日前，物聯(lián)網(wǎng)交通領域應用標準工作組成立大會暨第一次工作會議在京召開，這也標志著物聯(lián)網(wǎng)與交通領域的對接已接近人們?nèi)粘Ｉ?。中國M2M產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)創(chuàng)始人侯芳玉表示，信息共享、信息安全、傳感節(jié)點成本、技術(shù)不成熟等都制約著智能交通的發(fā)展。

　　目前，隨著物聯(lián)網(wǎng)的大熱，如何將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用到交通領域備受關注，政府也寄望用新興技術(shù)解決城市擁堵、停車難、校車安全等問題。基于交通領域存在的問題，侯芳玉表示，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)交通應用領域簡單可歸納為車輛動態(tài)信息采集、智能應用、信息服務，包括交通狀態(tài)感知與交換(如交通流量監(jiān)控、車輛誘導、自動抓拍系統(tǒng)、ETC不停車收費系統(tǒng)、車輛定位與監(jiān)控、車輛遠程監(jiān)測與信息服務等。

　　對于物聯(lián)網(wǎng)交通領域應用標準的統(tǒng)一，侯芳玉認為，標準的制定是一個長期的過程，是不同應用系統(tǒng)提供商之間利益平衡的一個過程，同時也是信息共享的一個過程，只有各參與方共同努力，以開放的心態(tài)迎接物聯(lián)網(wǎng)時代。

　　物聯(lián)網(wǎng)在與交通領域?qū)舆^程中也存在諸多弊端，在侯芳玉看來，物聯(lián)網(wǎng)在交通領域的應用，智能交通領域各個應用子系統(tǒng)一般是由多家供應商提供，各個子系統(tǒng)的應用是孤立的、分割的，這就存在行業(yè)壁壘的問題，也就存在信息共享的問題;同時信息安全、傳感節(jié)點成本、技術(shù)不成熟等都制約著智能交通的發(fā)展。