(wú)疑給自己今后的發(fā)展增添了一份重要的砝碼。