圖為晉運(yùn)苗匠物流園區(qū)

    現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。它的發(fā)展，對(duì)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量將起到巨大的促進(jìn)作用。那么，當(dāng)前我市的現(xiàn)代物流業(yè)又是一個(gè)什么狀況？未來(lái)又將采取何種路徑加以推進(jìn)？對(duì)此，記者進(jìn)行了調(diào)查采訪。

    整體發(fā)展水平大幅提升

    “這批40噸的日用品剛從鄭州運(yùn)來(lái)，都是一些日用品經(jīng)銷企業(yè)訂購(gòu)的，現(xiàn)在我們正準(zhǔn)備分裝后出貨。”近日，位于市區(qū)的白水物流市場(chǎng)里一派繁忙景象，一臺(tái)臺(tái)叉車裝卸著貨物，一輛輛貨車進(jìn)進(jìn)出出……

    這只是我市現(xiàn)代物流業(yè)當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀的一個(gè)縮影。近年來(lái)，隨著全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和交通設(shè)施的日益完善，帶動(dòng)了社會(huì)物流總量與規(guī)模的迅速擴(kuò)大，提升了現(xiàn)代物流業(yè)的整體發(fā)展水平。目前，全市涌現(xiàn)出了苗匠物流園區(qū)、豪德光彩貿(mào)易廣場(chǎng)、鑫農(nóng)欣物流公司、蘭花國(guó)際物流園區(qū)等一批現(xiàn)代物流企業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出物流裝備水平逐步提高、物流服務(wù)體系初步建立、物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)等顯著特點(diǎn)。

    據(jù)市發(fā)改委負(fù)責(zé)人介紹，在實(shí)際發(fā)展中，我市的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、商貿(mào)企業(yè)通過(guò)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸積極向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，提升了物流服務(wù)水平。同時(shí)，在相關(guān)扶持政策的的推動(dòng)下，一批新型物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，一些國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)如DHL、圓通等快遞公司的業(yè)務(wù)范圍也相繼進(jìn)入我市，特別是近幾年，隨著豪德物流園區(qū)、晉運(yùn)物流園區(qū)、蘭花物流園區(qū)相繼開(kāi)工、建成，促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，逐步形成了層次分明、分工明確的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。

    晉運(yùn)苗匠物流園區(qū)是集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息服務(wù)、車輛維修于一體，園區(qū)內(nèi)建有5000余平方米的3座現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)、200多平方米的物流交易服務(wù)大廳及標(biāo)準(zhǔn)化的大型停車場(chǎng)、設(shè)施完備的汽車維修中心，同時(shí)還建有日產(chǎn)氣40萬(wàn)立方米的煤層氣壓縮母站和日供氣4萬(wàn)立方米的加氣站。目前，該園區(qū)入駐企業(yè)達(dá)16家，成為全市新型物流企業(yè)的代表。市藍(lán)亞物流公司從事第三方物流已近10年，他們由最初的幾個(gè)人發(fā)展到目前擁有上百人、物流點(diǎn)分布達(dá)到30個(gè)的大型物流企業(yè)，企業(yè)效益大幅提高。據(jù)了解，全市交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值從2000年的16.49億元增加2009年的49.9億元，年均增長(zhǎng)13.1%；2011年在市工商局登記注冊(cè)從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)達(dá)到200余家。

    “以前由于信息不暢通，出去一次根本就找不到回程貨物，無(wú)形中加大了運(yùn)輸成本。現(xiàn)在好了，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)徹底解決了這一難題，大大提高了運(yùn)輸效益。就跑河南來(lái)說(shuō)，每趟就能多賺2000多元。”在藍(lán)亞物流公司，正在等待裝貨的貨車司機(jī)李極軍欣喜地說(shuō)。據(jù)他介紹，公司物聯(lián)網(wǎng)、GPS定位系統(tǒng)的應(yīng)有，使各地貨物名稱、數(shù)量、運(yùn)輸距離等信息一目了然。在提升物流裝備水平方面，全市還涌現(xiàn)出了以省運(yùn)晉城公司、綠盛農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、高平紅旗商場(chǎng)為代表的一大批企業(yè)，他們不斷加強(qiáng)物流信息平臺(tái)建設(shè)，內(nèi)部配備了基礎(chǔ)性的物流信息管理系統(tǒng)，物流服務(wù)功能日益提高。

    據(jù)了解，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，我市物流集散中心、物流配送體系實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，初步形成了以專業(yè)物流集散中心和物流配送體系為基礎(chǔ)的物流服務(wù)體系。目前，全市物流配送中心覆蓋了所有城鎮(zhèn)及60%的農(nóng)村日用品和農(nóng)資產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)，其中高平紅旗、澤州欣民鑫、城區(qū)萬(wàn)鑫、陽(yáng)城神農(nóng)等物流配送中心年配送額都在逐年增加。

    “小散亂弱”制約發(fā)展

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，我市現(xiàn)代物流業(yè)雖然得到了快速發(fā)展，但與全市整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展及周邊城市相比仍然有較大差距，從數(shù)量絕對(duì)值來(lái)看，全市交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)與郵政業(yè)增加值是周邊城市中最小的；同時(shí)，受現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展不足的約束，全市物流業(yè)務(wù)需求呈現(xiàn)出以能源、化工產(chǎn)品運(yùn)出和工業(yè)生產(chǎn)資料、日用消費(fèi)品運(yùn)進(jìn)為主的特征，這種傳統(tǒng)的“大出小進(jìn)”物流模式，造成了物流附加值較小，物流業(yè)務(wù)增值空間少。

