將在杭州地鐵1號(hào)線(xiàn)上運(yùn)行的列車(chē)12日在杭州地鐵車(chē)輛基地亮相，列車(chē)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛、智能調(diào)整牽引力和制動(dòng)力等功能。

　　列車(chē)由中國(guó)南車(chē)集團(tuán)制造，車(chē)輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和防火材料等采用國(guó)際上最嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)和英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)南車(chē)集團(tuán)技術(shù)人員介紹，整車(chē)采用了德國(guó)西門(mén)子的牽引系統(tǒng)和德國(guó)克諾爾的制動(dòng)系統(tǒng)，以及西門(mén)子的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。與之相配套的一個(gè)地面監(jiān)控系統(tǒng)，可以把車(chē)廂內(nèi)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳到控制中心，由控制中心來(lái)監(jiān)督車(chē)上的運(yùn)行狀況和旅客運(yùn)行狀況。

　　借助這套智能化網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在司機(jī)監(jiān)控下自動(dòng)駕駛，在信號(hào)系統(tǒng)的控制下，列車(chē)自動(dòng)停車(chē)的精度可控制在25厘米以?xún)?nèi)，在車(chē)輛運(yùn)行中，配合信號(hào)系統(tǒng)，能夠根據(jù)線(xiàn)路載荷系統(tǒng)狀態(tài)等實(shí)時(shí)自動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)整牽引力和制動(dòng)力，并具有多種冗余手段和故障導(dǎo)向安全的設(shè)計(jì)原則和故障自診斷技術(shù)，確保運(yùn)行安全。

　　杭州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，制造方專(zhuān)家將與杭州地鐵集團(tuán)技術(shù)人員一起在試車(chē)線(xiàn)上完成地鐵車(chē)輛調(diào)試工作，杭州地鐵1號(hào)線(xiàn)建成后將有288輛列車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。