筆者從市交通委獲悉，本市將建設(shè)新一代智能交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮系統(tǒng)，其中包括動(dòng)態(tài)發(fā)布交通運(yùn)輸信息和交通預(yù)警、預(yù)報(bào)信息。另據(jù)了解，北京交通發(fā)展研究中心已開始在內(nèi)部手機(jī)上進(jìn)行測試，提前發(fā)布道路擁堵指數(shù)短信預(yù)告。據(jù)介紹，目前準(zhǔn)確率能達(dá)到90%。實(shí)驗(yàn)測試發(fā)布中，數(shù)據(jù)和相應(yīng)的擁堵級別會(huì)同時(shí)告知使用者。

　　據(jù)悉，未來預(yù)測交通擁堵指數(shù)的對外發(fā)布，會(huì)通過網(wǎng)站、廣播、電視、平面媒體和手機(jī)短信等多種形式。交通指數(shù)在0-2之間為暢通，2-4之間為基本暢通，4-6之間為輕度擁堵，6-8之間為中度擁堵，8-10之間為嚴(yán)重?fù)矶隆τ谑忻駚碚f，如果在出門之前能了解道路的交通擁堵指數(shù)，可以提前打出富余時(shí)間。比如，當(dāng)交通擁堵指數(shù)為4-6時(shí)，即為輕度擁堵，市民出門之前要打出比暢通時(shí)多花0.5至0.8倍的時(shí)間差。

　　筆者從北京交通發(fā)展研究中心了解到，目前，北京交通指數(shù)在交通委等相關(guān)部門網(wǎng)站上都可以看到。指數(shù)數(shù)值15分鐘更新一次，區(qū)域名稱、交通指數(shù)、擁堵等級、平均速度都會(huì)同時(shí)列表公布和更新。嚴(yán)重?fù)矶潞椭卸葥矶碌穆范斡袑ｉT的路網(wǎng)示意圖進(jìn)行標(biāo)記，這也是同步更新的。

　　據(jù)介紹，交通指數(shù)是通過全市3萬多輛出租車上的車載GPS回傳動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)后，分析計(jì)算出來的。為了測算區(qū)分出這些等級，千余名工作人員攜帶GPS等儀器，幾乎跑遍大街小巷，之后通過比對現(xiàn)場感受和數(shù)據(jù)測算，最終確定各種不同道路的交通指數(shù)。

　　據(jù)悉，2011年本市交通出行結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，公共交通出行比例由40%上升至42%，小汽車出行比例首次下降。中心城交通運(yùn)行狀況有所好轉(zhuǎn)，高峰時(shí)段交通指數(shù)由2010年平均的6.1下降到4.8，路網(wǎng)運(yùn)行速度由每小時(shí)22.6公里提高到25.3公里。2012年全市交通將力爭使公共交通出行比例達(dá)到44%，中心城交通指數(shù)控制在6.0以下，萬車事故死亡率低于1.9，機(jī)動(dòng)車污染物排放有所下降。