成都市交管局首次對(duì)外解密智能交通指揮中心，詳細(xì)解讀城市智能交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)有7大功能及其在緩堵保暢中發(fā)揮的作用。

　　現(xiàn)場(chǎng)：交通管理“細(xì)分工”

　　19日上午7時(shí)50分許，成都城區(qū)剛剛進(jìn)入早高峰。成都市交管局智能指揮中心巨型顯示屏上，綜合集成管理和指揮調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)正在調(diào)看即時(shí)路況信息和民警路面執(zhí)勤情況。

　　參觀市民走進(jìn)指揮中心后，成都市交管局智能交通指揮中心副主任饒小松對(duì)現(xiàn)已啟用的兩大功能圖層中的7大功能進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

　　此外，饒小松還透露，由交通部門負(fù)責(zé)建設(shè)的三環(huán)路智能交通管控系統(tǒng)，中心城區(qū)交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通流量采集系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)以及信號(hào)燈自動(dòng)調(diào)控系統(tǒng)等5個(gè)子系統(tǒng)現(xiàn)已進(jìn)入調(diào)試階段，預(yù)計(jì)今年年底投入使用。屆時(shí)，智能交通管理系統(tǒng)將更好地緩解中心城區(qū)交通擁堵。

　　市民：大學(xué)老師“看門道”

　　由于研究方向是信息技術(shù)，成都理工大學(xué)地球科技學(xué)院教師陳慶濤到指揮中心，不僅看熱鬧，還要看門道。

　　“用現(xiàn)代的技術(shù)實(shí)現(xiàn)城市交通智能管理，是個(gè)大方向。”陳老師說，同時(shí)他還關(guān)心成都市應(yīng)急系統(tǒng)的建設(shè)情況。

　　民警說，在應(yīng)急情況下，包括公安交通管理智能指揮中心在內(nèi)的全部智能指揮系統(tǒng)，都會(huì)根據(jù)需要參與到應(yīng)急處置中去。

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　　解讀：兩大圖層7大功能

　　【一】城區(qū)道路運(yùn)行狀況圖層

　　路況信息監(jiān)控

　　巨屏上，顯示著中心城區(qū)主要環(huán)線道路和放射狀道路的交通狀態(tài)。紅、黃、綠三種顏色標(biāo)注道路運(yùn)行級(jí)別狀態(tài)，分別為擁堵、緩慢和暢通。通過這個(gè)功能，指揮中心可以快速掌握繞城高速以內(nèi)城區(qū)道路的運(yùn)行情況。

　　目前，這個(gè)數(shù)據(jù)主要來源于浮動(dòng)車，即出租車上的GPS系統(tǒng)監(jiān)控。但由于出租車司機(jī)作為職業(yè)駕駛員，在選擇道路以及載客、空載等不同狀態(tài)下的行駛情況都有所差別，相對(duì)來說行駛的是比較容易通行的道路，因此數(shù)據(jù)存在一定誤差。

　　通常情況下，路況信息多用作參考。指揮中心發(fā)現(xiàn)路段顯示為紅色后，可利用天網(wǎng)監(jiān)控功能，調(diào)取實(shí)時(shí)視頻查看交通擁堵情況，作為交通研判的依據(jù)。

　　警衛(wèi)定位功能、無線調(diào)度功能

　　指揮中心核準(zhǔn)發(fā)生擁堵的路段后，通過成都市警力分布平臺(tái)，查看執(zhí)勤民警信息。

　　接著，直接使用無線調(diào)度功能，向路面民警發(fā)出指令，疏導(dǎo)擁堵。

　　大屏幕上可以看到紅、白、藍(lán)3種顏色的圖標(biāo)，分別代表交警分局負(fù)責(zé)人、交警大隊(duì)干部和執(zhí)勤民警。顯示為白色的大隊(duì)干部，要全天候與民警一起，在路邊保障交通疏導(dǎo)和處置突發(fā)情況。

　　交通誘導(dǎo)功能

　　交通誘導(dǎo)屏標(biāo)志系統(tǒng)，還在建設(shè)中。前期建設(shè)的只有漿洗街等5塊。但在智能交通系統(tǒng)二期建設(shè)中，三環(huán)路全線共有56塊，基本可達(dá)到每公里1塊。此外，在城區(qū)干線還有114塊誘導(dǎo)屏。

　　指揮中心點(diǎn)擊圖層上的誘導(dǎo)屏，可以看到交通組織、施工占道等信息。系統(tǒng)建成后，可自動(dòng)提取信息顯示周邊路網(wǎng)交通狀況，便于司機(jī)選擇暢通的道路行駛。

　　信號(hào)燈控制功能

　　全市1500信號(hào)燈燈控路口，489個(gè)路口接入指揮中心。點(diǎn)擊信號(hào)控制機(jī)，可以直觀地查看路口信號(hào)燈配時(shí)情況。比如，北打金路口，早晚高峰時(shí)段和白天時(shí)段的配時(shí)不同，這是根據(jù)車流量和通行時(shí)間測(cè)算配予的。如果有施工或交通組織調(diào)整，配時(shí)不適合現(xiàn)狀，那么可由民警在指揮中心對(duì)信號(hào)燈遠(yuǎn)程配時(shí)調(diào)整。建設(shè)完成后，可根據(jù)交通視頻數(shù)據(jù)采集情況，對(duì)多個(gè)路口進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，多個(gè)區(qū)域之間的協(xié)調(diào)控制。

　　【二】警務(wù)管理圖層

　　警力管理功能：

　　目前，成都中心城區(qū)按照行政區(qū)域劃分為6個(gè)交警分局管理。警力管理功能可以查看每個(gè)固定崗位設(shè)置情況，以及警力設(shè)置分布情況。

　　指揮中心已啟動(dòng)警力路面執(zhí)勤考核模塊試運(yùn)行。如果執(zhí)勤民警相關(guān)信息顯示為綠色，表明民警在規(guī)定區(qū)域內(nèi)工作，而顯示為紅色則代表民警脫離的工作區(qū)域。上述情況一旦發(fā)生，指揮中心會(huì)向交警分局或民警詢問，了解民警是否是在處理事故或突發(fā)情況。以此保障每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有民警指揮疏導(dǎo)，保障道路暢通有序。

　　交通事故接處警

　　市民報(bào)警后，將由成都市公安局統(tǒng)一接警，其中涉及公安交通管理的警情轉(zhuǎn)派給成都市交管局，再由指揮中心指派給屬地交警分局。

　　另外系統(tǒng)還具備警情處置監(jiān)控功能，指揮中心對(duì)交警分局的接警和處警情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和監(jiān)督。對(duì)沒有處置的事故，催促交警分局民警盡快處置。

　　下一步，系統(tǒng)將逐步實(shí)現(xiàn)報(bào)警后自動(dòng)定位報(bào)警位置，民警可準(zhǔn)確快速地前往處置。