“在物流業(yè)發(fā)達(dá)的歐美地區(qū)，基本看不到停車場(chǎng)業(yè)態(tài)的物流運(yùn)營(yíng)模式。”在太運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)包一林看來(lái)，“停車場(chǎng)”的運(yùn)作模式，“蹲馬路”的守株待兔式供應(yīng)方式，“門對(duì)門”的簡(jiǎn)單運(yùn)輸形態(tài)，造成了行業(yè)的資源浪費(fèi)、效率低下，“加上土地資源的日趨緊張，物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。”　

    讓物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)物流“聯(lián)姻”，這一被稱為“智慧物流寶”的智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)，利用電子標(biāo)簽與各種傳感器、GPS定位、互聯(lián)網(wǎng)和3G　移動(dòng)電子商務(wù)等多種現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸物品在運(yùn)輸過(guò)程中的智能化感知，將在物流運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)部署相應(yīng)的傳感節(jié)點(diǎn)，通過(guò)溫濕度、加速度、尾氣檢測(cè)等傳感器，為物流供求雙方隨時(shí)隨地提供實(shí)時(shí)物流過(guò)程的動(dòng)態(tài)信息。　

    在這一交易平臺(tái)上，車輛類型、貨物品名、噸位、配貨起訖點(diǎn)等均一目了然，使用手機(jī)即可全程操作。傳統(tǒng)的“跑腿經(jīng)濟(jì)”式停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)物流信息經(jīng)營(yíng)模式，用掌中“手機(jī)屏”取代記載信息的“小黑板”，以“在線搜索”取代“挨家挨戶”尋找客源，以智能“傳感器”取代“人工值守”，顯著提升物流業(yè)態(tài)層次，大量減少了停車場(chǎng)等物流業(yè)用地。    

    “構(gòu)建‘江蘇虛擬物流園’，讓蘇南蘇北物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)交叉互補(bǔ)型一體發(fā)展。”這是太運(yùn)的發(fā)展方向，也正是這一率先推進(jìn)江蘇物流行業(yè)從傳統(tǒng)貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、停車場(chǎng)業(yè)態(tài)，向物流信息中心、物流寫字樓經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的創(chuàng)新之舉，讓包一林被評(píng)為“全國(guó)物流行業(yè)勞動(dòng)模范”——這更堅(jiān)定了他做強(qiáng)這一無(wú)錫乃至江蘇知名的物流企業(yè)的愿望?！?

    據(jù)了解，目前，新投入使用的智能化物流大廈，已吸引80余家物流企業(yè)入駐，今后，這一無(wú)錫唯一的物流企業(yè)集聚園區(qū)，將帶領(lǐng)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。