據(jù)介紹，這將是國內(nèi)第一部通過政府文件形式發(fā)布的智能交通發(fā)展戰(zhàn)略，到2020年，智能交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望超過千億元。

　　中國智能交通起步于上世紀(jì)九十年代中期，已經(jīng)在開展集成服務(wù)和規(guī)?；瘧?yīng)用示范、水上安全監(jiān)管信息化建設(shè)等方面取得重要進(jìn)展，但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在諸多瓶頸。

　　據(jù)中國證券報(bào)報(bào)道，交通部科技司信息化管理處處長鄒力介紹，盡管智能交通在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)研制和應(yīng)用等方面已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，但是核心技術(shù)和高端產(chǎn)品與國外差距較大，高端綜合繼承服務(wù)能力不強(qiáng)，缺乏骨干龍頭的企業(yè)，應(yīng)用水平不高，且規(guī)?；瘧?yīng)用不足。

　　相比技術(shù)上差距，智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展更為滯后。交通部科學(xué)研究院總工程師王笑京向中國證券報(bào)記者介紹，目前智能交通應(yīng)用相對成熟的是在高速公路電子不停車收費(fèi)和車載導(dǎo)航方面，在其他方面，由于缺乏成熟的商業(yè)模式，目前大多數(shù)還在試用階段。

　　戰(zhàn)略提出，智能交通要在公路電子收費(fèi)、交通信息服務(wù)、交通運(yùn)行監(jiān)管、集裝箱運(yùn)輸、公交車輛、營運(yùn)車輛及船舶動態(tài)監(jiān)管等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，到2020年總產(chǎn)值規(guī)模超過1000億元。

　　要達(dá)到這一目標(biāo)，交通部相關(guān)人士介紹，將開放一部分地理信息資源與企業(yè)開展合作，鼓勵社會力量參與內(nèi)容加工和增值服務(wù)，形成可持續(xù)的商業(yè)模式，增強(qiáng)多層次服務(wù)供給能力；同時，要加快研究建立技術(shù)、應(yīng)用和資本共同引領(lǐng)的智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。