    “‘鋪天蓋地的多，頂天立地的少’是我市物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，那種靠著一張桌子、一塊黑板、兩部電話打天下的企業(yè)當(dāng)前還相當(dāng)多，這種情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的要求?！笔猩虅?wù)局負(fù)責(zé)人說(shuō)。由于物流行業(yè)的準(zhǔn)入門檻低以及受傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念的束縛，全市物流企業(yè)小、散、亂、弱現(xiàn)象突出，難以形成具有大規(guī)模的物流企業(yè)；對(duì)火熱運(yùn)輸線路沒(méi)有統(tǒng)籌的規(guī)劃和管理，加之物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，導(dǎo)致相互惡意競(jìng)爭(zhēng)線路、價(jià)格等。同時(shí)，大多數(shù)物流企業(yè)服務(wù)方式和手段比較傳統(tǒng)單一，僅限于提供運(yùn)輸和簡(jiǎn)易倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，沒(méi)有開(kāi)發(fā)流通加工、物流信息和物流成本控制等物流增值服務(wù)。在現(xiàn)代物流技術(shù)推廣應(yīng)用方面，我市還缺乏統(tǒng)一完善的物流信息平臺(tái)和健全的物流經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在企業(yè)還沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用，尚未真正形成貨暢其流、準(zhǔn)時(shí)快捷、經(jīng)濟(jì)合理的服務(wù)體系。目前，只有晉運(yùn)苗匠物流園區(qū)開(kāi)發(fā)的“晉城物流網(wǎng)”屬于公共信息平臺(tái)，但其網(wǎng)站框架的搭建僅僅是物流信息化中的一部分，距離“成熟、穩(wěn)定、實(shí)用、高效”的目標(biāo)還有很長(zhǎng)一段路程。

    全力建設(shè)晉豫物流核心城市

    我市是山西通往中原地區(qū)的重要門戶城市，境內(nèi)資源豐富、交通發(fā)達(dá)，發(fā)展物流業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型綜合改革配套試驗(yàn)區(qū)的設(shè)立也為現(xiàn)代物流業(yè)提供了前所未有的發(fā)展契機(jī)。而要實(shí)現(xiàn)用非煤產(chǎn)業(yè)再造一個(gè)新晉城的目標(biāo)，建成山西經(jīng)濟(jì)新的重要增長(zhǎng)極和新興產(chǎn)業(yè)重要支撐基地，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用。因此，必須充分利用優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇，著力破解制約瓶頸，加快構(gòu)建具有晉城特色的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

    市發(fā)改委負(fù)責(zé)人說(shuō)，按照建設(shè)山西省東南部物流中心城市、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的新能源新材料物流中心城市和晉豫地區(qū)物流核心城市的發(fā)展定位，我市將采取四項(xiàng)舉措加以推進(jìn)。一是以大創(chuàng)意拉動(dòng)大集聚。遵循“謀特色、走跨越、標(biāo)新意、創(chuàng)發(fā)展”的發(fā)展思路，堅(jiān)持面向環(huán)渤海、面向中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和面向中部地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略，促進(jìn)現(xiàn)代物流服務(wù)要素在晉城的集聚；加強(qiáng)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)、物流業(yè)與商貿(mào)聯(lián)動(dòng)、物流業(yè)與金融業(yè)聯(lián)動(dòng)，積極打造中原經(jīng)濟(jì)區(qū)新能源新材料交易中心、資源型產(chǎn)品電子商務(wù)中心和金融結(jié)算中心，構(gòu)建晉城現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，提升物流業(yè)的發(fā)展能級(jí)，不斷適應(yīng)城市發(fā)展與消費(fèi)升級(jí)。二是以大市場(chǎng)推動(dòng)大物流。通過(guò)大力發(fā)展商貿(mào)市場(chǎng)，推動(dòng)大型商貿(mào)市場(chǎng)的整合與集聚，利用大市場(chǎng)吸引人流，由人流來(lái)推動(dòng)物流，從而帶來(lái)資金流；加強(qiáng)現(xiàn)貨交易市場(chǎng)和電子交易市場(chǎng)相結(jié)合、批發(fā)交易市場(chǎng)與零售配送市場(chǎng)相結(jié)合、生產(chǎn)資料市場(chǎng)和消費(fèi)品市場(chǎng)相結(jié)合，進(jìn)一步提升整體發(fā)展水平。三是以大平臺(tái)支撐大發(fā)展。通過(guò)優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局，引導(dǎo)物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行發(fā)展，促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施集聚，提升物流服務(wù)能力。同時(shí)，進(jìn)一步提升和構(gòu)建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、人才發(fā)展平臺(tái)、體制政策平臺(tái)，促進(jìn)物流業(yè)深入發(fā)展。四是以大整合推動(dòng)大變革。切實(shí)改變當(dāng)前物流企業(yè)少、小、散、弱的局面，以大規(guī)模物流整合來(lái)推動(dòng)物流企業(yè)全新變革，使物流企業(yè)邁上新的臺(tái)階；加強(qiáng)物流需求要素整合、物流企業(yè)資源整合、物流設(shè)施布局整合以及物流監(jiān)管體制整合，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)大變革。通過(guò)上述舉措，力爭(zhēng)到2020年全市物流業(yè)增加值達(dá)到220億元，占整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)增加值的30％左右，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率達(dá)到18％，真正使晉城成為山西省東南部物流中心城市和晉豫物流核心城市。