說到城市智能交通系統(tǒng)，大部分南寧市民可能還有點陌生。在記者昨日的隨機采訪中，多數(shù)市民所理解的城市智能交通系統(tǒng)，是電子警察、交通燈信號控制等方面。其實，城市智能交通系統(tǒng)包括了城市道路的交通數(shù)據(jù)采集和處理、交通視頻監(jiān)控、闖紅燈監(jiān)控、交通誘導、中心決策指揮等多個內(nèi)容。

    據(jù)介紹，從現(xiàn)狀情況來看，目前我國智能交通產(chǎn)業(yè)屬于高速發(fā)展時期，當前各大主要城市普遍面臨智能交通系統(tǒng)集成和升級問題。南寧市智能交通系統(tǒng)建設多年來一直走在國內(nèi)前列，現(xiàn)也存在系統(tǒng)集成度和智能化水平有待提升的問題。

    本次編制的《規(guī)劃》，規(guī)劃期限為2011—2015年的“十二五”期間。規(guī)劃范圍為南寧市建成區(qū)及南寧市“十二五”期間的智能交通系統(tǒng)建設范圍。

    智能交通系統(tǒng)的建設對南寧市的交通發(fā)展、老百姓出行能發(fā)揮到怎樣的積極作用？根據(jù)規(guī)劃目標，至2015年，南寧市可初步建成統(tǒng)一的交通管理指揮中心調(diào)度平臺、交通管理共享交換平臺，完善數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲、處理、發(fā)布等各個環(huán)節(jié)，開展跨部門、跨行業(yè)信息與共享。

    通俗地說，屆時，南寧市交通信息的服務能力將極大增強，通過智能交通系統(tǒng)的建設，構(gòu)建和完善全市統(tǒng)一的市縣鎮(zhèn)三級交通指揮調(diào)度平臺，就能實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)采集、交通監(jiān)控、交通誘導、警務通、電子警察、交通事件檢測等內(nèi)容為一體。為公眾提供更豐富、更廣泛、手段更靈活的優(yōu)質(zhì)服務，建成以多種方式滿足社會公眾需要的交通信息服務系統(tǒng)。

    南寧市智能交通系統(tǒng)的總體框架由“一個中心、兩大平臺、八大部分、32個系統(tǒng)”組成。聽起來構(gòu)造似乎很復雜，其實，“一個中心”是南寧市交通管理指揮中心；“兩大平臺”分別是交通管理共享交換平臺和交通管理指揮中心調(diào)度平臺；“八大部分”分別是交通信息采集、交通流信息處理、交通監(jiān)控、信號控制、信息發(fā)布等，32個系統(tǒng)為交通管理地理信息系統(tǒng)、交通信息傳輸系統(tǒng)等。

    據(jù)悉，目前《規(guī)劃》正在進一步的修改完善當中。

    智能系統(tǒng)實時提供出行參考信息

    智能交通系統(tǒng)八大部分能實現(xiàn)哪些功能，這也是老百姓最關心的問題。簡單地說，該系統(tǒng)就是將與交通相關的各方面信息收集起來，然后根據(jù)需要，該執(zhí)法的執(zhí)法，該服務的服務。

    交通信息采集的數(shù)據(jù)方式多種多樣，包括浮動車、攝像頭、雷達、微波、人工、車牌識別等。例如，通過視頻監(jiān)控獲得車輛運行狀況等信息；通過感應線圈可得到路面車輛的速度、流量等信息；通過雷達探測器進行車輛測速可得到一些數(shù)據(jù)統(tǒng)計信息；通過公交車、出租車等浮動車和人工上報數(shù)據(jù)可獲得關于路面狀況的信息和數(shù)據(jù)。

    最終，將規(guī)范化的數(shù)據(jù)輸送到交通管理共享交換平臺，進行數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)挖掘，再通過交通信息發(fā)布實現(xiàn)交通信息誘導、路況信息發(fā)布、停車誘導和交通信息服務等功能。這樣一來，就可以通過對車輛進行誘導并實時為出行者提供出行參考信息，使出行者能夠有計劃和有針對性地進行路線選擇和出行安排。