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榕公交智能調(diào)度年內(nèi)有望實現(xiàn) 將新設1~2條專用道

2012-01-31 10:46 福州日報

導讀:去年底,我市正式印發(fā)《福州市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實施意見》,進一步促進城市公共交通發(fā)展。目前,我市相關部門正著手細化具體方案,年內(nèi)將新設置1~2條公交優(yōu)先(專用)車道,同時,加快公交智能管理系統(tǒng)第一期建設并于年內(nèi)投用,初步實現(xiàn)公交智能調(diào)度。

  去年底,我市正式印發(fā)《福州市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實施意見》,進一步促進城市公共交通發(fā)展。目前,我市相關部門正著手細化具體方案,年內(nèi)將新設置1~2條公交優(yōu)先(專用)車道,同時,加快公交智能管理系統(tǒng)第一期建設并于年內(nèi)投用,初步實現(xiàn)公交智能調(diào)度。

  去年新增更新公交785輛

  去年,我市新辟公交線路40條,新增、更新公交車輛785輛,優(yōu)化公交線路43條,延伸公交線路85.3公里,新增公交首末站10個,主城區(qū)公交出行分擔率達23.35%。

  根據(jù)《福州市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實施意見》,2012年~2016年,我市計劃每年新增、更新公交車500輛,力爭2016年公交營運車輛達到5000輛以上,其中清潔能源車達到1500輛以上。為優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)和運力配置,5年內(nèi)每年將開辟和調(diào)整公交線路20條以上。場站建設方面,我市規(guī)劃3年內(nèi)建設公交場站10個。其中,今年建成2個,2013年建成4個,2014年建成4個。

  5年內(nèi)規(guī)劃建設80公里公交專用道

  《實施意見》指出,要重點保障城市公共交通道路優(yōu)先使用權(quán),科學合理設置公交優(yōu)先(專用)車道,建設優(yōu)先通行信號系統(tǒng),提高公交車輛運營速度和道路資源利用率。

  “設置公交優(yōu)先(專用)車道,可以優(yōu)先保障公共交通車輛的順暢通行,同時在路口建設公交優(yōu)先信號系統(tǒng),可有效縮短公交車輛在路口的停留時間,雙重保障公共交通順暢有序?!睋?jù)市交通運輸委相關人士介紹,目前這兩項工作都在積極調(diào)研推進之中,建成后有望提高公交運行的速度和準點率。

  據(jù)了解,今年我市將新設置1~2條公交優(yōu)先(專用)車道,同時對部分路段限制非公交車輛的通行,確保公交車輛的優(yōu)先或?qū)S寐窓?quán)。5年內(nèi)規(guī)劃建設公交優(yōu)先(專用)車道80公里以上,具體為江濱大道(閩江大橋橋頭至琯頭),六一路(白湖亭至火車北站,途經(jīng)閩江大橋、六一環(huán)島、福新路口、東大路口、湖東路口、華林路口),五一路五四路(五四路公交專用道延伸至秀峰路),浦上大道(浦上大橋至二環(huán)路工業(yè)路路口,途經(jīng)浦上金山公交中心停車場、浦上樂都匯、倉山萬達廣場、尤溪洲大橋、寶龍城市廣場),工業(yè)路國貨路(延長國貨路公交專用道至遠洋路),楊橋路(延長楊橋路公交專用道,即途經(jīng)洪甘公路、楊橋路、東大路、塔頭路至北環(huán)東路路口),閩江大道(洪山橋南側(cè)橋頭至上渡路路口)。公交優(yōu)先(專用)車道將設置清晰、直觀的標志、標線等標識系統(tǒng),使公共交通流與其他交通流明確區(qū)分。同時,加大監(jiān)控和執(zhí)法力度,確保公交車輛的優(yōu)先或?qū)S寐窓?quán)。

  路口信號系統(tǒng)建設預計將于2014年前完成,建成后可實現(xiàn)與公交智能管理系統(tǒng)信息共享,縮短公交車輛在路口的停留時間,加快車輛周轉(zhuǎn)。

  力爭5年內(nèi)全面實現(xiàn)公交智能化管理

  “《實施意見》另一個亮點在于指出在5年內(nèi)全面實現(xiàn)公交智能化調(diào)度管理。”相關人士表示,去年我市公交車輛已經(jīng)全部安裝GPS系統(tǒng),有利于進一步實現(xiàn)公交智能化調(diào)度管理。

  目前,我市正加快公交智能管理系統(tǒng)第一期建設,預計年內(nèi)可建成投入使用。據(jù)了解,目前我市公交調(diào)度仍然以人工調(diào)度為主,“看不到人,看不到車,調(diào)度不夠及時”。年內(nèi)即將投用的公交智能管理系統(tǒng)一期工程,可以初步實現(xiàn)公交智能化調(diào)度。屆時,通過智能調(diào)度平臺,就可以適時掌握準確的運營信息。路段擁堵、高峰時段運力不足,都可以及時進行調(diào)度管理。

  據(jù)了解,智能調(diào)度僅是公交智能管理系統(tǒng)一部分,我市將進一步加快系統(tǒng)建設,盡快實現(xiàn)城市公交安全應急保障、城市公交綜合智能調(diào)度、公交運營車輛監(jiān)控、電子站牌等多項功能,力爭5年內(nèi)全面實現(xiàn)公交智能化管理。

  2015年,福州市公共交通綜合調(diào)度指揮中心也將初步建成。指揮中心除實現(xiàn)公交智能化調(diào)度管理外,還將出租車、客車等交通工具納入管理平臺。同時,指揮中心也將與公安指揮中心對接,實現(xiàn)全市綜合交通運輸?shù)慕y(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和聯(lián)動,合理配置和共享交通資源,確保公共交通順暢有序。