公司方面稱，車載購(gòu)物平臺(tái)還剛剛開(kāi)始做，具體的合作細(xì)節(jié)現(xiàn)在還沒(méi)確定。上述公募基金經(jīng)理表示，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)目前正在逐漸完善之中，而具體到公司關(guān)鍵還是要看能否找到實(shí)現(xiàn)收入的方法。

前裝產(chǎn)品產(chǎn)能將釋放

不少“有車一族”都有這樣的體會(huì)，如果汽車沒(méi)有導(dǎo)航儀，那么就花幾百塊錢購(gòu)買一個(gè)，而這往往要比汽車原裝的導(dǎo)航儀便宜很多。

據(jù)了解，這種自行購(gòu)買的導(dǎo)航儀正是“后裝車載電子產(chǎn)品”的一種，主要是指汽車出廠后安裝在整車上的電子產(chǎn)品，不是原車本身的組成部分。而“前裝車載電子產(chǎn)品”，指的是汽車出廠前安裝在整車上的電子產(chǎn)品，是原廠車本身的組成部分。

“目前市場(chǎng)上有很多導(dǎo)航產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的一般都是后裝導(dǎo)航產(chǎn)品，而我們公司是國(guó)內(nèi)唯一可以生產(chǎn)前裝導(dǎo)航產(chǎn)品的公司。”公司方面表示。公司副總吳鐵山表示，二者提供服務(wù)的多樣性、便捷性有所區(qū)別，另外前裝產(chǎn)品要求與整車同步兼容，對(duì)導(dǎo)航產(chǎn)品的技術(shù)性要求比后裝產(chǎn)品高出很多。

“前裝導(dǎo)航儀和后裝導(dǎo)航儀表面上看起來(lái)可能差不多，但其實(shí)是兩個(gè)概念。前裝產(chǎn)品是嚴(yán)格按照整車總線協(xié)議來(lái)造的，相當(dāng)于是整車的信息系統(tǒng)，除了導(dǎo)航和娛樂(lè)功能之外，它還能對(duì)整車的運(yùn)行情況進(jìn)行反饋?！惫痉矫姹硎?。

據(jù)了解，公司目前在前裝市場(chǎng)銷售額還比較小，主要原因是針對(duì)一汽自主品牌奔騰平臺(tái)、新紅旗平臺(tái)開(kāi)發(fā)的多款產(chǎn)品所對(duì)應(yīng)的新車型尚未下線。

“前裝產(chǎn)品在公司去年的年報(bào)中幾乎沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)，還需要等到一汽大眾的新車上市后才能跟隨上市。我們目前預(yù)計(jì)大概在今年年中或者下半年將會(huì)上市?！惫痉矫姹硎?。

而除了自主品牌之外，公司針對(duì)一汽大眾合資品牌平臺(tái)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品還在等待德國(guó)大眾驗(yàn)證通過(guò)。

“我們?cè)?010年初就將合資品牌前裝導(dǎo)航產(chǎn)品送至德國(guó)大眾進(jìn)行認(rèn)證，認(rèn)證周期一般都在三年左右，目前正在跟蹤認(rèn)證進(jìn)展?！惫痉矫姹硎?。

事實(shí)上，從目前的情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車電子生產(chǎn)商與國(guó)外汽車電子生產(chǎn)商還存在很大的距離。2008年國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)前十大企業(yè)中，僅深圳航盛一家國(guó)內(nèi)企業(yè)，其銷售收入尚不足德國(guó)大陸公司在中國(guó)市場(chǎng)收入的1/10。外資企業(yè)及其合資企業(yè)占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)70%以上份額。

“汽車電子從行業(yè)趨勢(shì)來(lái)說(shuō)肯定是不錯(cuò)的，但競(jìng)爭(zhēng)很激烈。高端汽車電子大多是外資企業(yè)做，啟明信息如果能完成一些進(jìn)口替代，那么將能獲得比較高的毛利率。此外，如果公司可以打入合資公司，那么帶來(lái)銷量的增長(zhǎng)將是相當(dāng)大的，因?yàn)槠嚨拇媪渴袌?chǎng)是非常大的?！鄙鲜龉蓟鸾?jīng)理表示。