在中興智能交通（無(wú)錫）有限公司的“智能交通物聯(lián)網(wǎng)展示沙盤(pán)”上，展廳工作人員告訴記者，交叉路口上游的傳感裝置“感知”到駛來(lái)的快速公交車時(shí)，將這一信息“傳遞”給路口的信號(hào)控制機(jī)，信號(hào)控制機(jī)根據(jù)預(yù)先設(shè)置的配時(shí)方案 “智能化”地將交通信號(hào)燈的紅燈相位減少、綠燈相位增加。這樣，在公交車即將到達(dá)路口時(shí)，信號(hào)燈便自動(dòng)調(diào)整為綠燈，從而達(dá)到公交優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)快速公交流量的最大化。此外，該智能BRT系統(tǒng)還包含了GPS定位及調(diào)度、車輛報(bào)站、車內(nèi)監(jiān)控、電子站牌信息服務(wù)等功能。據(jù)了解，目前該技術(shù)，已經(jīng)從2010年開(kāi)始成功運(yùn)用到包含江蘇鹽城三條道路在內(nèi)的BRT線路上。

　　在演示沙盤(pán)上，除了智能公交系統(tǒng)之外，還有高清電子警察、高清智能卡口、交通誘導(dǎo)服務(wù)等系統(tǒng)。在一旁的LED大屏幕上，“高清電子警察”正在對(duì)城市各十字路口違反交通規(guī)則的車輛進(jìn)行“自動(dòng)執(zhí)法”。和一般的系統(tǒng)只記錄車輛越過(guò)停止線時(shí)的瞬間影像不同，公司自主研發(fā)的平臺(tái)軟件對(duì)車輛在十字路口的行駛軌跡進(jìn)行自動(dòng)算法判斷，對(duì)企圖躲避紅燈而改變行駛方向等違規(guī)行為進(jìn)行精準(zhǔn)記錄。

　　開(kāi)放式停車場(chǎng)收費(fèi)服務(wù)系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、智能車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、交通車輛違法抓拍系統(tǒng)……這些看似復(fù)雜深?yuàn)W的技術(shù)系統(tǒng)，通過(guò)“智能交通云信息服務(wù)平臺(tái)”模擬演示便清晰明了它們既悄然改變著百姓日常生活，又涉及城市管理的方方面面。

　　中興智能交通總裁助理李翔介紹，該公司成立12年以來(lái)，面向高速公路、城市交通、公共交通、鐵路交通等交通領(lǐng)域，為用戶提供基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)解決方案及智能交通云信息服務(wù)，是中國(guó)第一批從事智能交通產(chǎn)業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)。公司有著一支近百人的研發(fā)隊(duì)伍，擁有科技發(fā)明專利、軟件著作權(quán)、軟件產(chǎn)品登記等知識(shí)產(chǎn)權(quán)幾十項(xiàng)；聯(lián)合物聯(lián)網(wǎng)上下游的產(chǎn)、學(xué)、研近50家單位，組建成立了“無(wú)錫市智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，通過(guò)建立信息化資源高度共享的項(xiàng)目、技術(shù)、金融三大聯(lián)合平臺(tái)，形成地方產(chǎn)業(yè)鏈的集聚優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各機(jī)構(gòu)協(xié)同合作，自成立以來(lái)已在全球范圍內(nèi)承接了700多個(gè)項(xiàng)目。

　　“借助"兩化融合"的東風(fēng)，市場(chǎng)拓展了、行業(yè)發(fā)展了，公司的發(fā)展空間也就更大了?！敝信d智能交通總裁劉海峰告訴記者，城市道路資源的不可擴(kuò)展以及車輛越來(lái)越多的現(xiàn)狀，已經(jīng)嚴(yán)重制約了城市交通的發(fā)展，交通信息服務(wù)因此成為智能交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，利用綜合交通信息平臺(tái)進(jìn)行多種運(yùn)輸方式間的有效協(xié)同，已經(jīng)成為綜合信息數(shù)據(jù)處理與集成技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)智能交通云信息服務(wù)平臺(tái)既可為交通管理部門(mén)指揮調(diào)度提供決策依據(jù)，又可為各類交通參與者提供準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的交通信息服務(wù)，達(dá)到任意人在任意時(shí)間、任意地點(diǎn)通過(guò)任意通訊終端即可獲取任意交通信息的無(wú)邊界交通信息服務(wù)水平。