通過電臺廣播來獲取路況信息，幾乎是長沙每一個車主的習(xí)慣。此次長沙市第十三屆人民政府第31次常務(wù)會議上審議的長沙智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)，將為車主們帶來更加直觀、迅捷、全面的信息。

    長沙市公安局局長李介德介紹，近年來，長沙市城區(qū)人、車、路飛速發(fā)展，市區(qū)道路總長1132公里，道路面積37.64平方公里。至今年4月，機動車駕駛?cè)诉_(dá)101.8萬名，機動車保有量為82.27萬臺，日均新增機動車864臺。預(yù)計今年底，長沙市機動車保有量將突破100萬臺。

    目前，長沙城區(qū)高峰時段交通飽和路口已占到全市路口的62.7%，城區(qū)交通供需矛盾日益突出。建設(shè)智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)能有效調(diào)節(jié)交通流向、均衡交通流量，在一定程度上緩解交通擁堵。

    據(jù)介紹，智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)由動態(tài)交通信息采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)融合與處理平臺子系統(tǒng)和交通誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)三個部分組成。主要工作原理是通過路面動態(tài)交通信息采集子系統(tǒng)收集動態(tài)交通信息，匯聚到交通管理指揮中心進(jìn)行綜合處理，再將處理后的誘導(dǎo)信息通過交通誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)發(fā)布到交通誘導(dǎo)終端上，提前告知機動車駕駛?cè)饲胺降缆方煌ㄇ闆r。

    李介德介紹了長沙市公安局目前對長沙市智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)的基本思路：擬綜合采用視頻監(jiān)控、出租車、公交車GPS定位以及線圈檢測相結(jié)合模式采集交通誘導(dǎo)信息。擬采用光條嵌入式圖形顯示屏、光條嵌入式圖形+LED文字板組合顯示屏發(fā)布交通誘導(dǎo)信息。擬在城區(qū)主要路口、路段建設(shè)50個行車誘導(dǎo)顯示屏。

    “建設(shè)行車誘導(dǎo)系統(tǒng)，駕駛員都是雙手歡迎，熱切期盼?！笔忻翊碛诤陚フf，為了此次發(fā)言，他征求了多位駕駛員的建議。

    但他也提出，目前的設(shè)想是擬綜合采用視頻監(jiān)控、出租車、公交車GPS定位以及線圈檢測相結(jié)合模式采集交通誘導(dǎo)信息。但出租車GPD定位采集的系統(tǒng)可能不完全準(zhǔn)確。比如在一些高峰時段，出租車都在城郊或居民小區(qū)進(jìn)行交接班，而且在很多擁堵路段，出租車多會迅速繞道而行，采集到的數(shù)據(jù)可能不能反映真實情況。他建議，將私家車也納入定位系統(tǒng)。

    此外，在交通誘導(dǎo)顯示屏的設(shè)置上，于宏偉也提出了一些細(xì)節(jié)方面的建議。比如在能看清楚的條件下，亮度不宜過高，避免暈眩，尤其是晚上。比如信息要簡潔，不要占用駕駛員過多的時間。

    “隨著我們車輛和人口的快速增加，交通需求和設(shè)施能力之間的矛盾越來越加劇。因此，解決這個問題，變的非常迫切?！睆垊︼w表示，原則上同意加快實施智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。并要求相關(guān)部門在項目立項后，抓緊開展可行性研究，進(jìn)步一細(xì)化優(yōu)化方案。

    他還特別指出，市民代表的意見非常好。“信息要簡潔，在路口結(jié)合紅綠燈設(shè)置，不能做廣告。這些意見都非常的好?！睆垊︼w還提出，有些路口，紅綠燈設(shè)置時間過長，超過了駕駛員心里承受能力，要求相關(guān)部門加強梳理。