在浦東南路東昌路公交站，一塊偌大的電子顯示屏鑲嵌在站亭內(nèi)，上面顯示著經(jīng)過(guò)該站的公交車相關(guān)信息。不過(guò)，在等車的乘客均表示沒(méi)注意。

　　據(jù)了解，這是浦東開(kāi)始推行的智能公交到站信息發(fā)布顯示屏，每隔幾秒就會(huì)刷新經(jīng)過(guò)該站的各路公交車的運(yùn)行情況，包括距離本站的站數(shù)、近幾日的天氣預(yù)報(bào)和時(shí)間等，屏幕右側(cè)是一張電子圖，一個(gè)紫色圖標(biāo)顯示著公交車目前所在位置。

　　雖然新型智能公交站點(diǎn)有多種功能，但市民似乎并不“感冒”。

　　“別的信息不太感興趣，就希望知道車還有多久能到?！币晃怀丝透嬖V記者。

　　可是，有乘客反映智能顯示屏預(yù)告的到站信息并不準(zhǔn)確?！拔易蛱煸绺叻逶诘?81公交車，上面顯示還有兩站，結(jié)果等了近20分鐘車才到站?！编嵪壬卣f(shuō)。

　　浦東上南公交相關(guān)人士介紹，1000余輛運(yùn)營(yíng)車輛中已有90%安裝了GPS，可以不間斷地向公司的集群調(diào)度系統(tǒng)報(bào)告當(dāng)前所在位置，調(diào)度系統(tǒng)再把信息處理后傳輸給智能顯示屏。由于數(shù)據(jù)處理需要一定的時(shí)間，這就致使顯示屏上的信息和公交車實(shí)際運(yùn)行狀況存在偏差。

　　業(yè)內(nèi)專家透露，目前系統(tǒng)只能顯示車輛離本站的站數(shù)，而無(wú)法準(zhǔn)確顯示到站的時(shí)間，這是因?yàn)榈缆窢顩r的不確定性，因此需要推進(jìn)公交專用道的建設(shè)。

　　根據(jù)《上海市推進(jìn)智慧城市建設(shè)2011-2013年行動(dòng)計(jì)劃》，上海將在全市逐漸推廣完善公交企業(yè)營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)，試點(diǎn)推進(jìn)公交站點(diǎn)車輛信息預(yù)報(bào)發(fā)布服務(wù)系統(tǒng)，提升公交車輛運(yùn)營(yíng)效率。