應(yīng)用

技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)世界 >> 物聯(lián)網(wǎng)新聞 >> 物聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)新聞
企業(yè)注冊(cè)個(gè)人注冊(cè)登錄

智慧城市背景下的城市智能交通市場(chǎng)趨勢(shì)分析

2012-01-31 09:42 中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)

導(dǎo)讀:智慧城市不是一項(xiàng)技術(shù),他更多代表一種發(fā)展理念,一種俗稱(chēng)??梢詫⒅腔鄢鞘幸暈槌鞘械男畔⒒ㄔO(shè),一般包括了智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧建筑、智慧家電等內(nèi)容。其建設(shè)內(nèi)容與目前的數(shù)字城市、物聯(lián)網(wǎng)等概念有交叉。

  2011年,寧波市出臺(tái)了《寧波市加快創(chuàng)建智慧城市行動(dòng)綱要(2011-2015)》。綱要顯示十二五”期間,寧波智慧城市建設(shè)主要著力于31項(xiàng)工程87個(gè)項(xiàng)目,總投資407億元。其中,智慧應(yīng)用體系建設(shè)共有10項(xiàng)工程28個(gè)項(xiàng)目,投資總額75億元。應(yīng)用體系是智慧城市建設(shè)的重頭戲,包括智慧物流、智慧交通等十大方面。

  智慧城市不是一項(xiàng)技術(shù),他更多代表一種發(fā)展理念,一種俗稱(chēng)??梢詫⒅腔鄢鞘幸暈槌鞘械男畔⒒ㄔO(shè),一般包括了智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧建筑、智慧家電等內(nèi)容。其建設(shè)內(nèi)容與目前的數(shù)字城市、物聯(lián)網(wǎng)等概念有交叉。

  2009年,我們?cè)谙嚓P(guān)的市場(chǎng)研究報(bào)告中曾經(jīng)分析并得出過(guò)結(jié)論,企業(yè)與城市政府以簽訂全面建設(shè)發(fā)展合作協(xié)議的形式做市場(chǎng)進(jìn)入的方式有可能成為企業(yè)市場(chǎng)業(yè)務(wù)地區(qū)開(kāi)拓的重要形式,目前看這一市場(chǎng)進(jìn)入的方式正在變得越來(lái)越普遍,而智慧城市就是達(dá)成這種合作協(xié)議的立足點(diǎn)之一。

  近兩年以來(lái),我國(guó)地方政府公開(kāi)宣稱(chēng)以智慧城市為發(fā)展理念的城市有北京、上海、廣州、深圳、佛山、南京、沈陽(yáng)、武漢、合肥、成都、寧波、昆明、無(wú)錫、昆山、富陽(yáng)、雙流等。每個(gè)城市建設(shè)側(cè)重不同。

  智慧城市綜合解決方案的提出需要企業(yè)具備多業(yè)務(wù)領(lǐng)域信息化建設(shè)能力、企業(yè)技術(shù)、研發(fā)、資金、公關(guān)、品牌等綜合能力要求高。對(duì)于智慧城市中提出智慧交通解決方案的機(jī)構(gòu)有三類(lèi):

  ①外資企業(yè)

  如IBM、INTEL、思科等這些世界500強(qiáng)企業(yè)。IBM已經(jīng)與國(guó)內(nèi)廣東、南京、沈陽(yáng)、東營(yíng)等地政府簽訂了智慧城市建設(shè)戰(zhàn)略協(xié)議,全面參與包括智慧交通在內(nèi)多方面信息化建設(shè)。

  對(duì)于這些外資企業(yè)而言,近年來(lái)一直十分關(guān)注中國(guó)智能交通市場(chǎng)發(fā)展,特別是城市智能交通市場(chǎng)。就其自身業(yè)務(wù)而言,他們主要將市場(chǎng)目標(biāo)定位在系統(tǒng)集成、交通管理數(shù)據(jù)處理發(fā)布和服務(wù),集中在智能交通中的軟建設(shè)層面,而目前中國(guó)城市智能交通發(fā)展明顯的重硬輕軟的發(fā)展現(xiàn)狀,也讓這些外資仍沒(méi)有好的市場(chǎng)空間進(jìn)入,大都處于市場(chǎng)跟蹤、概念宣傳,概念落地困難階段。

  ②綜合業(yè)務(wù)企業(yè)

  如華為、神州數(shù)碼、大唐電信、三大電信運(yùn)營(yíng)商等本土企業(yè)。對(duì)于三大電信運(yùn)營(yíng)商近兩年開(kāi)始積極拓展城市智能交通業(yè)務(wù),這方面中國(guó)電信走在了前面。他們利用通訊傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì),選擇交通監(jiān)控、電子警察、停車(chē)等領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展,對(duì)于傳統(tǒng)智能交通企業(yè)來(lái)說(shuō)他們將成為有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從概念到落地這個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程來(lái)看,三大運(yùn)營(yíng)商智慧城市綜合解決方案的效果最佳。另外如華為、大唐等部分企業(yè),應(yīng)該說(shuō)也具備進(jìn)入智能交通領(lǐng)域的能力,但相對(duì)其自身業(yè)務(wù)選擇來(lái)說(shuō),并沒(méi)有將智能交通作為戰(zhàn)略發(fā)展領(lǐng)域去發(fā)展。

  ③智能交通企業(yè)

  如銀江股份、金鵬電子、中興通訊等企業(yè)。相比前兩類(lèi)企業(yè),這些企業(yè)的綜合能力較弱,因此智慧交通的概念更多意義體現(xiàn)在企業(yè)品牌、企業(yè)文化、企業(yè)發(fā)展愿景、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的一種表達(dá)上。其業(yè)務(wù)的發(fā)展仍主要體現(xiàn)在傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)渠道和方式上,智慧城市并未帶來(lái)更多顯而易見(jiàn)的營(yíng)收額。