第七屆中國國際物流節(jié)

　　油價(jià)高企，勞動(dòng)力成本上升……高成本經(jīng)營(yíng)時(shí)代，物流如何推動(dòng)企業(yè)的變革，如何突破成本困局？物流如何插上智慧的翅膀？在11月4日舉行的“2011物流全球論壇·企業(yè)領(lǐng)袖論壇”上，知名物流企業(yè)負(fù)責(zé)人圍繞“物流推動(dòng)企業(yè)變革”主題，紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，寧波打造的第四方物流市場(chǎng)成為智慧物流的一大亮點(diǎn)。

2011物流全球論壇·企業(yè)領(lǐng)袖論壇

　　物流成企業(yè)“第三利潤(rùn)源”

　　“物流早已不是簡(jiǎn)單地‘搬運(yùn)’了，可以說是企業(yè)的第三利潤(rùn)源?！敝型膺\(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司副總裁董建軍第一個(gè)上臺(tái)發(fā)言。他認(rèn)為，物流是是企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)源泉，物流發(fā)展了，可以降低制造成本，增加銷售額，不僅幫企業(yè)省錢，還幫企業(yè)賺錢。

　　法布勞格物流咨詢（北京）有限公司總經(jīng)理張蕓介紹，物流業(yè)發(fā)展有很大的市場(chǎng)空間。美國目前的物流規(guī)模是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的兩倍之多，物流增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上。“現(xiàn)在的生產(chǎn)已經(jīng)向按訂單生產(chǎn)、按需制造轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)模式變化要求物流業(yè)升級(jí)。而現(xiàn)實(shí)中，企業(yè)產(chǎn)品的成本僅30%~40%的時(shí)間在生產(chǎn)上，60%~70%的時(shí)間在原材料運(yùn)輸、質(zhì)檢、倉儲(chǔ)、分揀、包裝、分撥、配送等物流環(huán)節(jié)上了?！?/P>

　　張蕓認(rèn)為，企業(yè)變革的目的提高效率和效益，物流業(yè)的發(fā)展能提高企業(yè)的快速反應(yīng)能力和交付能力，降低企業(yè)成本。她建議有關(guān)部門大力推廣發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)型物流企業(yè)，因?yàn)榇笃髽I(yè)能帶來規(guī)模效益，而物流研究咨詢機(jī)構(gòu)要獨(dú)立出來，不要依附于某一個(gè)制造企業(yè)。

　　現(xiàn)代物流要向供應(yīng)鏈管理升級(jí)

　　“真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)?！敝袊h(yuǎn)洋物流有限公司總經(jīng)理葉偉龍引用英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫的這句名言闡述了他的供應(yīng)鏈管理理念。他認(rèn)為，現(xiàn)代物流企業(yè)不妨上升到供應(yīng)鏈管理這個(gè)高度，而在這一理念下，供應(yīng)鏈管理公司將不再是簡(jiǎn)單地物流配送，而是可以代理客戶的采購、貿(mào)易、銷售，甚至提供資金服務(wù)。

　　供應(yīng)鏈管理比現(xiàn)代物流先進(jìn)在什么地方呢？葉偉龍介紹，現(xiàn)代物流業(yè)通過倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葹榭蛻魧?shí)現(xiàn)價(jià)值，供應(yīng)鏈管理企業(yè)則幫助客戶共同創(chuàng)造價(jià)值。現(xiàn)代物流關(guān)心的是核心客戶，供應(yīng)鏈管理不僅關(guān)心核心客戶，而且還關(guān)心客戶的上下游企業(yè)，關(guān)心原料供應(yīng)商、分銷商等?，F(xiàn)代物流企業(yè)關(guān)心的是物流、信息流，而供應(yīng)鏈管理還關(guān)心商流、資金流。

　　如何讓集卡車不空駛？

　　“為什么中國物流企業(yè)在出口時(shí)重箱運(yùn)輸，進(jìn)口時(shí)很多是空箱運(yùn)輸？主要原因是中國外貿(mào)易進(jìn)出口嚴(yán)重失衡導(dǎo)致的?！睂幉ǜ酃煞萦邢薰究偨?jīng)濟(jì)師童孟達(dá)說，集裝箱運(yùn)輸?shù)摹翱杖ブ貋怼痹斐闪藝?yán)重的物流成本浪費(fèi)，同時(shí)帶來運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難和環(huán)境、交通、運(yùn)輸安全等問題，這很不智慧。寧波港近年來啟用了“雙重運(yùn)輸”的模式，利用公司在蕭山、紹興設(shè)立了集新箱還箱點(diǎn)，插上智慧的“翅膀”，一舉緩解了這一難題。

　　寧波國際物流發(fā)展股份有限公司承擔(dān)建設(shè)的第四方物流市場(chǎng)同樣以智慧的辦法，解決了集裝箱車“去時(shí)是滿的，回來卻是空的”的尷尬。“通過四方物流市場(chǎng)，物流企業(yè)可直接在網(wǎng)上接單，再到寧波倉庫里將進(jìn)口貨物裝箱，發(fā)往目的地，并在目的地附近承接出口箱任務(wù)，運(yùn)營(yíng)以來共為社會(huì)節(jié)約了將近3000噸的碳排量?！痹摴径麻L(zhǎng)周海承介紹。據(jù)了解，截至去年年底，第四方物流市場(chǎng)已經(jīng)吸引6850家企業(yè)加盟運(yùn)作，網(wǎng)上交易額達(dá)到10億元，結(jié)算額達(dá)2.5億元。

　　物流市場(chǎng)逐步細(xì)分

　　當(dāng)前成本高企的情況下，物流企業(yè)如何突圍。葉偉龍認(rèn)為，必須細(xì)分市場(chǎng)。他介紹，中國遠(yuǎn)洋物流近年來退出了汽車、家電等領(lǐng)域，進(jìn)入到化工物流、電力物流、會(huì)展物流、航空物流等新興市場(chǎng)。他還提出了食品級(jí)代工品物流?！爸袊拙葡M(fèi)市場(chǎng)很大，2007~2009年白酒行業(yè)銷售年均增長(zhǎng)率達(dá)31.48%。目前我們已與滬州老窯建立合資公司，進(jìn)軍‘白酒物流’。”

　　申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍則看好移動(dòng)電子商務(wù)帶給物流業(yè)未來的巨大發(fā)展。“2010年國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)量完成了16.7億件，同比增長(zhǎng)27.9%，業(yè)務(wù)收入314.5億元。申通最高峰日票件達(dá)260萬票，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨使人們能隨時(shí)隨地購物，電子商務(wù)的蛋糕會(huì)越來越大，給快遞物流帶來巨大的市場(chǎng)，申通已經(jīng)開始尋求移動(dòng)技術(shù)支持。”陳德軍坦言，目前的快遞物流還跟不上電子商務(wù)的發(fā)展，特別是電子商務(wù)企業(yè)搞促銷的時(shí)候。