“十一五”期間，北京完成了TOCC（交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心）項(xiàng)目的建設(shè)，通過(guò)這樣的項(xiàng)目，我們覺(jué)得信息化跟業(yè)務(wù)部門的關(guān)系更加密切了，甚至可以說(shuō)業(yè)務(wù)部門已經(jīng)離不開交通信息化的輔助了，而這就是交通信息化的根本所在。這樣的整合給“十二五”交通信息化與業(yè)務(wù)部門的融合帶來(lái)了很好的契機(jī)。所以，北京也提出了建設(shè)全方位、全行業(yè)、全覆蓋的交通信息化的理念。

　　目前我國(guó)提出了建設(shè)智慧城市的概念，北京是一個(gè)試點(diǎn)，而交通信息化又是智慧北京的一個(gè)試點(diǎn)，所以我們下一步要考慮的是如何使我們的平臺(tái)變得更聰明。

　　針對(duì)“十二五”信息化的發(fā)展，在這里也提出三點(diǎn)建議：

　　第一，跨行業(yè)融合。無(wú)論是安全應(yīng)急、公共服務(wù)，還是決策支持，交通信息化都離不開跨行業(yè)的融合。比如，北京遭遇暴雨，要保證交通暢通，就離不開水務(wù)局、氣象局以及國(guó)土局等部門的協(xié)作支持，所以如何跨行業(yè)合作融合是非常重要的一個(gè)課題。尤其是對(duì)于北京正在打造的惡劣天氣道路暢通工程，跨行業(yè)配合是必須要首先解決的問(wèn)題。

　　第二，跨區(qū)域合作。城市道路、公路、高速公路，雖然它們有各自的屬性，但對(duì)于百姓來(lái)說(shuō)，他們需要的是一體化、一致化的服務(wù)。城市之中應(yīng)該這樣，城市之間也是如此，例如，2010年110國(guó)道的堵車，涉及的范圍是從北京、河北到內(nèi)蒙古一條線，針對(duì)這樣的突發(fā)事件，跨區(qū)域的信息服務(wù)，跨區(qū)域的應(yīng)急處置是非常重要和必要的。

　　第三點(diǎn)，交通信息化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。信息化的建設(shè)應(yīng)該是與公路的土建工作同步進(jìn)行、同步實(shí)施的。就像一棟樓，在住戶入住時(shí)，一定是水電氣齊備、安監(jiān)系統(tǒng)完善的，道路的信息化建設(shè)也應(yīng)如此，并適時(shí)出臺(tái)與此相關(guān)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。