每輛車暗藏無線通信

　　控制平臺掌握租還信息

　　昨天下午，朝陽門地鐵站東北出口附近的公租自行車站點停放了12輛綠色車身的自行車，只有8個停車位空著。

　　今年“十一”期間，朝陽區(qū)首批公租自行車站點試運行，朝陽門地鐵東側(cè)、藍島商廈西區(qū)和昆泰大廈南側(cè)共設(shè)立了三個站點，各投放20輛自行車。公租自行車站點采用標準化的雨棚、鎖車卡槽，自助充值機暫未投入使用，但已經(jīng)顯示IC卡讀卡區(qū)域。輕巧的公租自行車每輛都配了兩把鎖，一把卡槽式電子鎖，借車還車時刷卡就能使；一把配鑰匙的橘黃色普通方便鎖，在沒有公租站點的地方臨時鎖車。

　　在朝陽門站點，“綠色出行騎車時尚”的大幅廣告引得路人紛紛駐足，不時有人向管理員打聽怎么辦卡。一位急匆匆趕往藍島附近談生意的男士，看見站內(nèi)一溜兒自行車，恨不得立馬辦卡推輛車走，但被告知今天辦卡明天才能啟用，才暫時作罷。

　　“辦卡租車還是上班族居多，周末用車量比較小?！爆F(xiàn)場工作人員說。

　　這個站點看起來與此前北京部分地區(qū)推行的自行車社會租賃點差別不大，但在停車柱讀卡器旁和防雨棚頂難以察覺的地方，暗藏著微型無線通信站，站內(nèi)每輛車的租還信息將實時發(fā)送到后方控制平臺，實現(xiàn)對租車需求的精確預(yù)測和動態(tài)調(diào)控。

　　正好來還車的郭先生告訴記者，他10月3號辦的租車卡，早上從芳草地騎到地鐵站，晚上下班再從地鐵站騎回家，“比坐公交車堵在路上快多了”。不過，如果大部分租自行車的人都像郭先生這樣“潮汐”出行，租車站點的車輛將很難調(diào)控。